Кочевник78

Замирович:

Относительно колеса наверное.

Вот и нужно узнать, что автор имел в виду)) Синхронно вращается относительно других элементов - это да.

цитата:

а вовторых все таки распреды прокручиваются...

Относительно чего?

D dima_yu:

Вот интересно, может кто знает: у дизельного Fusion 1.6 крутящий момент около 200 Нм (мощность около 90 л.с.), и комплектуется он ib5. Там какая-то особенная коробка или конструктив иной, что она с таким моментом не разлетается на составные?

Какой % дизельных авто с IB5 ? Да и тут на форуме далеко не все случаи фиксируются.

A alickaps:

В общем точнул шайбу 0.4.Причем шайба была коромыслом 0.05 мм. Собрал на заклепки из нержавейки смазку итд не трогал, собрал как есть. , сцепу взял мало бу за 3000. Торцевой бой ушёл, далее отпишусь как соберу. Скрытый текст x

Смазка деградирует со временем. Последнее время в ремонт идут маховики уже с пластлином внутри. А это прямой пусть к износу клиньев. Перед проточкой шайбы нужно высотомером измерить осевой люфт и отнять 0,05 мм. Это и будет величина проточки. Никаких трубок на заклёпки не нужно. При расклёпывании аккуратно отгибаются края и потом обратно развальцовываются. Нагрузки они не несут, вся конструкция прижимается к коленвалу болтами. У меня так вообще без заклёпок маховик установлен. Кстати, прошёл уже 80 т.км и уже начинает заметно постукивать.
Что касается старой корзины, то перед установкой я советую проверить плоскостность рабочей поверхности. Так вот абсолютно на всех б/у корзинах её нет! Как правило при прикладывании линейки идёт клиновидный зазор от центра. Они не изношены, а выгнуты в сторону лепестков. А это жирный минус к ресурсу дисков сцепления. Кстати, диск сцепления можно переклепать качественными накладками и будет это стоить в 2 раза дешевле нового. Именно такой диск в паре с отремонтированным маховиком у меня сейчас на авто.

solex06:

Samogonschik я покупал ориг маховик и сцепу, в оригинале на рестаил сцепа люк и идет а вот маховик не понятно, на маховике надпись GAT и ford.. .

GAT всегда идёт в оригинале

Samogonschik:

solex06 Снял этот маховик. Может еще кто подскажет так должно быть или нет? На старом посмотрел такого нет. Скрытый текст   x Слева покупной сакс, справа оригинал родной

Подозрительно звонко. Видать зазоры очень большие. Вскрытие покажет

Samogonschik:

Поставил LUK все нормально стало. В общем аккуратнее с запчастями, новое не значит хорошее. Будте внимательны.

А вот эта конструкция маховика заметно хуже. Центральный подшипник скольжения по центру в разы меньше по диаметру от оригинала. А это ускоренный износ. И две дуговые пружины в качестве демпфера хорошо так протираются об жёлоб. Маховиков таких конструкций от других авто уже очень много передалал и в 30 % случаев на пружинах обломан опорный виток.

352:

на протяжении наверно семи лет перед заменой масла лил в горшки разные хрени и в движок то же. видел пользу от этого, что на какой-то момент пропадала детонация после этих манипуляций. щас просто заменил масло, устал. возможно это старость. как подливал до полной смены пару/тройку литров, так и лью.

Тоже устал от этого. Сейчас есть вторая машина и на форде езжу меньше. Возможно на следующий год откапиталюсь, пробег 292 т. км.

W WaL60:

Не снимал я диск, так мучался - подкладывал шайбы под корзину пинцетом через окно стартера. Пованивать начинает очень редко и недолго, в основном если хорошо поиграть с коробкой на трассе. А вот передачи 1-2 в городе не вбить

Ну значит это пока догадки. Только вскрытие покажет истинное состояние диска.

FeodorY:

Всем привет. Имея положительный опыт эксплуатации рычагов передних, косточек и стоек стаба передних, подвесного подшипника, купил на пробу ступицу переднюю от турецкой фирмы BSG, ступица внешне выглядит аналогичено FAG, идёт в комплекте с болтом, на упаковке надпись, что это аналог 1 471 854 форд фокус. Посмотрим сколько будет ходить. Цена меньше 2500.

В июле поставил аналогичную ступицу. Будем наблюдать))

W WaL60:

про плохо отцентрованное действительно интересно, а что касается "ведет при нагреве" - лично столкнулся два года назад при установке Валео на калину. Проблема частично ушла после подкладывания шайб под корзину, но все-равно досаждает - нужно снимать кпп и менять диск

Диск был с цветами побежалости (нагрева)? Насколько был кривой?

XXmaxx:

furiwatashi Плохо отцентрованное сцепление или сцеплению самому хана, в пртбказ нагреваеться и диск ведет от температуры. А выжимрой не причем.

Ыыыыы, опять ересь на форуме написали Регулярно читаю про плохо отцентрированное сцепление. Как в реальности это выглядит, кто-нибудь объяснит?
Что касается диска, о теоретически его может повести, но при этом вонь такая будет, что мало не покажется. Это надо прям стараться жечь сцепление...

