BAXMAH

N NeVeR89:

Наверное из-за этого у меня и грохот с прыганьем колес, при пробуксовке по асфальту возникает...(не специально делаю, бывало пару-тройку раз)

Это уже больше на помирающие амортизаторы похоже.

George88
Как минимум придется VIN прошить, как максимум - AsBuilt стянуть и прошить.

reobass
Под нагрузкой могут на разную высоту просесть, даже если без нагрузки одинаковые.

Timonz
Я в свое время прессовал в горбатые подпружинные сайленты Hanse, на них около 60 тысяч отъездил, потом поставил рычаги в сборе SH Auto. Однако когда брал кости Hanse, ориентируясь на опыт от сайлентов, то те проходили меньше года, около 15 тысяч км. Так что вот...

Quman30
Насчет ступичного сомнительно, а вот подшипники дифференциала вшатать - запросто.

ФФ2 2.0 2006 года.
В родной крышке провернуло закладные втулки, к которым прикручиваются свечи. Так как планировал менять цепь ГРМ, решил поменять и клапанную крышку, но слегка поразился от цен на них, даже на неоригинал, тем более те шли с заглушенным отверстием для датчика распредвала.
Заказал с алишки алюминиевую крышку - https://aliexpress.ru/item/33040516625.html
Приехало довольно быстро, по территории России шло доставкой DPD.
Упаковка - обычный картон, в котором в пенопласте лежит сама крышка. Посадочная поверхность не защищена ничем, только пакетом, но повезло - ничего не повреждено, хотя коробка помятая и пробит картон направляющими.


В комплекте шла уже установленная прокладка с Т-образным профилем (хотя не стал ее оставлять, собрали на оригинальной прокладке Ford), пара пакетиков с крепежом.

В принципе, облой почти не пришлось чистить, его было совсем немного на внутренних частях, очень легко убрался.
Шланг вентиляции сел без проблем, герметично. Так же без проблем подошла штатная пробка.

По креплению датчика распредвала и катушек зажигания были нюансы.
Впечатление, что высоты прилива с резьбой, куда вкручивается болт датчика, немного не хватает, буквально доли миллиметра. Визуально датчик сел плотно и ровно, но при затягивании болта противоположная от него сторона датчика чуть приподнялась, но маслом вроде как не потеет. Будем посмотреть.

По катушкам зажигания - впечатление, что они на свечи сели не очень плотно, не было такого характерного усилия. Болты крепления затянулись плотно, без проблем.
Хотя, троения и пропусков зажигания нет, буду наблюдать. Свечи Bosch Double Platinum 0 242 240 620.

Ну и еще один нюанс, развалились на пластик и втулку шпильки крепления декоративной крышки, пока езжу без нее, а так как крашеный алюминий выглядит почти так же, как и пластик, можно слегка обжечься по невнимательности. Температура около 70 градусов, проводке, катушкам и датчику вроде такой тепловой режим устраивает.

Quman30
Спасибо, нужная информация.

foxsolo
Возможно, что и антифриз, но тут это уже оффтоп, надо в Все про антифриз ФФ2 и Кипит машина, не включается вентилятор радиатора перебираться.

foxsolo
Возможно, при включении кондея не справляется с охлаждением основной радиатор, и при глушении двигателя останавливается помпа, и локально где-то в системе перегревается и кипит антифриз, повышая давление, которое стравливается через крышку расширительного бачка.
Если же кондиционер не включать, то мощности системы охлаждения хватает, чтобы не доводить до кипения антифриз даже при отсутствии циркуляции. Ну и стоит, ИМХО, промыть соты всего пакета радиаторов, чтобы привести охлаждение конденсора и радиатора в норму.

Serya82
Вроде не двигатель с турбиной, зачем на холостых его гонять?
Если температура повышенная, то даже при заглушенном двигателе вентилятор обдува радиаторов некоторое время будет работать. Единственное, антифриз не будет циркулировать, но к работе кондея этот факт не относится, ИМХО.
Разве что, отключенный кондиционер на холостых даст время просушить испаритель в салоне, чтобы болотом потом не пахло.

amid7
Разные крепления, разные компрессоры, у которых разное расположение трубопроводов. Допускаю, что могут быть нюансы с шкивом и катушкой муфты, они могут отличаться габаритами, вот и прошу поделиться опытом.

P.S. Заказал компрессор от ФФ2 1,8 TDCi, цена вопроса 1000р без доставки. Посмотрим насчет совместимости деталей муфты включения, не та сумма, из-за которой можно будет огорчаться.

Focus 2 2.0, не включается компрессор, при нажатии на кнопку A/C подскакивают обороты (как мне думается, программно чтобы двигатель при резкой нагрузке не заглох), но компрессор не включается, нет щелчка. В системе давление 8 бар, при установке в подкапотном блоке вместо реле перемычки результата нет - нет щелчка муфты. Чтение ошибок PCM дает ошибку КЗ/обрыв цепи муфты компрессора.

Вопрос такой. Можно ли установить на компрессор бензинового ФФ2 катушку муфты от ФФ2 дизель? Новая катушка сопоставима с ценой контрактного компрессора в сборе, а компрессора от дизельных фокусов на разборках по цене лома готовы продавать. Есть ли у кого такой опыт?

Беркут
Свекла для тех, кто прошел этап с морковью и перешел на следующий уровень и гоняет по встречке и пешеходным зонам.

