Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Веталь76
Это на 1,6/1,8 привод.

X xorek82:

Rics Веталь76 Господа, выкладыванию обещанные фотографии привода SKF. Скрытый текст Вскрыл трипоид. Несколько листочков туалетной бумаги и ... x Даже руки не испачкал. Смазка по консистенции и запаху один в один отечественный ШРУС, и ее реально мало. Наружный шрус вскрою чрез пару дней, когда придет новая смазка, но подозреваю, что чуда не произойдет.

Ну что, вполне прилично исполнено. Озадачивает графитовый ШРУС в трипоиде, нужно заменить на правильную смазку. А ленточные хомуты чем-либо отличаются (ширина. толщина, материаал)от наших обычных из магазина?

solex11:

Купил вот это чудо для фокуса 2 1.8, шлицы на валу в соединении с сателлитом дифа сделано отвратительно, вставить в коробку так и не удалось! нашел старый сателлит валявшейся в гараже и пытался набить на вал, лупить надо не плохо чтоб набить, снять же еще затруднительней!! Так же разница в длине ориг вала и zzvf длинней на 5мм. Положу на полку ZZVF FD8901INT цена 4300р на ветер! Фото чуда ниже: Скрытый текст x

Похоже китайцы перестарались в своём стремлении сделать качественно, а может просто у них не было необходимого оборудования для поверхностной закалки. По виду весь вал был термообработан, когда как у европейских производителей термообработке подвергаются только рабочие части. И нагрев был далеко не вакуумной печи, что выразилось в толстом слое оксидной плёнки. Вот эта окалина и возможное коробление не дают хорошо войти в шлицы сателлита. В стойкости самого стакана я уверен, но вал проверил бы на прямолинейность, т.к. при общей закалке его могло повести. Шлицы я думаю можно подогнать при желании, как минимум прибегнув к услугам какого-либо промышленного предприятия с соответствующим оборудованием (нужно проконсультироваться со специалистами на месте) или вручную . Но ещё я склоняюсь к мысли, что шлицы именитые производители вообще не термообрабатывают, применяя особые марки стали или используют нагрев ТВЧ, который даёт минимум окалины. Недавно уже выкладывали фото съеденных шлицев внутреннего ШРУСа. После закалки такого быть не должно. Но в любом случае такое количество окалины - перебор.
Вот несколько фото с трипоидами из данной темы
Видимых следов термообработки шлицев я не увидел. Может она там и не нужна, чтобы не изнашивались шлицы сателлитов?

цитата:

Ну что, вполне прилично исполнено. Озадачивает графитовый ШРУС в трипоиде, нужно заменить на правильную смазку. А ленточные хомуты чем-либо отличаются (ширина. толщина, материаал)от наших обычных из магазина?

По виду совершенно обычные.

Кочевник78
В том и дело что я попробовал напильничком маленьким качество закалки шлицем, качество не очень но закалка есть! Оксидную пленку снял набиванием-сбиванием валявшегося сателита в металоломе, ничего не вышло... да, он набивается но как?! Коробку жалко, можно бы конечно заталка все это в дииф коробки но... можно найти и поискать завод, проточить..но канудит меня от этих недоработок..хотелось бы на выходе готовый продукт!!!
В общем вся беда была в том что началась вибрация при разгоне от 40-и до 70км.ч. поэтому и решили купить шрус, разобрав старый оригинальный никакого износа не увидел, вернее не прощупал, будем ставить обратно!

дело еще в чем, я катался на этой машине, вибраций не было а вот не за долго хозяин (родственник) этой машины влетел в яму правой стороной и скорей всего после этого пошла вибрация! У меня подозрения на это, только как повело не понятно!

solex11:

никакого износа не увидел,

Рома, там износ просто огроменный. Как ты не видишь?

electromexanik:

Рома, там износ просто огроменный. Как ты не видишь?

это износ? он не прощупывается вообще тогда не знаю... в общем тогда пробуем вытачивать шайбу, подставлять..вот как снять шрус наружний без распила не знаю... вот эта мысь о новом правом приводе так и лезет

solex06
Там пары десяток износа достаточно. Сможешь ты пальцем пощупать разницу в 0,2мм?

solex11:

вот как снять шрус наружний без распила не знаю...

С помощью молотка, выколотки и такой-то матери.

xorek82
Спасибо. Там сложно было разглядеть. Исправил! Оставим его для 1.8 МКПП,у 1.6 МКПП есть свой привод SKF VKJC 5756.

после этой переписки подумал что для 2.0 мкпп на фото не четко было видно

Rics:

Sanek62russ MR.BARMEN electromexanik solex06 Сбить его практически не реально. Там же кольцо стопорное в сечении квадрат... Пока не срубишь это кольцо шрус хрен снять. Не даром при замене его все пилят.

извиняюсь конечно за повторный вопрос но точно ли там НЕ круглое кольцо? мож действительно нет смысла лупить по нему а уже без потери сил распилять, да и не заморачиваться? я конечно постучу по крепче по нему, боюсь чтоб от вала не поскалывалось ничего...
есть тут пример кто сбивал наружний шрус?

solex06
на то оно и кольцо, что круглое. снять его и колотить, либо резать болгаркой, ну и не на машине канешна.

solex11:

о канудит меня от этих недоработок..хотелось бы на выходе готовый продукт!!!

