Двигатель 2,0 литра АКПП - опыт эксплуатации.

22



Если у кого есть вопросы -давайте обмениваться.

Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.

Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.

ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).

P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.

Двигатель 2.0, 2.0 АКПП, автомат, эксплуатация ФФ2, двигатели ФФ2, автоматическая коробка, дюратек

avatar
gor
22 февраля 2007

Двигатель 2,0 литра АКПП - опыт эксплуатации.
620,3K
просмотров
937
участников
7,5K
сообщений

avatar
Don0r
22 февраля 2007


Хм, у меня сейчас расход по данным компа 13.3 на сотню, при средней скорости 21 км/ч. На практике сильно не жрет. Получается, что двухлитровый автомат от 1.6 АТ по расходу не отличается? Сам лью ВР алтимат.
avatar
Tovich
22 февраля 2007

1

У меня на данный момент (пробег ~3000км) средний расход 11,4 л/100км (прямо как в мануале ) при средней скорости 27 км/ч. Режим езды ежедневно примерно по 100км, 75%/25%-город/трасса(подмосковье). По чекам с заправок получается 11,48 л/100км, т.е. совпадает. Заправляюсь исключительно 95 Экто либо 95 Ultimate. От автомата в восторге! Единственное, что иногда напрягает, так это когда перед светофором тормозишь плавно (например с 60 до 0) и в самый последний момент (скорость примерно 5-10 км/ч) чувствуется легкий толчок вперед (это включается 1-я скорость). Но это случается редко, только если тормозишь совсем плавно. Для себя пока не понял смысл наличия ручного переключения, т.к. разок решил им воспользоваться при рискованном обгоне - на 70 км/ч включил 3-ю скорость и газ почти до пола, вышел на встречку и чувствую не успеваю! Смотрю на спидометр, там уже 80 с небольшим, думаю для 2-ой многовато уже - давлю на газ в пол! И тут срабатывает кик-даун, врубается 2-я буквально на 1-2 секунды, соответсвенно появляется ОЧЕНЬ приличное ускорение , я завершаю обгон...включаю в D, и качу себе дальше... Вывод: электроника лучше меня соображает когда можно воткнуть ещё одну ступень вниз - поэтому польза от ручного режима чисто "эстетическая" . А вообще автомат, да ещё на 2.0 литрах, да ещё на Фокус 2 - это восхитительно!
avatar
Igrok
22 февраля 2007


Tovich
Автомат не даст включить 2-ую передачу, если этого не позволяют обороты...
То есть если в вашей ситуации щелкнуть рычагом на 2 передачи вниз, то 1-ая не включится по-любому
Включится только максимально возможная по оборотам передача - это вам не механика

Так что смело дергайте рычаг несколько раз на"-" и разгон будет максимальным!
avatar
Sanchet
23 февраля 2007


Tovich
цитата:
Вывод: электроника лучше меня

Полностью согласен - пробывал в разных режимах-в ручном режиме переключается медленнее, в пробках(кагда выставишь 2-ю) перед полной остановкой включается 1-я, а торможение двигателем в экстренной ситуации - тут помошник АБС и ИВД, но это уже другая тема...

Да, чуть не забыл - пробег 5700км
avatar
Pullman
23 февраля 2007


Меня интересует вот что:
1. Не маловато ли передач на 2.0 АТ??? Их всего 4 (интересует по части аккустики).
2. Вмасте с 2.0 АТ обязательно ставятся задние дисковые тормоза?
3. Как такой тандем: 2.0 АТ + ИВД???
avatar
gor
23 февраля 2007


цитата:
Меня интересует вот что:
1. Не маловато ли передач на 2.0 АТ??? Их всего 4 (интересует по части аккустики).
2. Вмасте с 2.0 АТ обязательно ставятся задние дисковые тормоза?
3. Как такой тандем: 2.0 АТ + ИВД???

По акустике более подробно расскажет кто-нибудь у кого обкатка закончилась, но мне до 120км\час вполне комфортно.
4-5-6 передач - да хоть одна. Пока не вижу каких либо проблем.
Может на 180км.\час завоет двигатель? Но для меня лично зто мало беспокоит.
Кто уже гоняет - ответьте.

На 2,0 АТ обязательно задние дисковые тормоза (передние дисковые вентилируемые).
ИВД сейчас по каше и льду постоянно срабатывает (мигает лампочка). Машина едет себе и едет, думаю, что стал ездить беспечнее - надо это присечь .

Igrok, спасибо, полезная информация про ручной режим.

P.S. Выезжая из сугроба ИВД лучше выключить.
avatar
Tovich
23 февраля 2007


цитата:
Меня интересует вот что:
1. Не маловато ли передач на 2.0 АТ??? Их всего 4 (интересует по части аккустики).
2. Вмасте с 2.0 АТ обязательно ставятся задние дисковые тормоза?
3. Как такой тандем: 2.0 АТ + ИВД???

