Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
Кочевник78
Засунул выколотку см 12, не уперлась. Ещё не собирал, т.к. ступицу заказал, так что ещё замерю, проволокой наверно.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
Приводные валы в сборе,шрусы и их заменители.
Снятие и установка приводов передних колес
от serg1983
3B436 , 3B437 валы в сборе (левый,правый)
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый
Данную инфо по заменителям брал благодаря FeodorY 352 runerr1303 исходя по всей ветки темы. Считаю ,что они достойны благодарности 
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые,разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Сопутствующие темы:
Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Про пыльники ШРУСов
Замена сальника полуоси
Инструмент для замены левого сальника коробки IB5
Вибрация при разгоне
Пластиковый пыльник Volvo 31329227,для ступицы
Устранение щелчков при трогании
Сравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107
Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбы
Почему нельзя использовать обычный ШРУС-4
Устранение щелков при трогании от Jungle
Про восстановленные валы GKN
Про восстановленые валы в сборе
Совместимость приводов для АКПП и МКПП на 2.0 моторы
Чертеж шайбы для устранения вибрации
Устранения вибрации с помощью шайбы и установка от gonzik_89
Причина щелчков в наружнем шрусе
Замена шрусов
Сальники привода для МКПП и АКПП
Сальник привода Ford 3S4Z 1177 AA для 1.6 АКПП
Сальник привода Motorcraft BRS-174 он же Ford CV6Z-1S177-A для 2.0 МКПП
Сальник привода Ford 1 712 552 для 1.6/1.8 МКПП-B5/IB5
Сальник привода Ford 4 508 467 для 1.6/2.0 АКПП
Список Валов и Шрусов для ФФ2
Подвесной подшипник правого вала
Щиток подвесного подшипника правого вала
Отрицательный отзыв про валы TORQUE для 1.8 МКПП
Вибрация,из-за внутреннего шруса слева и орг.вал Ford 1 707 966 слева для 1.6 МКПП
Востановленный привод Ford 1 798 113 в сборе,с левой стороны, 2.0 АКПП
Внутренний шрус и трипоид для 1.4-1.6 МКПП
Снятие и установка приводов передних колес
от serg1983
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые,разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Сопутствующие темы:
Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Про пыльники ШРУСов
Замена сальника полуоси
Инструмент для замены левого сальника коробки IB5
Вибрация при разгоне
Пластиковый пыльник Volvo 31329227,для ступицы
Устранение щелчков при трогании
Сравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107
Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбы
Почему нельзя использовать обычный ШРУС-4
Устранение щелков при трогании от Jungle
Topic handbook:
Ответ GKN на поддельные и восстановление валыПро восстановленные валы GKN
Про восстановленые валы в сборе
Совместимость приводов для АКПП и МКПП на 2.0 моторы
Чертеж шайбы для устранения вибрации
Устранения вибрации с помощью шайбы и установка от gonzik_89
Причина щелчков в наружнем шрусе
Замена шрусов
Сальники привода для МКПП и АКПП
Сальник привода Ford 3S4Z 1177 AA для 1.6 АКПП
Сальник привода Motorcraft BRS-174 он же Ford CV6Z-1S177-A для 2.0 МКПП
Сальник привода Ford 1 712 552 для 1.6/1.8 МКПП-B5/IB5
Сальник привода Ford 4 508 467 для 1.6/2.0 АКПП
Список Валов и Шрусов для ФФ2
Подвесной подшипник правого вала
Щиток подвесного подшипника правого вала
Отрицательный отзыв про валы TORQUE для 1.8 МКПП
Вибрация,из-за внутреннего шруса слева и орг.вал Ford 1 707 966 слева для 1.6 МКПП
Востановленный привод Ford 1 798 113 в сборе,с левой стороны, 2.0 АКПП
Внутренний шрус и трипоид для 1.4-1.6 МКПП
 | Next (2024) |
Веталь76
29 February 2016
башкир
22 April 2018
АлТекс
22 April 2018
башкир
Попробуй с ослабленным болтом покататься.
Попробуй с ослабленным болтом покататься.
башкир
24 April 2018Кочевник78: |
| башкир Глубину отверстия в вале измерил? |
Глубина отверстия 400 мм, диаметр у основания 10 мм, после конуса, похоже, ещё больше. Старую смазку надо бы оттуда удалить.
юрий917
24 April 2018
Тысяч пять назад менял сцепу, соответственно заменил сальники. Всегда ставил Кортеко, а тут заказал 1863642 FORD.
Машина ФФ 2, 1,6 мех. Пробег 226 тыс.
