Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Rics:

подобрать кольцо подходящее и через него установить

Именно так и надо делать. Сальник с фланцем, поэтому фланец не даст поставить сальник криво. Просто легкими ударами по кругу забиваешь до упора фланца в корпус коробки (посадочное место на коробке почистить, чтоб грязи никакой не было). Я когда-то ставил себе таким методом аналогичный (с фланцем, от МТХ-75) на ИБ-5 - работает 3-й год без замечаний. Единственное - я на фланец нанес немного красного герметика.

Volod
Rics

цитата:

Единственное - я на фланец нанес немного красного герметика.

Я тоже за герметик. У меня тоже после замены сопливит по месту посадки в коробку. А с валом сопряжение сухое.. Похоже что-то попало при установке или всё же с зазором встал.

Ребят всем привет!При трогании с места без нагрузки слышен короткий штук,а при трогании с нагрузкой,например,при выезде из глубокого снега слышен хруст,но штук или хруст не постоянный.Это хана шлицам или трипойду?

Кочевник78
А герметик там прилипнет? Там от масла на посадочном месте наверное фиг избавишься.

Уважаемые. Опять что то я задумался. Вот на счёт щелчков между ступицей и приводом. Читал тут что есть такое дело. Но сам за 160т.км. не слышал у себя ни разу. Почитал про болты с резинкой от мазды... Вообще опасно тут всякие темы читать Я уже и пыльники пластиковые на привода для защиты ступичного подшипника купил. Вот теперь эти резинки на болты ступичные. Стоят они чёта не гуманно, решил всё же наверное не заморачиваться и не покупать их. А то у меня и так болтов новых ступичных куча уже.

Rics
герметиком немного шлицы обмажь и пусть подсохнет перед ездой.

Rics:

А герметик там прилипнет? Там от масла на посадочном месте наверное фиг избавишься.

Дырку в коробку аккуратно тряпкой заткни и аэрозольным очистителем вокруг попшикать и протереть и так пару раз - масло удалится, герметик нормально ляжет.

Rics:

Почитал про болты с резинкой от мазды..

Синий анаэробный герметик на шлицы вала (в небольшом количестве!!!) - этого достаточно будет

Rics
брал оправку для заднего салейнта в балку от Тойоты Короллы 120 кузов по диаметру идеально подходит под сальник .Вам до кучи и масло в АКПП заменить ...все равно сливать

GISDFRE
Масло менять не хотелось бы. Оно конечно не совсем новое, но я его через каждые 60т.км. меняю вместе с фильтром. А это у меня только 41 т.км. прошло.

Масла у меня есть чуть меньше литра на доливку. Машина стоит на подпорках ровно. Интересно много ли выльется? Я вообще планировал подставить емкость, вынуть по очереди оба привода и собрать всё масло что вытечет. А потом после сборки долить столько сколько вытекло. Ну а потом конечно и уровень проверить. Вопрос в том хватит ли мне масла или мне пока не поздно заказать ещё литр.

Rics
Привет. Попробуй здесь отписать Автомат. Замена масла в АКПП
Долей лучше свежего,сколько есть,ну а там по уровню,если что дольешь то что слилось,если понадобтся.
Конечно я бы тебе посоветовал через 40т.км менять масло в акпп,как раз проехал для замены,ну раз меняешь через 60,то ладно,но многова то, если честно. Коробка капризная,лучше менять чаще

Веталь76
Я ту эту тему периодически почитываю.
Ну а чтобы не заморачиваться с маслом, заказал ещё пару литров. Долью сколько выльется, а остальное замещением. Будет у меня масло на 50% посвежее.

Коробка капризная, да. Но у меня есть живой прецедент. Мазда3 АКПП с самого момента покупки в 2008 году ездит женщина и её сыновья. Пробег 260т.к. Масло не меняли никогда.

Rics

цитата:

Масло не меняли никогда.

Да уж,удивлен

Веталь76
Сам удивлён. Но думаю что возможно частично масло всё же менялось. Т.к. привода там уже с разборки
Возможно тут ещё присутствует доля везения.

А ещё они постоянно жалуются что коробка сильно пинается на торможениях перед полной остановкой...

Привет,появились щелчки с вывернутыми колесаит,но только когда сдаю назад.вперед-даже с газом нет хруста.что может быть?шрус на подходе?

MR.BARMEN
Может и так. Я бы наверное пока не заморачивался. Пыльники целы? Смазка из под них не сильно сопливит?
Я гдето год или полтора назад заметил небольшой хруст при вывернутых в право колёсах и интенсивном газе. При правых поворотах хруста не было. Так же не было и при движении задним ходом. Затем со временем хруст стал сильнее и уже при правых и левых максимальных положениях руля. Движение в зад или в перёд так же уже было не принципиально. Короче хрустели. Или оба или какой то один. Однако снятые в руках диагностируются как вполне себе ещё рабочие или из меня так себе диагност...

GISDFRE
Volod
В общем всё разобрал до винтика.

Вот они проставочки 10мм. В своё время они мне очень помогли и продлили жизнь моим приводам ещё на 88т.км.