1. ЗАЧЕМ больше передач? На автомате принцип передачи крутящего момента с двигателя на коробку в корне отличается, поэтому наличие 5 или 6 передачи может сказаться только на экономичности на высоких скоростях...
Если волнует именно шум, то при любых ситуациях, повторяю ПРИ ЛЮБЫХ, шум будет на порядок меньше чем в 9-ке... (У меня раньше была 12-я). Двигателя до 3500-4000 об/мин НЕ СЛЫШНО.

2. Да

3. Те кто не брал IVD (не зависит от двигателя и КПП) об этом жалеют, тока признаваться в этом отказываются...
avatar
Don0r
23 февраля 2007


Я когда заказывал машину в августе 2005 года, дилер про IVD ничего не говорил. Если бы знал, надо было заказать...
avatar
Sprint®
23 февраля 2007


Тоже решил отчитаться

Пробег 2350. Проблем на сегодняшний день нет. Двигатель на оборотах после 3000 работает как мне кажется довольно громко ("шумка у меня есть"), хотя имеет очень приятный басовитый звук.
По ощущениям очень шустрая машинка, мне динамика нравится. Расход колеблется в пределах 12,3-12,8 л/100 км.
Работа IVD, а точнее антипробуксовочной системы очень чувствуется, мигает очень часто, а иногда ощущаю ее работу, когда нажимаю на газ, бывает, что она душит двигатель и не удается ускорится как того желаешь. Один раз пробовал отключать ИВД, по сухому асфальту колеса легко уходят в букс - больше решил не испытывать дабы не гробить автомат.

Машину грею около 2-3 минут в гараже и столько же времени на улице, пока закрываю гараж. Коробку грею не продолжительными включениями R и D. Пока стрелка температуры не начнет подниматься стараюсь ехать спокойно.
Если машина стояла на улице то прогрев 5-10 минут считаю нормой.

Автомат грею исходя из опыта нескольких знакомых с навернувшимися автоматами при пробегах до 100 тыс. Тем более несколько минут подождать врядли является проблемой, покрайней мере для меня.

На сегодняшний день не изменил своему мнению, что Фокус лучшая машина по соотношению цена/качество/комплектация.
avatar
gor
24 февраля 2007


Еще раз сегодня убедился.
Минус 19 на улице. Прогрев ровно Четыре минуты. Мне нравится.
ls120
24 февраля 2007


Пробег 1600 км
Средня скорость - около 35
Расход 10,8 по компу 95-го ультимейта

Машина тянет нормально
Спортивный режим в АКПП реализован достаточно экстремально - если надавить газ в пол, то движок крутится до 6500, звучок при этом еще тот
alarm_cat
24 февраля 2007


Это, похоже, только у меня, по показаниям компьютера, расход бензина 16,7 л/100 км при средней скорости 21 км/ч? Езжу достаточно спокойно (редко придавливаю тапочку на старте), соблюдаю ограничение по скорости, пока не наездила 1500 км (сейчас, за 2,5 недели эксплуатации, - 970 км). Ладно, можно не доверять бортовому компьютеру, но я подсчитала расход бензина по чекам. Ну, чуть-чуть "соврал" компьютер: расход - 15-16 л/100 км... Что за ерунда? Заправляюсь исключительно на Neste (95-й).
avatar
gor
24 февраля 2007


alarm_cat, длительный прогрев, стяние на месте с вкл. двигателем имеют место быть? Компу доверять можно - верь.
Попробуй сбросить показания и посмотри заново при езде без простоев, мы здесь об такой говорим. А с простоями и за 20л\100км. зашкаливает.
avatar
gor
24 февраля 2007


ls120, думаю, что скоро уже сам проверю, но не терпиться - подскажи.
Кикдаун как быстр? Сбрасывает ли на 2 передачи вниз? У меня ФФ1 последнее время грешил тем, что, например, с 3й на 1ю мог сбросить при кикдауне - и рева при этом на рубль, а скорости на копейку.
ls120
24 февраля 2007


gor
Скорость кикдауна, судя по всему, зависит от оборотов, на которых работал двигатель в момент нажатия педали. Иногда почти мгновенно, иногда с ощутимой задержкой
На 2 передачи вниз прыгает, я уже упоминал, что двигатель крутится до 6500. Первый раз даже испугался, глядя как стрелка ползет в красную зону. Тут тоже все зависит от скорости и оборотов, бывает так, что он прыгнет вниз на 2 передачи, и почти сразу же переключает выше.
alarm_cat
24 февраля 2007


цитата:
alarm_cat, длительный прогрев, стяние на месте с вкл. двигателем имеют место быть?


Как карбюраторную, я ее, конечно, не прогреваю, но минуты 2-3, пока счищаю снег, прогрев имеет место быть. И в течение рабочей недели езжу в пробках - что да, то да... Живу и работаю в центре. Видимо, хоть как-то улучшить показания позволяют вояжи за город на выходных.

P.S. Как всем удается ездить без простоев?
avatar
kot_178
24 февраля 2007

2

Вот пара сцылок, владельцам автоматов будет полезно просвятицца:

www.agregatka.ru
www.akppinfo.narod.ru

avatar
gor
27 февраля 2007


xam666, типа пошутил?