4 4honte:

да вроде всё плотно, я их натягивал предварительно смазав маслом пружину. И езжу уже 3.5 года, пока всё норм отслоения краски не заметил, при случае залезу сфотаю. ps но если в клеёную термоусадку и шланг будут вечно ездить) кмк

Шланг прозрачный? Как получилось натянуть плотно, без зазора, чтобы влага не попадала?

Rosso:

Пружина толщиной 2см сгниет ? Вы ездите исключительно по океану регентов ? У меня задние пружины родные, пробег 160 и ничего им не делается , даже краска ещё не слезла. Вообще не понимаю этот колхоз со шлангами , зачем? ЗЫ .купил стойки каяба, они мягкие от руки(возвращаются нормально ) Это норма ? Передние снимал на прошлой неделе опорники менял, так там мне веса моего еле хватило их сжать...

Если пружина всё время будет во влажной среде, а шланг этот парник обеспечит обязательно, то влага в любом случае проберётся под краску. А чтобы попортить пружину, много коррозии не надо, так как у пружин верхний слой рабочий. Коррозия выступит концентратором напряжения.
Шланги на опорных витках позволяют защитить ЛКП пружин, но как я уже описал имеются и недостатки. т.к. сложно обеспечить герметичное прилегание.

4 4honte:

Спасибо за опыт. У меня на фокусе в круг lesjfers... ps будешь менять в шланги закатай, на дольше хватит..кмк

В шлангах получится хороший парник., сгниют за пару лет. Лучше в термоусадку и 2...3 слоя на опроные витки

C cheldon1976:

Здравствуйте! Скажите пожалуйста как вы после сбора маховика закрепили шайбы которые были на клёпках, прочитал Ваше описание ремонта и ни где ни нашел как вместо клёпок соединить. Заранее благодарю за ответ.

Добрый день! А никак не соединял. Так и поставил на авто.
Теперь же при ремонтах аккуратно расклёпываю и обратно ставлю родные заклёпки

Большой привет одноклубникам с Алтая! Буду признателен за помощь в оценке состояния и совершении сделки в покупке тормозных дисков (б/у) в Чебоксарах по адресу ул. Калинина, 68.
Далее их нужно будет отправить отправить через ТК.
Затраты на ГСМ обязательно компенсирую.
Цена вопроса небольшая.

Falcrum:

raceking777 Если вытащить катушку первого цилинда, но не отключать её от проводки - пропуски по воспламенению тоже не фиксируются? PS:на уровне бреда/эксперимента, но ответственность я не несу если что) - Можно попробовать выкрутить свечу тоже и запустить так двигатель, в таком случае. По идее если начнется троение - значит цилиндр работал без искры нормально, а теперь без компрессии перестал. Но я бы сначала эндоскопию провел нормальную.=)

Катушка зажигания не должна работать без нагрузки. При отсутствии нагрузки велика вероятность выхода её из строя

tenzor85
А в чём проблема то? Я когда менял, то загонял клин под фланец сальника и так помаленьку его вынул. Правда с правой стороны всё же задел отвёрткой посадочное место в корпусе КПП и это выразилось в заметном потении сальника по месту посадку в отверстие.

-RUSSELL-:

Отпишусь для статистики. Ставил модуль в сборе EFU201029 Eas Ultimate в июле 2016г. Накатал уже на нём 110+ т.км. На данный момент есть один трабл- при полной заправке иногда стрелка не доходит на 1/8 до максимума. Предполагаю проблему в датчике уровня топлива. Пока не разбирался. В остальном проблем нет.

Использую аналогичный с того же времени, но накатал около 50 т. км. Изначально был косяк с пропайкой контактов в крышке, устранил. В остальном проблем нет, кроме такой же проблемы с датчиком уровня топлива. В верхней четверти бака он периодически показывает погоду, а далее без замечаний.

E evgen.ulmov:

Всех приветствую пришлю личный опыт, был развал на одном колесе 3 градуса, впринципе для меня была новость, что регулируется только сход на фокусах. Загудел подшипник на этом колесе и решил разобрать все и проверить что же загнуло, кулак или стойку. Загнуло стойку, в месте крепления к кулаку. Подложил пластинку в обойму для стойки чтобы отиграть угол колесо выравнилось (временное решение). Фото загнутой стойки.

Есть предположения, когда и при каких обстоятельствах это произошло? Удар должен был быть сильным.

4 4honte:

Выкладываю фото: ps а всё это вызвано было тем, что давича я поменял подушку и чтобы проездить на ней по-дольше решил придумать подобие дополнительного демпфера в помощь подушке, чтобы она сама никогда не смогла работать в максимальных режимах. pss толщины метала 2-3мм хватает поднимать двигатель на болтах, чтобы снять нагрузку с подушки.

Ну что, дополнительная степень демпфирования появится, если убрать зазор между резиной и синим кронштейном. А так задумка интересная, будем наблюдать))

-SSID-:

sergey.rm13 Ещё один пример бестолковой работы! В такой ситуации только замена на оригинал в сборе или полная разборка с восстановлением (заменой) подшипников. Предыдущий смазыватель в этом убедился...

Смазывал пару лет назад и проблема свиста ушла. Смазывал не разбирая моторчик. Но я предварительно пролил/промыл подшипники очистителем карбюратора. И только после этого стал капать смазку через шприц и вращать вал. Использовал смазку для цепных пил, она имеет очень высокую адгезию.
Выработки во втулках не было.

Profi68
Установленный-восстановленный. Слепой стал совсем)))