electromexanik

M mixbet:

Удалось в итоге потестить Jp Group 1541400700?

Да, протестировал. Установил JPGroup в октябре 17го года и катаю её до сих пор. За это время пробег составил 26000км. Ни хруста, ни гула, ни люфта на ступице до сих пор не появилось, чем я приятно удивлён. Если честно, я не рассчитывал что она протянет больше двух лет.
А Фенокс на левой стороне, сдался через полгода после замены правой ступицы. Пробежав всего 18000 с небольшим. Экспериментировать я больше не стал, поставил FAG в коробке Ruville. Пока тоже замечаний на неё никаких нет.

Nikola96
Наверное потому, что на предохранитель стеклоподъёмников питание не приходит.

fantazzy99
Подойдёт и от калины и универсальный.
По ТТХ они одинаковые с родным Фордовским.

joker9120
Проверьте проводку до катушек. Не зажало ли где провода, нет ли на них протертостей. Пока крышка была пластмассовая, было пофиг, а алюминиевая проводит электрический ток.
Так же стоит проверить предохранитель питания катушек - F35, нет ли на нём окисления.

alexnasa
Юридических проблем, при переоформлении, получить вполне реально.
Хотя в ПТС не указывается номер двигателя, но на блоках он существует.
Проверяют его или нет инспектора на площадке, я не берусь утверждать. Тут все зависит от конкретного инспектора.
Я когда покупал Фокуса, в 13ом году, тогда про номер двигателя инспектор вобще не заикался. Сверил только VIN.
Но у меня и движок не менялся.

Технических проблем, в вышеозначенном примере, не вылезет никаких.
А по юридическим, я не специалист, совсем.

Eugeniy_59
Блоки двигателей CSDA и QQDB не отличаются ничем. Разница только в навесном ( наличием двух датчиков детонации на csda). Накрыть мотор CSDA своей головкой получится без каких либо проблем.

deus93:

Возможно ли установкой перемычки в разъем датчика света\дождя добиться того чтобы машина думала что сейчас день и не включала ближний???

Возможно. Только возникает вопрос на что кидать перемычку - на массу или на питание. Главное чтоб не закоротить ИХ между собой.
Проще поставить переключатель света в положение "0" и не парить себе мозг перемычками.

H hessidk:

авто закидывает обороты до 6-7 тысяч, но не ускоряется.

Такое поведение однозначно указывает на проблемы в КПП.
Была бы механика, однозначно приговорил бы сцепление - буксует.
На автомате, механизмов приводящих к пробуксовке фрикционов, немного больше. Сами пакеты фрикционов, сбои в работе клапана- регулятора давления, пониженная производительность маслонасоса.
Но, то что виновата АКПП - несомненно.

H hessidk:

Жижа в коробке была поменяна полностью, с промывкой, около 20 тысяч км назад.

Подозреваю, что проблемы с разгоном, начались как раз после этой процедуры.

S Serzhik56:

тоже прихватить? (если будут проворачиваться)

Естественно прихватить. Других вариантов нет.

R Roonn:

Можете по простому объяснить, для фокуса нормальное масло?

Ещё бы! Масло офигенное!

T tatiana_yaremch:

говорят забей

Правильно говорят. Тратить тысяч 50-60 на устранение перестука, который ни на что не влияет, затея сомнительная, априори.
Вот начнётся масложор, упадёт мощность и компрессия, тогда капиталки не миновать. А пока копите денежки.

Евгений Алексеевич
Всё таки советую уделить внимание 108му предохранителю. И приборка и магнитола, получают через него питание от замка зажигания. Если на предохранителе не появляется +12 вольт, в момент включения положения АСС, значит неисправна контактная группа замка зажигания.

FICUS 1
Проблема в конструкции самого поршня (облегчённый, укороченный) Из за такой конструкции, поршень испытывает повышенные нагрузки при перекладке, как в сопряжении поршень-цилиндр, так-же и в сопряжении поршень-палец. Износ там происходит одновременно.
Но стучит, как я думаю, всё таки поршень по цилиндру.
А износ пальца, на этих моторах, тоже распространённая болячка. В этом спору нет.

T tatiana_yaremch:

почему двигатель когда на холодную стучит как то странно

Потому что поршни износились и болтаются в цилиндре и соответственно стучат, при перекладке в В.М.Т. После прогрева, поршни расширяются, зазор в цилиндре уменьшается, поэтому стук становится потише.
Болячка всех движков 1.6

NeVeR89
Нижняя опора называется - "ограничитель момента" именно она удерживает двигатель, от раскачки при резких ускорениях.

NeVeR89
Проверьте, не порвана ли нижняя опора двигателя.

greshnik1305
Ruville, в коробочке лежит FAG.

B Buldakov:

Хочется заводской вариант, а не колхозить самому.

Заводской вариант существует только в виде единой косы, плюсового и минусового проводов, в общей гофре, с клеммами аккумулятора.
Артикул этого добра 1 438 192. Ценник соответствующий, более 10 тыр.

Buldakov
Советую для начала, очень внимательно осмотреть клеммы аккумулятора. А также места присоединения минусового провода к кузову на стакане стойки и к двигателю. С мест соединений и клемм убрать все окислы, если есть, и хорошенько подтянуть болты.