Кочевник78

tenzor85
А в чём проблема то? Я когда менял, то загонял клин под фланец сальника и так помаленьку его вынул. Правда с правой стороны всё же задел отвёрткой посадочное место в корпусе КПП и это выразилось в заметном потении сальника по месту посадку в отверстие.

-RUSSELL-:

Отпишусь для статистики. Ставил модуль в сборе EFU201029 Eas Ultimate в июле 2016г. Накатал уже на нём 110+ т.км. На данный момент есть один трабл- при полной заправке иногда стрелка не доходит на 1/8 до максимума. Предполагаю проблему в датчике уровня топлива. Пока не разбирался. В остальном проблем нет.

Использую аналогичный с того же времени, но накатал около 50 т. км. Изначально был косяк с пропайкой контактов в крышке, устранил. В остальном проблем нет, кроме такой же проблемы с датчиком уровня топлива. В верхней четверти бака он периодически показывает погоду, а далее без замечаний.

E evgen.ulmov:

Всех приветствую пришлю личный опыт, был развал на одном колесе 3 градуса, впринципе для меня была новость, что регулируется только сход на фокусах. Загудел подшипник на этом колесе и решил разобрать все и проверить что же загнуло, кулак или стойку. Загнуло стойку, в месте крепления к кулаку. Подложил пластинку в обойму для стойки чтобы отиграть угол колесо выравнилось (временное решение). Фото загнутой стойки.

Есть предположения, когда и при каких обстоятельствах это произошло? Удар должен был быть сильным.

4 4honte:

Выкладываю фото: ps а всё это вызвано было тем, что давича я поменял подушку и чтобы проездить на ней по-дольше решил придумать подобие дополнительного демпфера в помощь подушке, чтобы она сама никогда не смогла работать в максимальных режимах. pss толщины метала 2-3мм хватает поднимать двигатель на болтах, чтобы снять нагрузку с подушки.

Ну что, дополнительная степень демпфирования появится, если убрать зазор между резиной и синим кронштейном. А так задумка интересная, будем наблюдать))

-SSID-:

sergey.rm13 Ещё один пример бестолковой работы! В такой ситуации только замена на оригинал в сборе или полная разборка с восстановлением (заменой) подшипников. Предыдущий смазыватель в этом убедился...

Смазывал пару лет назад и проблема свиста ушла. Смазывал не разбирая моторчик. Но я предварительно пролил/промыл подшипники очистителем карбюратора. И только после этого стал капать смазку через шприц и вращать вал. Использовал смазку для цепных пил, она имеет очень высокую адгезию.
Выработки во втулках не было.

Profi68
Установленный-восстановленный. Слепой стал совсем)))

puiuoleg28
ПыЖиК
Скорее всего увидим американца...

Profi68:

240000 км - умер установленный выжимной Ford, установил FTE, диск и корзину не менял

Можно пожалуйста поподробнее о восстановленном. Дело в том, что я езжу на "восстановленном" выжимном у которого суммарный пробег более 200 т.км. Просто в своё время при смене сцепления и маховика перед установкой под уплотнительную манжету выжимного подшипника загнал шприцем около 1,5 мл. хорошей смазки. Пока живой, только в морозы ниже -15 первое время слегка шумит.

mr.fedorov
В каких попугаях измерять жёсткость/мягкость?

KeeL:

Поставил Anchor 3103. Сразу после установки, как домкрат опустил, сверху подушки выдавило жидкость из опоры.

Есть фотографии? У меня такая уже 40 ткм служит без проблем.

P Pasha08:

Sholoiko Скорее всего из-за несоответствующего зазора между сателлитом и осью.

Может и в этом причина. Нужно сравнить диаметр с оригиналом.

Sholoiko:

Проверить прочность каждого пальца после изготовления наверно не реально. Но обьективно, палец с такими повреждениями выжил, он держал нагрузку.