Вопрос в чем, это сальники такие плохие или установили как то криво?
Кочевник78
24 April 2018
юрий917
Каждые 2 года новые сальники!?!?
Сдаётся мне, что либо канавки на приводе проело, либо при установке привода по сальнику шлицевой частью хорошо елозят. Ну и про кривизну установки сальника не забываем.
Спасибо. Значит вал из трубы сделан. А была ли возможность изогнуть ШРУС так, чтобы болт мог упереться в край шлицевой части и тем самым сработать должным образом? Хотя всё это ходуном ходит и навряд ли...
Каждые 2 года новые сальники!?!?
Сдаётся мне, что либо канавки на приводе проело, либо при установке привода по сальнику шлицевой частью хорошо елозят. Ну и про кривизну установки сальника не забываем.
башкир: |
| Глубина отверстия 400 мм, диаметр у основания 10 мм, после конуса, похоже, ещё больше. Старую смазку надо бы оттуда удалить. |
Спасибо. Значит вал из трубы сделан. А была ли возможность изогнуть ШРУС так, чтобы болт мог упереться в край шлицевой части и тем самым сработать должным образом? Хотя всё это ходуном ходит и навряд ли...
юрий917
24 April 2018
Кочевник78
Менял я их за 200 тысяч 3 раза, один раз левый, через год правый . Ну и оба при замене сцепы. Течь первых два раза начинали после лютых морозов за 25 . Так что тут или я с Фордом не угадал, надо было ставить Кортеко или все же криво поставили.
Менял я их за 200 тысяч 3 раза, один раз левый, через год правый . Ну и оба при замене сцепы. Течь первых два раза начинали после лютых морозов за 25 . Так что тут или я с Фордом не угадал, надо было ставить Кортеко или все же криво поставили.
tymophey
24 April 2018
юрий917
за 11 лет ниразу сальники не менял. Сказали лучше их не трогать вообще, даже если чуть потеют. Видимо доля правды в этом есть...
за 11 лет ниразу сальники не менял. Сказали лучше их не трогать вообще, даже если чуть потеют. Видимо доля правды в этом есть...
юрий917
24 April 2018
tymophey
За 11 лет ни разу не меняли сцепление? Какой пробег?
За 11 лет ни разу не меняли сцепление? Какой пробег?
BAXMAH
24 April 2018
tymophey: |
| юрий917 за 11 лет ниразу сальники не менял. Сказали лучше их не трогать вообще, даже если чуть потеют. Видимо доля правды в этом есть... |
Сальники менял вместе с заменой внутренней левой гранаты, потеют, но уровень масла в КПП не падает. Так что действительно, лучше не трогать.
юрий917, 18 апреля 12 лет как авто с конвейера сошло, пробег 205 тысяч, 2.0 МТ, сцепление родное. Что-то должно пойти не так к такому пробегу?
Кочевник78
Чего его мерять то. Он пустотелый на все тело. Валы не из "ломов" делают,а из толстостенной трубы. Если бы был прут,то тгда бы не вешали на них демпферы,ибо бесполезно
Чего его мерять то. Он пустотелый на все тело. Валы не из "ломов" делают,а из толстостенной трубы. Если бы был прут,то тгда бы не вешали на них демпферы,ибо бесполезно
tymophey
25 April 2018
юрий917
164 тыкм на АКПП ниразу.
164 тыкм на АКПП ниразу.
Кочевник78
25 April 2018
12321123
О, нашёлся специалист по изготовлению приводных валов
Вопрос: Все валы априори имеют сквозное отверстие в районе шлицевой части?
О, нашёлся специалист по изготовлению приводных валов
Вопрос: Все валы априори имеют сквозное отверстие в районе шлицевой части?
юрий917
25 April 2018
BAXMAH
Я свое сцепление первый раз махнул как раз осенью 17 года , на 220-223 тыс, точно не помню. и то стало беспокоить попискивание выжимного. Сама корзина и диски при вскрытии оказались в хорошем состоянии. А сейчас на пробеге в 226, спустя 5 тысяч пробега дико потек сальник. Записался на сервис, будем смотреть что с ним.
Я свое сцепление первый раз махнул как раз осенью 17 года , на 220-223 тыс, точно не помню. и то стало беспокоить попискивание выжимного. Сама корзина и диски при вскрытии оказались в хорошем состоянии. А сейчас на пробеге в 226, спустя 5 тысяч пробега дико потек сальник. Записался на сервис, будем смотреть что с ним.
Доброе утро, вопрос по диагностике привода.
