GISDFRE

paxanky
не видя машины и без диагностики я вам мало что скажу..но первым делом я бы проверил систему зажигания..провода..свечи..разъем катушки зажигания потом давление топлива..потом диагностика всех параметров ДВС

Vit76
если уж углубиться..то сигнал из цифрового переходит в аналоговый..на панели приборов те же стрелки которые имеют сопротивление..что касается датчиков...сейчас если датчик имеет отклонение то сигнал не исправности не загорится..раньше на машинах до 2001г. выпуска если датчик имеет отклонение то загорается не исправность..для чего это производители сделали..не понятно..Пример если у вас датчик HSO2 «уснул» у него параметры просели..долгий отклик..но он работает..считается исправным..но рекомендация к замене.

Max1
маловероятно..тогда текло бы по всему поддону

Совершенно верно

asa90
это значит катализатора нет..2я лямбда отслеживает его состояние..т.к. газы идут на прямую без катализатора.PCM воспринимает как не рабочее состояние..вам нужно прошиться на евро 2

Rics
2.0 АКПП есть с ЕСП и АБС есть только с АБС... ЕСП нет..

cosssovo
3760001 LEMFORDER

FOCUSniik
все входит даже в тисках..главное руки из того места..

Mr.Kirpich
я не в теме вашей проблемы..но мне кажется дело в компрессии цилиндров..даже отклонение на 0,3 дадут вам тряску ДВС..Любая малая нагрузка на ДВС выравнивает его работу..

все двигатели Форд..очень чувствительны к качеству топлива..смените заправку..как вариант

pwn4888
ищите проблему с расходом топлива..прошивкой что вы хотите исправить? прошивки ставятся заведомо исправный автомобиль.

FOCUSniik
снимаете вал и несете к токарю..вытачиваются новые втулки

IliaP
вал восстанавливать не не надо..изнашиваются втулки...

FOCUSniik
посетите вибростенд и причина найдется...
в 99% случаев причину удается отыскать..в 1% случаев острый слух клиентов ..

runerr1303
1 машина не моя..клиента
2 данный пыльник можно ставить смело..слесарь сказал подошел идеально..
3 фото сделать не успел к сожалению т.к. занимался поставками запчастей..
4 данный пыльник нашел по просьбе клиента он меня уговаривал долго..жалко новый шрус пробег 25 тыс.
5 обычно я таким не занимаюсь много китайских шрус к которым не найдешь пыльник ..весь риск подбора был на клиенте..

P.S. данный пыльник заказан..ждем прихода и установки на шрус SKF VKJA 5597

runerr1303:

Всем привет. Хочу поделиться информацией, касаемо комплекта наружнего шруса SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект. Информация полезна для тех кто решить его заказывать. Данный комплект я устанавливал 3 с лишним года назад, за это время шрус в общем прошел 120000км. При пробеге 24 тыс.км с момента установки, пыльник из комплекта уже плохо себя чувствовал. Об этом я упоминал ранее- Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1) (сообщение #18179330) Т.к сам шрус был в порядке я просто заменил пыльник, о чем тоже упоминал- Про пыльники ШРУСов (сообщение #18179472) С момента установки пыльника gkn loebro 305177 шрус бегал по сей день, пока не начал издавать хруст, когда он был нагружен. 120000 км вроди бы неплохой результат для шруса made in china тем более что его стоимость была на порядок ниже других аналогов, того же gkn 305176 к примеру. Даже с учетом того, что пришлось отдельно докупать пыльник. Опираясь на данный факт, на замену было решено заказать тот же самый комплект SKF VKJA 5597. Но установить его сразу с пыльником из термопласта gkn 305177, который был установлен ранее. Поскольку пыльник из набора и на вид, и на ощупь унылое г. .но, которое с большим трудом прошло 24 тыс.км. При осмотре комплекта сразу стало видно, что он отличается. Я бы сказал что удешевили его максимально. Коробки разные: Смазки в комплекте меньше, один пакет 80 гр, вместо обычных двух. Единственный плюс, наличие пыльника для ступичного подшипника, наподобие пыльников Volvo. На этом отличия не заканчиваются. Сам шрус тоже отличается, он глухой, не имеет сквозного отверстия, в отличие от старого. Но, самое важное то, что размер самой гранаты тоже отличается. Новая граната имеет диаметр равный 78.2мм, в то время когда на старом он был равен 82мм. А это говорит о том, что никаким макаром не получится поставить пыльник Gkn loebro 305177, поскольку он из термопласта и обжать его так, чтобы утянуть почти 5мм не реально. По мимо всего этого, граната не имеет выемки под посадочное уплотнение на пыльнике Что в итоге? Мы имеем комплект шруса, который возможно способен пройти +\- 100 тыс.км, с отстойным пыльником который возможно проживет +\- 20 тыс.км. И вдобавок ко всему этому, мы не имеем возможности подобрать нормальный пыльник на замену!!! Почему? Сейчас разъясню: Большой диаметр пыльника 79мм, что сопоставимо с диаметром внешних пыльников для фф2 с моторами 1.4 Малый диаметр пыльника 23.7мм, что сопоставимо с диаметром внешних пыльников для фф2 с моторами 2.0 МКПП MTX-75, 2.0 АКПП 4F27E, 2.0 TDCi МКПП MMT6, 1.8 МКПП ib5 и др. Нужный нам пыльник должен быть 23.7х118х79 в размере. НО! Таких пыльников НЕТ, по крайнер мере я не нашел. Для 1.4 мотора пыльники идут 30,8х118х79, что не меняет ситуацию, не получится обжать малый хомут на валу. Все остальные пыльники нормального качества, имеют диаметр не менее 80мм, в районе большого хомута. Вот такая вот сложилась ситуация, когда скупому придется платить дважды... Будьте внимательны!!! Наступили времена, когда при заказе шрусов и их осмотре, придется пользоваться штангелем

найден более подходящий пыльник..305795 или 25601
GKN-Spidan
Статус: Нормальный
Сторона установки: со стороны колеса
Внутренний диаметр 1(мм): 24
Внутренний диаметр 2 (мм): 79,5
Высота [мм]: 110
Материал: термопласт

leon-tik
проверьте давление топлива..проверьте клапана IMRC..проверьте катализатор на проходимость отработанных газов..

Leman89
может опора может и датчик кислорода..может..грязные форсунки..такого может..очень много..диагностируйте правильно машину и решение проблемы придет..гадание что может..малоэффективно

Leman89
если потеря тяги на горячий ДВС..как вариант чистка и мойка радиаторов помогает..В Forscan можно посмотреть на коррекцию топлива..на состояние HS1 и HS2 катализатора..Если вы человек далекий от диагностики прочитайте мануал..https://forscan.org/home.html

Max1
сальник КВ