Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

подскажите пожалуйста финис код правого внешнего шруса, желательно SCF на фокус 2008 года рестайл 1,6. 115 лошадей вин WFOHXXWPDH8G61744

У меня ФФ 2 рестайлинг конец 2008 2 литра АКПП.
Сейчас хрустит внешняя правая граната.
Можно подобрать аналог? Или надо в сборе брать?

arcil
Водительская сторона!

bum Добрый день! Если не трудно вы можете дать описание работ по замене сальника левого привода, установленного на входе в коробку передачь,какие могут быть моменнты, ну там чтобы масло не потекло или еще чтото, лучше конечно с фотографиями, или ссылки, сальник купил. время есть. Заранее спасибо.

Silver-02
в личку на писал

Алихан
тогда просто менять сальник.Справа иногда подвесной подшипник умирает и люфтом разбивает сальник.Сальник немного проблематично посадить на место.Он не плоский а со скруглением и его легко помять.Я делал оправку из старого сальника и ею сажал.

bum
Спасибо большое !!!

подскажите!!! правильно ли я нашел правый и левый шрус на 1,8 125л.с.?
это тоже оно???
коды с exist.ru
- 15-1563 левый
- 15-1564 правый

Ivan_SD:

15-1563

1345638, имеет 23 шлица, применяется на фокусах II с двигателями 1.8, 2.0.
По всем неоригинальным каталогам бьётся как внешний ШРУС на фокус II (все двигатели, акромя солярошных) и на С-макс 1,8 и 2,0
Имеет следующий аналоги:
Metelli 15-1563 (обновил 5 апреля 2011), ШРУС доступен в самом известном интернет магазине
GLO 3726K
Pilenga CV-P1810K
... есть ещё, но найти их в наличии очень сложно.

!!! Внимание для тех у кого двигатель 1.6 - 100лс. Есть вероятность, что у Вас ШРУС не на 24 шлица, а на 23. Проверить это можно по микрокату посмотрев номер оригинальной установленной именно на Вашей машине детали и сравнив с выше описанным.
___

bum
и еще вопрос, если можно. Правый шрус от левого действительно отличается?

Добрый день, подскажите пожалуйста. Купил машину,в конце августа Фокус 2 2006г 1.8 механика(коробка ib 5),оба шруса были разбиты (машину на скорости очень сильно трясло), я так понял- это внутренние были разбиты. Решил поменять оба привода в сборе, и забыть про эту проблему. Проездив около 5-6 тыс км разваливается внутренний левый (водительский) шрус ,он прокрутился внутри себя,тем самым развалились трипойды,пыльник прокрутило,но неразорвало. Приехал в сервис(друг тощил на буксире не больше 20км/ч,а то шрус начинал бить) ,в сервисе поменяли трипойд,но б/у, вроде все хорошо,но на следующий день тоже самое, но доехал сам до сервиса ели ели,не больше 40 км/ч,машину жутко трясло( Там уже бесплатно (по гарантии т.к. там покупал и ставил шрус) решили поставить новый оригинальный вал в сборе. Проехал 500км, стал разворачиваться, не много застрял, вывернул колеса и включил заднию,и тронулся, тут же удар. В итоге всё тоже самое что и в прошлые два раза. Но на этот раз добирался до сервиса уже на эвакуаторе. Там все уже в шоке от меня,и моей машины. Осмотрели всю подвеску,чуть подорван салейнтблок (водительский),все остальное в норме. Лонжероны ровные,машина сильно не билась. Говорят только у меня такая проблема,другие кто покупал у них шрусы (вал в сборе) не жалуются. Если бы у меня там не было знакомого,то давно бы уже послали от туда! Поставили новый трипойд, всё собрали, и я уехал. Доехал до дома 10 км пути и всё, пока машина просто стоит, собираюсь завтра покататься не далеко от дома,посмотреть что будет на этот раз. Сразу говорю стиль езды спокойный, резко стараюсь не трогаться,пока зима даже больше 90-100км/ч почти и не езжу. Вот и хочу понять, может что то коробка делает с ним??? Но она не шумит,все передачи вставляются ровно. Может кто то сталкивался с такой проблемой. Подскажите, а то страшно уже куда то ехать далеко(((

Ivan_SD
наружные одинаковые

arcil
спасибо за информацию

nekitos19
А смотрели износ самой гранаты есть?Если там трипойдами канавки набиты, то хоть сколько трипойдов меняйте бестолку.