Предыстория - появление вибрации, замена правого привода Loebro на 116 тыс. (с сальником), (левый менялся на восстановленный оригинальный на 95 тыс.). Привод оказался бракованный, течь масла, заменили по гарантии на такой же.
Собственно на первый же день поездки появился и слышен свист справа на скорости от 90-100 и выше.
В тот же день менял приводные ремни, но стоя на месте при увеличении оборотов такого свиста нет.
Вопрос - Что это может быть и как диагностируется? Записался в тот же сервис на диагностику, но есть сомнение что я смогу в Москве разогнаться чтобы показать.
Есть предположение, что симптомы как по ссылке ниже, но привод новый.
https://www.drive2.ru/l/5903314/
Предыстория - появление вибрации, замена правого привода Loebro на 116 тыс. (с сальником), (левый менялся на восстановленный оригинальный на 95 тыс.). Привод оказался бракованный, течь масла, заменили по гарантии на такой же.
Собственно на первый же день поездки появился и слышен свист справа на скорости от 90-100 и выше.
В тот же день менял приводные ремни, но стоя на месте при увеличении оборотов такого свиста нет.
Вопрос - Что это может быть и как диагностируется? Записался в тот же сервис на диагностику, но есть сомнение что я смогу в Москве разогнаться чтобы показать.
Есть предположение, что симптомы как по ссылке ниже, но привод новый.
https://www.drive2.ru/l/5903314/
Ruslan-102
25 April 2018mobile
Dmitry1982
Можно прямо в сервисе на подъемнике разогнать и слушать.
При наличии ESP надо вытаскивать предохранитель, полностью антибукс даже принудительно не отключается. Иначе антибукс не даст разогнать.
Можно прямо в сервисе на подъемнике разогнать и слушать.
При наличии ESP надо вытаскивать предохранитель, полностью антибукс даже принудительно не отключается. Иначе антибукс не даст разогнать.
Ruslan-102
25 April 2018mobile
Dmitry1982
Я в своём при каждой диагностике подвески разгоняю, ничего такого в этом нет.
Зато выявили ступицу и подвесной подшипник на ранней стадии.
Я в своём при каждой диагностике подвески разгоняю, ничего такого в этом нет.
Зато выявили ступицу и подвесной подшипник на ранней стадии.
Добрый день, я у вас новичок, недавно заметил странный поперечный люфт внутреннего левого шруса (трипода) хотелось бы проконсультироваться со специалистами в чём может быть причина сего явления, или это нормальная ситуация. Машина: фф2 хетч 2.0 АКПП 2010 года выпуска. Заранее спасибо. Ссылка на видео www.youtube.com/watch?v=eDarbx7E_5Q
352
25 April 2018
ezdaford
ежели не хрустит/не стучит, нет вибраций на разгон, то и не чего за него вспоминать.
ежели не хрустит/не стучит, нет вибраций на разгон, то и не чего за него вспоминать.
352
25 April 2018
ezdaford
если вибрации при езде нет, то ни че там не убивается, а коробка еще нас переживет, не мешай машине ездить. и сальник не трогай, тем более щуп имеется.
если вибрации при езде нет, то ни че там не убивается, а коробка еще нас переживет, не мешай машине ездить. и сальник не трогай, тем более щуп имеется.
352
25 April 2018
ezdaford
вот в горочку это первые звоночки. идет выработка стакана. глянь лучше, пыльники целы.
вот в горочку это первые звоночки. идет выработка стакана. глянь лучше, пыльники целы.
electromexanik
25 April 2018
E ezdaford: |
| как там в коробке шрус крепится |
Просто вставляется в шлицы дифференциала.
Опорные подшипники есть на дифференциале. Подшипников на стакане внутреннего ШРУСа нет, никаких.
Люфт в ШРУСе великоват, но не смертелен. Пока сальник не бежит, не стоит трогать это сопряжение. А вот заменить пыльник и смазку в триподе желательно как можно быстрее. Неизвестно что там за смазка сейчас наложена, а её скорей всего меняли уже, так как пыльник снимался. Закреплён он уже не заводским хомутом.
electromexanik
25 April 2018
ezdaford
Насколько я понял вибрация внутреннего ШРУСа привода у вас уже присутствует. Полагаю что она появилась она давно. Вот эта вибрация и разбивает шлицы на валу стакана ШРУС и в обойме дифференциала, потихоньку, но неотвратимо.
Насколько я понял вибрация внутреннего ШРУСа привода у вас уже присутствует. Полагаю что она появилась она давно. Вот эта вибрация и разбивает шлицы на валу стакана ШРУС и в обойме дифференциала, потихоньку, но неотвратимо.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club