Каждый проверять и не реально. Вся засада в термообработке. В предыдущем случае вероятнее всего вышло сильно твёрдым, а в этом слишком мягким. В какой конкретно операции были нарушения (закалка или отпуск или азотирование) сказать сложно. Для контроля качества применяют образцы-свидетели, которые проходят все стадии ХТО и потом проверяют на твёрдость, структуру и механические свойства. То есть их можно и разрушить для проверки мех. свойств. К тому же можно сохранить и в дальнейшем проверить ещё раз.
Конкретно данный образец нужно исследовать как минимум на твёрдость.

G gamzat:

Я се бу коробку достал. Старый на запчасть оставлю или продам.

Ну что, хорошо видна глубина закалённого/упрочнённого слоя, около 5 мм. На первый взгляд структура металла вопросов не вызывает, но это только фото. Остальное возможно оценить только инструментальными методами. Хотя скорее всего напутали с термообработкой и в частности с отпуском.

Может быть отправить обратно Фёдору для проведения анализа? Пускай потом выложит здесь отчёт, если возьмётся за это дело.

A andy_sm:

По поводу термопласта на внешний пыльник правой полуоси с утолщением вала, как я понял, у дилера проблем с этим нет, разбирают шрус и одевают пыльник, а не протягивают его через внутреннюю сторону.

Прям все 100 % узлов разбираются без проблем и разрушения стопорного кольца?

G gamzat:

Качественное фото изломов со всех сторон даст много полезной информации.

PiterFF2:

Кстати, раз уж речь зашла про задние ступицы, то с перекатами из видео отсюда Замена передних и задних ступичных подшипников (сообщение #19321887) могу сказать, что 15 ккм (сейчас под 278 ккм общий пробег задних ступиц) я уже накатал И пока ничего не гудит. Собственно, что и требовалось доказать. А предлагали мне ступицу поменять ещё на пробеге в 112 ккм))

Аналогично, после 3-х часовых водных процедур 25 ткм назад обнаружил перекаты в задней левой ступице и даже купил SKF по вкусной цене, но торопиться с заменой не стал. Итого за этот пробег с периодическими высокими нагрузками и плохими дорогами заметил лишь легкое усиление звука перекатов шариков. Продолжаю наблюдать...

B BuHDu3ejlb:

Loco23 СКФ очень достойный производитель, а снр заказывает "свои" подшипники на том же производстве, где и фомоко. На моей машине не было опознавательных знаков на ступицах, но я и не первый хозяин.

Хе, конкретно данный экземпляр очень похож на подделку SNR:
1. Зелёные шпильки (как правило их ставят конторы типа Pilenga)
2. У SNR не припоминаю два отверстия на пластиковой крышке с клеймом FoMoKo
Такое ощущение, что это собрали из того. что было, но может быть это новый тренд)))

4 4honte:

Блин всю голову сломал, что за ПЫЛЬНИК в итоге нашёл (1 251 938 — пыльник): https://www.drive2.ru/l/501102975188468460/

Не совсем хорошо видно, но похоже там перепутан порядок установки. Скоба установлена после пыльника.

EkzZzo
Для ФФ2 не нашёл, это от Фьюжена, но принцип один. Эта скоба-пыльник для защиты подшипника от грязи. Ставится на шпильки после установки скобы подшипника.
Во всяком случае у меня на 2.0 она есть

V vld32:

FeodorY Сам ставил. Первый раз, правда. Подшипник INA. Взял недорого, но у оф. дилера. Сальник в комплекте с новой скобой к подвесному. Скоба и подшипник встали сразу на место, как там и были. А как можно определить теперь криво подшипник стоит или не криво?

Можно перепутать порядок установки пыльника и скобы отчего подшипник не прижмётся должным образом. Мне так один мастер накосячил в своё время. После этого появились посторонние звуки под нагрузкой. Сразу не разобрался поставил прокладку, помогло. Проездил зиму, весной разобрался и вернул всё в исходное и проблема ушла.