Я приобрел Ford Focus II 1.8 МКПП 2007г пол года назад. При разгоне примерно от 80-100км появлялась вибрация, причем чем сильнее нагрузка тем сильнее вибрация. Первая мысль это внутренний шрус. Для 100% уверенности поднял машину на подъемнике, сальник левого приводного вала бежал + ко всему на скручивание во внутреннем шрусе люфт. Стало ясно что надо покупать либо привод целиком, либо внутренний шрус. Новый шрус можно купить от 9000р и выше(и то не оригинал).Новый привод в сборе от 16000р.Б.У можно взять за 9000. Решил купить Б.У. но у нас в городе(Красноярск) это большая редкость, нашел один, и то болезнь у него такая же как и у моего...Видимо это проблема у всех, какие-то они совсем слабенькие, возможно это плата за ESP.(Из опыта было 4 японца, были разные и древние как гавно мамонта и относительно свежие 2003г, если следить за пыльниками, то привода вечные!!!)Подводя итог Китай покупать не охотно а новый бьет по карману, но придумать что-то надо было. Пришла идея подобрать вынтуренний шрус, что-то от японца, ближайшая машина это Mazda Axela с двигателем LF. Снял привод, сравнил не то!Для интереса разобрал свой привод, трипойды целые, набиты канавки во внутренней гранате(стакане). Решил найти стакан, нашел, единственный нюанс,тот конец который втыкается в коробку отличается, а это как оказалось мелочи жизни:)) Отрезаем этот конец с обоих стаканов, и привариваем мою часть к целому стакану.(делал не я отдавал в организацию, сделали с горантией) Собираем привод, втыкаем в коробку и ни какой вибрации, как новый! Отъездил пока на этом приводе не много, буду держать в курсе событий.

Снимая левый привод, за одно снял и правый, который с подвесным, разобрал, он целый, единственной смазка свою функцию потеряла(она там как водичка). Поменял смазку, и всем советую, раз в 4 года хотя бы поменять смазку во внутреннем шрусе.

Ремонт привода, без учета сальников, масла в коробку обошелся в 3500р.

denis_div85

Ставили даже новый вал в сборе. И не помогло. Последний раз когда ставили трипойд,износа не было.

nekitos19
Может привод не тот... Короче... Я когда себе искал мне какие только не предлагали, со своим сравнивал, они были чуть длиннее.

Да вроде тот,по длине точно такие.

denis_div85
смазка в триподе и должна быть жидкая.Там игольчатые подшипники и смазка должна быть достаточно жидкой.Если набить трипод смазкой для обычного шруса очень вероятна его скорая кончина.

arcil
а житкая смазка это какая?

Я так понимаю она должна быть как сгущенка, а она гораздо жиже, чуть гуще моторного масла.

arcil:

.Если набить трипод смазкой для обычного шруса

Фордовский внутренний шрус какой-то необычный? Чем он отличается от других, например Тойетовского? Я купил новую смазку,она густая...

denis_div85
она новая как густое моторное масло.Я когда пыльник менял голову ломал как ее в трипод залить и пыльник нацепить чтоб она не вытекла.Но вроде получилось.А новая смазка купленна именно для трипода или для ШРУСа?.Внутренние шрусы разные.У нас стоит трипод с игольчатыми подшипниками с минимальными зазорами.Рабочая температура узла достаточно высокая.Поэтому нужны жидкие высокотемпературные смазки.На тазиках внутренний ШРУС похож конструктивно на внешние и в него закладывают обычную графитку ШРБ.

bum
Я у себя в магазинах не нашел.На литиевой основе не подходят-рабочие температуры маленькие.С графитом тоже нельзя. И вязкость нужна 1, 1.5 единицы максимум.А везде лежат от 2.На форуме в какойто теме подробно обсуждали смазки для триподов,а в какой уже непомню. Мне из-за этого пришлось родной фордовский комплект брать.Но сейчас выяснили,что на АКПП пыльник трипода походит от первого фокуса и комплект гораздо дешевле.

arcil
Завтра не поленюсь, разберу привод(внутреннюю гранату) от TOYOTA. Скину фото отчет. У Toyota тоже игольчатые эти подшипники, и смазка все же густая!Может поэтому привода Forda летят! Разберу привод с Toyota corolla 1995г.в ему блин уже 17 лет а он как новый будет. А моему 5 лет всего... Не буду заглядывать вперед, разберу посмотрим...

denis_div85
В инструкции на сборку полуосей (внутреннего и наружного шарнира) упоминается одна и таже смазка: ESP-M1C207-A плюс селиконовая смазка ESE-M1C171-A.

Ребята помогите с подбором шруса внешнего в сборе с валом для левого колеса . По микрокату нужно узнать количество шлицов на валу.Vin X9F4XXEED46Y89085.

сегодня менял шрус (гранату) правый. FF 2 Restyle двигатель 1,8л. 2008г.в. Шрус на 23 шлица

arcil


Вот фото привода Toyota Corolla AE-91 двигатель 5E, привод оригинальный ему уже 17 лет , смазка густая, состояние смазки видно на фото. Может не стоит жидкую туда лить, поэтому они и умирают..

denis_div85
Год назад разбирал ШРУС Тойоты 4-раннер, так там тоже смазка густая как литол.

осталось узнать какая это смазка.Если подобрать аналоги для триподов японцев-можно и ее набить.Поломки триподов форд могут быть не из-за смазки.Может ошиблись при подборе материалов корпусов что и провоцирует выработку на поверхности.Кто поставляет на конвейер триподы есть инфа?

arcil:

осталось узнать какая это смазка...

Не очень это важно, в общем любая годится (ЛИТОЛ, ФИОЛ ...), важно чтобы не собачье дерьмо, а именно смазка и чтобы её было достаточное количество