A alickaps:

BAXMAH А по мне дак цепь лучше оригинал или вообще не менять чем bsg, да и про другим пунктам лучше не менять чем ставить какое то г..но

На 150-200 тысяч хватит, K-Power проверяли, за такую стоимость вполне.
Тем более про турецкий BSG речи не шло, ссылки на британский BG Automotive, все же европейцы. Рекомендую пользоваться оптикой, коли зрение подводит.

Falcrum
они завалены работой, у них запись за несколько месяцев, если мне не изменяет память.

Serya82
Пробег 265 и продолжает расти
Жду пока придет заказанная из поднебесной алюминиевая клапанная крышка и остатки комплекта, и поеду менять ГРМ и маслосъемные колпачки, заодно поменяю катализатор (или что там вместо него) на пламягаситель и заменю гофру, начала подсекать с характерными звуками.

Готовлюсь к замене ГРМ, совмещенной с заменой маслосъемных колпачков, озадачился собственно полным комплектом ГРМ. Полным, в моем понимании - вместе с комплектом привода маслонасоса. Заодно встал вопрос по поиску наименьшей цены этого самого полного комплекта.

Цены привел ориентировочные на начало лета 2021 с учетом доставки в Омск, в других регионах и интернет-магазинах могут отличаться.

Итак, к чему пришел по результатам поиска:

Полный комплект для замены ГРМ должен включать в себя
1 цепь ГРМ
2 звездочки распредвалов
2 болта распредвалов
1 звездочку коленвала
1 натяжитель цепи ГРМ
1 направляющую цепи ГРМ
1 успокоитель цепи ГРМ
1 цепь маслонасоса
1 звездочку маслонасоса
1 болт звездочки маслонасоса
1 натяжитель цепи маслонасоса
1 успокоитель цепи маслонасоса

По результатам поиска парт-номеров комплектов и анализу отзывов что нашлось:

Комплект ГРМ BGA TC0430FK. Цена 9264р.
В составе цепь ГРМ, звезды распредвалов с болтами, звезда коленвала, натяжитель-направляющая-успокоитель цепи ГРМ.
Требуется докомплектовать цепью маслонасоса, звездой маслонасоса с болтом, натяжителем и успокоителем.

Комплект ГРМ BGA TC0430K. Цена 6118р.
В составе цепь ГРМ, болты распредвалов, натяжитель-направляющая-успокоитель цепи ГРМ. Вариант для тех, у кого звездочки в хорошем состоянии.
В моем случае надо было бы докомплектовать звездами распредвалов и коленвала, цепью маслонасоса, звездой маслонасоса с болтом, натяжителем и успокоителем, что из-за цены на звезды распредвалов и коленвала сразу выбивается из бюждета.

Комплект ГРМ SKF VKML84004. Цена 16154р.
Совпадает по составу с BGA TC0430FK, но дороже процентов на 70.

Комплект ГРМ Cloyes 9-0727S. Цена 17974р.
В составе цепь ГРМ, звезды распредвалов, звезда коленвала, натяжитель-направляющая-успокоитель цепи ГРМ, цепь маслонасоса, звезда маслонасоса, натяжитель и успокоитель цепи маслонасоса.
Требуется докомплектовать болтами распредвалов и болтом звезды маслонасоса.

Рассматривался вариант еще набрать комплект подетально, но не прошел по критерию цены - самая большая стоимость комплекта. Обошлось бы это все примерно в 20800р.

Детали ГРМ, необходимые для докомплектования:

Звезда распредвала
Ford 1 119 858 - около 3500 р./шт.
Cloyes S898T - около 1500 р./шт.

Звезда коленвала
Ford 5 164 847 - около 3200 р.
Mazda L501-11-316B - около 3600 р.

Болт распредвала
Ford 1 342 409 - около 330 р./шт.

Цепь маслонасоса
Ford 1 119 857 - около 3200 р.
Mazda LF01-14-151 - около 3600 р.
Volvo 8 694 771 - около 4300 р.
Quattro Freni QF13A00062 - около 1500 р.
Cloyes C706F - около 1700 р.

Звезда маслонасоса
Ford 1 355 458 - около 3600 р.
Mazda LF01-14-143A - около 2000 р., но в наличии не было, только ждать около месяца.
Volvo 30 757 390 - около 2300 р., со сроками та же проблема.
Cloyes S893 - около 1000 р.

Болт звезды маслонасоса
Ford 1 355 405 - около 250 р.

Натяжитель цепи маслонасоса
Ford 1 450 943 - около 1200 р.
Mazda LF01-14-500B - около 900 р.
Volvo 31 251 060 - около 1800 р.
Cloyes 9-5516 - около 850 р.

Успокоитель цепи маслонасоса
Ford 1 119 875 - около 1300-1500 р.
Mazda LF01-14-614 - около 500 р.

Дополнительно докупал две фрикционные шайбы (между коленвалом и шестерней и между шестерней и шкивом коленвала) и болт коленвала:

Фрикционные шайбы
Ford 1 328 865 - около 900 р./шт.
Mazda L3K9-11-407 - около 620 р./шт.

Болт шкива коленвала
Ford 1 149 131 - около 700 р.
Mazda LF01-11-406 - около 780 р.

---------

В итоге, собрал комплект из набора BGA TC0430FK, цепи маслонасоса Quattro Freni QF13A00062, звезды маслонасоса Cloyes S893, болта для нее Ford 1 355 405, натяжителя Cloyes 9-5516 и успокоителя Mazda LF01-14-614. Обошелся этот комплект суммарно около 13500 р., это без учета болта коленвала и фрикционных шайб.

Бонусом, фото натяжителя Cloyes 9-5516:


и фото звезды маслонасоса Cloyes S893:

вован2
Только на весь руль в сборе, накладки отдельно не продаются.