2,0 АТ еще года два как будут на гарантии.
Если только на будущее адресок гаража где умельцы или про уровень жидкости в коробке.
avatar
kot_178
24 февраля 2007


gor типа нет! Если ты всё знаешь про автоматы на своих фокусах и как с ними обращацца или тебе всё равно можешь не читать!
vlad24
24 февраля 2007


Ссылки хорошие, может плохо смотрел., но проблемы увидел у авто солидного возраста. Шаран 2002г., дизель, АКПП...
Лично видел в неметчине Рено эспас, машине трех лет не было, пробег был 970000...

АКПП вещь хорошая и единственно, что волнует-это повышенный по сравнению с МКП расход. У меня в последние дни расход
вырос до 11 л. при ср скорости 21-23 км/ч, т.е на АКПП должно быть между 12-12,5 л.
avatar
626
25 февраля 2007


13,5-14,2 короткие расстояния
avatar
ARCHIK
25 февраля 2007


Всем привет.Машину взял с неделю(отказная 3 дв).Накатал 800.Ездил тихо(жалко не обкатанную) не больше трети жал на газ 13 по компу.Сегодня немного расслабился и поносился по городу(без пробок) 17 литров+ жалко шипы!
Евгений3
26 февраля 2007

-1

не о том думаете. расход топлива по сравнению с ремонтом - ерунда, тем более что даже по сравнению с мондео 2,0 АКПП и ФФ2 МКПП разница1.5-2 литра на сотню
а вот ресурс у этих коробок (АКПП) весьма не велик, и судя по тому что на форуме собрались ребята в основном с формулы1, правда желающие в гонках участвовать по льготной стоимостной программе советую - не надо.
гарантия - 2 года, при этом средний пробег 50-70 тыс. так вот где то на этом уровне АКПП и накрывается (чуть более 70 тыс.), при этом большинство машин будет уже не на гарантии - соотвественно ремонт за свой счет - от 1.5 долл.
kvp2202
26 февраля 2007


Евгений3
И откуда такая инфа, бред. Коробки ходят до 200 тыс без проблем.
avatar
Tovich
26 февраля 2007


Е
Евгений3:

не о том думаете. расход топлива по сравнению с ремонтом - ерунда, тем более что даже по сравнению с мондео 2,0 АКПП и ФФ2 МКПП разница1.5-2 литра на сотню
а вот ресурс у этих коробок (АКПП) весьма не велик, и судя по тому что на форуме собрались ребята в основном с формулы1, правда желающие в гонках участвовать по льготной стоимостной программе советую - не надо.
гарантия - 2 года, при этом средний пробег 50-70 тыс. так вот где то на этом уровне АКПП и накрывается (чуть более 70 тыс.), при этом большинство машин будет уже не на гарантии - соотвественно ремонт за свой счет - от 1.5 долл.

Откуда такие данные?
avatar
t800
26 февраля 2007


У меня машина неполных три недели. Пробег 1350 км. На трассе расход при 90 - порядка 7.5 литров на сотню. На 120 км/ч - 8.8 литра. В городе... В городе более чем разноречиво. От 9.5 до 15-16 (?), если верить компу. Пробок хватает, конечно, и стоять приходится. Но ощущения такие, как будто и просто когда умеренно разгоняешься (до 3000 оборотов), все равно расход возрастает более чем значительно.
avatar
dr_Mitrich
26 февраля 2007


у меня механика, просто любопытно заметить по расходу на 2.0 МКПП и 2.0АКПП. У меня меньше среднего 10,5 за несколько дней на механике не бывало, при том что 70% пробега - это трасса, когда много по городу езжу, то 11,5-12,5. Ежжу динамично правда . пробег 3000. Так что прибавка в расходе от автомата - копеечная!
avatar
Pullman
26 февраля 2007


Спасибки всем, кто ответил...

НУ ЗНАЧИТ АВТОМАТ ЭТО КРУТО!!!... Конечно не в смысле динамики по сравнению с ручкой, а в смысле оправданности комфорт/динамика...
ФФ2 будет первым моим авто с автоматом. Раньше пробовал ездить на прокатном Hunday 1.5AT. Брал ее 2 раза по 2-ое суток - в основном понравилось, но не понравилось ускорение, шум движка. Думаю на ФФ2 будет все по другому...
avatar
stepanych
26 февраля 2007

2

Е
Евгений3:

так вот где то на этом уровне АКПП и накрывается (чуть более 70 тыс.), при этом большинство машин будет уже не на гарантии - соотвественно ремонт за свой счет - от 1.5 долл.

Не совсем. Обычный простой автомат накрывается обычно в интервале 150-200 тыс., и, как правило, это пакет фрикционов или "бублик", ремонт делается за штуку-полторы. До 100 тыс. часто недохаживает "экзотика", вариаторы и "роботы". Четырехступенчатый автомат фокуса очень стар и прост как валенок. Не парьтесь, жижу меняйте вовремя и не буксуйте долго, и все.



Войдите, чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию.
Похожие темы
FF2 эксплуатация
Умер двигатель 2.0 литра
FF2 эксплуатация
Замена двигателя