А что ты хотел за 4600? Попробуй в кислоте потравить, поверхность размягчится и проще будет обрабатывать. Но это если цель себе поставил и время есть.
А износ пальцем не всегда ощутишь. Попробуй линейку ребром приложить к рабочей плоскости стакана и сразу станет виден зазор в месте износа.

solex06
Варианта два-или шрус пройдет кольцо,или рабирать(пилить)шрус,чтобы это кольцо снять. Меняли друзья в сервисе несколько раз-шансы 50/50. Чтобы пыльник поменять внешнего шруса-снимать трипоид,и через внутреннюю сторону протягивать

M MR.BARMEN:

solex06 Варианта два-или шрус пройдет кольцо,или рабирать(пилить)шрус,чтобы это кольцо снять. Меняли друзья в сервисе несколько раз-шансы 50/50. Чтобы пыльник поменять внешнего шруса-снимать трипоид,и через внутреннюю сторону протягивать

на левом приводе получится... на правом нет.. вал очень толстый...

solex11:

точно ли там НЕ круглое кольцо?

Точно не знаю. Приводов то, с десяток разновидностей. Вполне возможно что у тебя самое обычное кольцо стоит.
Хорошо бы перед выбиванием ШРУСа, дать ему предварительный натяг в сторону снятия. Если вал у тебя не пустотелый, попробуй его болтом отжать, а потом уже лупить молотком.

Видео с ютуба по запросу "Снять ШРУС"



И сдаётся мне. что дело не в стопорном кольце.
Прошлой осенью менял пыльник на трипоиде. С такими матами снял трипоид с вала, что запомнится навсегда. С шлицев тронулся с очень громким щелчком. Сосед по гаражу помогал удерживать трёхлапый съёмник, стянутый сталистой проволокой, а я крутил болт. Посадка была с очень большим натягом, как будто шестерня в КПП. Такой натаг молотком не собьёшь.
А вот три года назад с другой стороны трипоид снялся довольно легко за 5 минут.
С наружными считаю ситуация аналогичная.

Все, распилили мы шрус... сбить так и не удалось, лупили кувалдой, причем лупили уже под конец так что шрус уже не жалко было, хотели добиться результата но... в общем там стоит именно кольцо, круглого сечения, с хорошей закалкой..не так как на вазе и если его после таких ударов не покоцало тогда я не знаю..! После распила это выглядит вот так

Кочевник78:

Видео с ютуба по запросу "Снять ШРУС"   И сдаётся мне. что дело не в стопорном кольце.

Именно этот сьемник и приобрету, сразу в глаза бросается! Натяга на шлицах нет, снимается почти от руки как и на трипоидах..

solex11:

Именно этот сьемник и приобрету, сразу в глаза бросается! Натяга на шлицах нет, снимается почти от руки как и на трипоидах..

Так всё же дело было в натяге или кольцо мешало? В моём случае и на трипоиде была посадка с натягом.

Кочевник78:

Так всё же дело было в натяге или кольцо мешало? В моём случае и на трипоиде была посадка с натягом.

Дело было именно в кольце, внутренняя крестовинка шруса снималась с вала от усилия руки!

solex11:

Дело было именно в кольце, внутренняя крестовинка шруса снималась с вала от усилия руки!

Вот я тебе говорил про такой съемник как Кочевник скинул видео. Думаю под натягом сошел бы он

solex11:

Именно этот сьемник и приобрету

Уже нашёл где?

sser-pan:

Уже нашёл где?

думаю это он и есть, Авто Дело 41511 https://www.avtoto.ru/#page:shop.key:41511.cross:1

solex11:

думаю это он и есть, во что нашел

Он родной

Продолжаю разборку нового привода SKF. Сегодня снял пыльник с внешнего шруса.
Опять мало смазки.
Это достал из пыльника:
Ну и фото внутренней части пыльника и гранаты со стертой смазкой:

Кочевник78
Кстати кога я разбирал свой оригинальный привод от 2.0 АКПП то трипод после снятия стопорного кольца снялся практически от руки (резиновой киянкой сбил). А вот у друга на 1.6 АКПП трипод оригинальный после снятия стопорного кольца так и не сбили. Поломали 3 зубила.
В итоге сильно раскарячившись запихнули го в пресс и только там при 6 тоннах усилия он сдвинулся. Далее проблем не было.

xorek82
Плюсики поставил. SKF разочаровал окончательно. На лицо запрограммированная надёжность.

xorek82
вы купили 100% подделку и очень грубую . от СКФ у вас наверное только коробка. возможно на каком то этапе подменили товар. а возможно это востановленная в гараже .все ржавое . прежде всего замки (хомуты) на пыльниках - скф такими не пользуется у них фирменные с гравировкой . . потом наружный шрус - у скф обработка совсем другая .должна быть лазерная гравировка - на наружном шрусе - проверьте у вас есть ? вот некоторые фото для сравнения

12345qwert
Это старые фотографии. Если порыться в инете, то увидите, что в половине случаев будут именно такие хомуты. Подозреваю, что низкое качество связано с конкретным заводом изготовителем, этот вроде как испанский. Крупные корпорации давно размещают свои заказы у подрядчиков (особенно на запчасти не для конвейера) а качество у них может оказаться самым разнообразным.

xorek82
А вообще на привода есть где либо маркировка?
Я когда GKN покупал то весь его рассмотрел на предмет маркировки. Так вот на пыльниках и металле приводов маркировка GKN присутствовала, на большинстве хомутов маркировка oetiker.

Просто касаемо SKF странным кажется то что нет маркировки. Какой бы там ни был завод.
Кстати я упустил момент, может вы и писали ранее, а какова стоимость привода?

Rics
Магазин юлсан, цена 6300. Завтра посмотрю внимательно и выложу фото маркировок, если найду.