runerr1303

HrundelB
А с заслонка и во впускном коллекторе что нибудь делали? Или за 319 тыс туда никто не лазил?
Если это так, то с большой вероятностью можно грешить на шток заслонок.
У меня на пробеге 270 тыс. торцевая заглушка, которая держит конец штока, имела очень большую выработку, и шток гулял там как хотел.
Да сами заслонки были на грани, и уже собирались в полет к клапанам

EDUARD_73
2.0 литра, как и пишут выше, берите любой из предложенных. Все подойдут.

danilin575
Зависит от манеры езды. Мне хватило на 50тыс.км, езжу активно, но без топтания педали.

laren2811
У lv немного лучше характеристики и немного другой состав. Вот и вся разница.

technics1
Поддержу Rics
Осмотрите бачок ОЖ на предмет течи. Осень часто он трескается в нижней части.

Demiteli
Мой совет- Не стоит менять масло аппаратом. Ибо если пробег большой, а масло меняли не так часто, давление аппарата может поднять всю скоксовавшуюся грязь и продукты износа фрикционных и стальных дисков, тем самым "ушатать" акпп.
Замена масла только вручную, замещением. 8 литров в таком случае хватит за глаза.
Фильтр нормальный, прокладка намного удобнее герметика.
Сам трижды ставил фильтр с прокладкой, все круто.
Найдите нормальный сервис, где меняют масло вручную. Если самостоятельно поменять не представляется возможным.

electromexanik
Благодарю

electromexanik
Тимофей, по времени эксплуатации пыльников Malo все ясно. А по пробегу что?

St6por
На д2 есть отзыв человека, который поставил оба привода skf от 2.0 мкпп, на акпп. https://www.drive2.ru/l/534116361568256350/
Общался с ним лично, говорит разницы не заметил.
Так что можно ставить смело

Ewoo
Как уже написали: раковины на стаканах и покраска поверх раковин, плюс хомуты отличны от заводских. На заводских приводах, на внутреннем пыльнике ставился другой хомут, тот который большего диаметра. Он с завода идёт беззамочный, т.е сплошное кольцо. А вот малый хомут такой-же, с замком для стягивания.
В добавок, заводские привода никогда не шли крашенными, они всегда шли из голого металла, со следами термической обработки (закаливания). И наружный пыльник с завода идёт жёсткий из термопласта. Тут по всей видимости он резиновый.
Shady23
Я считаю, что можно ставить смело, поскольку привод от официальных лиц, а это внушает доверие.
Другое дело, когда любой дядя Вася берет старый привод, красит, меняет пыльники, и позже продаёт его под видом добротного изделия.

zo999
Пару раз сталкивался с ситуацией, когда шаровая люфтила и стучала дико. Но при прямо стоящих колёсах никоим образом люфт не диагностировался.
Толтко при вывернутом колесе, позже нашли люфт.
Попробуйте сделать также.

zo999
Шаровые смотрели?
При этом стуке в руль отдаёт?

Shady23
Не палёнка, но 100% восстановленный привод.

pacifist85
Вообще да, самый верный способ диагностики кончины ступицы, это крутануть колесо, а рукой держаться за пружину.
Как выше написал товарищ Tratil

pacifist85
Может, в основном тогда, когда ступице совсем плохо и присутствует ощутимый люфт.
А резина не в счёт? Попробуй с кем нить поменяться колёсами...

Vintovkin
Дроссель почистить стоит. Зачастую причина именно в загрязнении дроссельной заслонки.
Дважды сталкивался с такой-же ситуацией, только на 2.0 моторе

YANskII
Привет.
Стоит такая же станция. Ставил со снятием бака, в салоне отверстие делать не стал. Насос не слышу вообще, только в момент включения зажигания. Да и когда довелось ехать на заднем сидении, тоже ничего не слышно.

serega612
На правом приводе, тот что длинный, нет стопорного кольца, роль стопора играет подвесной подшипник, который зажимается скобой.

GISDFRE
По моему, это действительно происходит в том случае, если до аппаратной замены масло не менялось вообще и на большом пробеге.
Тогда да, вся грязь и продукты износа автомата могут привести к гибели акпп.
А если масло меняли с определенной периодичностью, то аппаратная замена ничего страшного не сотворит.

yurdozz
Ищи кронштейн именно от твоего мотора и КПП.