Сначала щёткой почистил грязь, затем очистителем универсальным, а затем выдернул приводы.
Походу зря я купил столько масла. Вылилось от силы грамм 50-100. Сальники кстати не текли.

Кстати крутил в руках шрусы и внешние шарниры без сильного криминала. Есть люфт вдоль оси привода и больше ничего. Буду потом разбирать и смотреть.

Да вот так неудачно я поставил новый пыльник когда на 75т.км. у меня лопнул родной пыльник, попала вода и образовалась выработка в стакане трипода. Стакан я не вынимал, а просто поменял пыльник и поставил проставку (её видно на первом фото). Из за того что ставить пыльник было не очень удобно (не было ямы) я поставил его косо. Тем не менее пыльник не пораван, вибрации нет и пробежал он 88 т.км. как ни как.

Немного сопливые конечно, но не криминал. Подвесной покрутил, он сухой и подклинивает, возможно гудел, но я не замечал...
О разборке данных приводов можно почитать тут: Про пыльники ШРУСов (сообщение #18122990)

Rics
Отличная работа
Сальники да,не текут,просто при повторной установке вала,могут потечь,а это обидно,потом делать двойную работу. Ты же не знаешь как там растянулась прижимная пружина и как старый сальник встанет на новый привод. Новый к новому,всегда надежнее. Так что правильно,что стааишь новые сальники.

ЗЫ.живые пыльники со старых валов оставляй в запас,все может быть. Помыть и пусть лежат

M MR.BARMEN:

Привет,появились щелчки с вывернутыми колесаит,но только когда сдаю назад.вперед-даже с газом нет хруста.что может быть?шрус на подходе?

Привет. Сразу сложно дать точный ответ,наблюдай,сделай диагностику на подьемнике. Ступичные норм?менял? Ступичный тоже может не понятно вести. Проверь подшипники,все может быть.

Веталь76
Про сальники это понятно что новые. Даже и н думал старые оставлять. Просто факт констатировал что не текут.

Пыльники да, конечно оставлю. Особенно внешние, внутренние есть новые, а вот внешних нету.

Кстати вот ступичные болты:
Слева на право первые два FAG, лежали вместе со ступицами. 3й и 4й были в комплекте с новыми приводами Loebro. Самый правый болт оригинал форд. Заказывал ещё тогда когда снимал привода и ставил проставки, а его так и не поставил.

Веталь76
Ступичный норм.хз че делать-в сервисе сказали ждать

M MR.BARMEN:

Веталь76 Ступичный норм.хз че делать-в сервисе сказали ждать

Правильно сказали,наблюдай пока.
Где ,слева или справа?

Веталь76
Да они сами не знают,говорят можно ошибиться-не тот поменять.

MR.BARMEN
Я с хрустом полтора года минимум катался и шрусы умирать окончательно вовсе не собирались. Судя по их состоянию я ещё тысяч 40-60 мог бы наверное их катать.

Так что совет ждать, наблюдать и ничего не трогать вполне себе дельный.

Rics
Вводит в недоумение-почему только назад,и не хруст,а больше похоже на щелчки.ну и чем быстрее сдаешь назад,тем интенсивнее щелчки.может не шрус?вот и думаю

Rics
Болты можешь ставить любые,но фаг мне болше нравятся,шайба больше,резьбы больше и под головку по моему больше чем у других. Я бы фаг поставил. Когда себе ступицу правую менял,фаговскую то и болт от нее поставил,выглядит как то по массивнее. Не знаю,может я конечно и придираюсь,все ровно же затяжка на них одинаковая.

А можно как то не проверяя на машине определить неисправность шруса ? Я к чему - когда с рук покупаешь, а то ведь и продавца потом не найти.

M MR.BARMEN:

Rics Вводит в недоумение-почему только назад,и не хруст,а больше похоже на щелчки.ну и чем быстрее сдаешь назад,тем интенсивнее щелчки.может не шрус?вот и думаю

Щелчки могут идти только от наружного ШРУСа, подшипник не щелкает, а гудит. А только назад, из-за того что изношенные шарики работают по неизношенным канавками ШРУСа. При движении вперед сопряжения шарики- канавки взаимно проработаны, вот и нет щелчков. Правда это не на долго, в скором времени щёлкать начнет в обе стороны.
Надо готовиться к замене ШРУСа, только определиться с какой стороны.

electromexanik
Здравый ответ.буду определятбся,когда вперед хруст будет-сервисмены очкуют ошибиться.а вообще-наружние я так понял можно отдельно поменять?

Да,и какой брать?

MR.BARMEN
Поменять отдельно конечно можно. Только часто возникает проблема, что ШРУС не желает сниматься с вала. Приходится болгаркой срезать. А когда ШРУС снят, воткнуть новый уже не проблема.
Брать конечно loebro или GKN. Из недорогих присмотритесь к LynxAuto.

electromexanik
Какой выбрать?жкн,лоебро или оригинал-я так понял,что лоебро и есть жкн?