-Ал-

БОБР:

Подскажите, в тестовом режиме при нажатии на педаль тормоза падает напряжение ...

Циферки напряжения на приборке показывают хрен чего. Не обращай на них внимания.

1 12345qwert:

друзья подскажите качественные провода для " прикуривания " ( какой марке можно точно доверять ! ) спасибо !

https://www.zr.ru/content/articles/932882-provod...ya-isk/

TAD:

У мения набор таких ретро зарядок ( бархат, рассвет 2, электроника ) , они не ограничивают напряжение в конце процесса и оно растет примерно до 18 в. Так упустил контроль за напряжением, и батарейка быстро пошла в утиль. З/У с автоматикой (типа Вымпел и др. ) не допускают такого.

Следить за зарядкой конечно надо

Rics:

Не происходит. Только вот берёшь АКБ с машины на которой ездят каждый день и АКБ посадили только по тому, что дизель не хотел запускаться, а его крутили и крутили... Потом поставили на зарядку ЗУ Bosch C3. Она довела напряжение на АКБ до 14.7 вольта, заряжая в общей сложности порядка 12ти часов и отключилась сказав, что всё отлично. А по факту плотность в банках 1.22

Беда с этой автоматикой. Вот если взять "старорежимный" зарядник, без всякой автоматики, поставить небольшой ток и заряжай, заряжай... пока действительно не зарядится.

L l_andrey:

Вы правы, уровень заряда особого значения не имеет, лишь бы не разряжен был. Но от приличного зарядника требуется ещё и десульфатация - а ее можно добиться только доведя плотность до нормального уровня. И для этого напряжение 14.4 недостаточно (у Са/Са аккумуляторов).

При нормальной эксплуатации АКБ сульфатации не происходит.

mihom.mihom2010:

Перечитал, пересмотрел. Вопрос какой это аккумулятор? Глаза нет. Только буквы VL. CA/CA? Кто говорит нужна универсальная зарядка и т. д.

Для реальной жизни пофиг какой именно зарядник. Ну да, каким то зарядишь на 95%, а каким то аж даже на 105% емкости, но для дальнейшей работы на автомобиле это никакого значения не имеет

Mits:

Если для какого-то двигателя указано допустимое применение нескольких масел, то разница в применении одного из допустимых вариантов, проявит себя только на больших пробегах.

Разница может проявится и в случае закритической нагрузки, например попытке штурмовать "непроходимую" дорогу или даже просто длительной езде в максимальном (гоночном) режиме.

Mits:

Сжигание большего количества топлива в меньшем рабочем обьеме - в принципе задача не про ресурс, а про обеспечение работоспособности концепции. Подбор масла для этих целей это одно из средств работающих на эту концепцию. Нигде ничего про долговечность не говорится. Нет такой задачи.

Так это у них нет такой задачи, а у нас то есть! Сэкономленных на бензине денег не хватит на капитальный ремонт двигателя. Поэтому я за густое масло.

Обратите внимание, в описании речь о снижении СО, но ни слова о снижении износа. Вся это бодяга только для "экологичности", не более того. Рассуждения о "лучшей смазке" - это от лукавого.

solex06:

просто вы нашли самое слабое место в двигателе, где самый минимальный зазор в парах но он то там есть...

Да ну? И какой же там зазор?

Vortex:

... мотор работает на масляном клине. Масло подается в пары трения под давлением масляного насоса и количество масла в парах трения обуславливается зазором в этих парах.

Извини, но это бред
Какой нахрен зазор между кольцами и цилиндром? И при чем тут масляный насос?

Vortex:

И че тебе она дает? В процессе работы гидродинамическое трение определяется зазором в паре трения, который заполняется маслом. В режимах сухого трения - запуск, перекладка любую пленку сдирает.

Прочная пленка как раз и позволяет исключить сухое трение, а значит и износ.

Vortex:

Это статистика. А прочность пленки - это бред дилетантов. 50 почему не заливаешь? Еще прочнее.

Прочность пленки можно реально измерить, даже в домашних условиях. 50 тоже не плохо

Vortex:

Вдияет. Хуже отводится масло, больше давление на перегородки. Может даже поломать. Тонкие кольца аля лапша перегреваются, теряют упругость.

Это всё бездоказательное теоретизирование, а вот то, что прочность пленки выше у густого масла - это факт.

Vortex:

В каком-то месте не вредит, в каком-то вредит. Слишком тонкие кольца, перегородки, отсутствие маслоотводящих сверлений. И сколько их полегло?

Ездят и ездят уже многие сотни тысяч. Никогда не было, чтобы более густое масло увеличивало износ. И никакие кольца-перегородки никак на это не влияют. Расход бензина на густом масле слегка больше - это да.

Vortex:

Поэтому и лили 30-ку и 40-ку. А двиг изначально под 20-ку.

Ну допустим. Если это так, то значит сороковка никак двигателю не вредит

Mits:

Чего-то кругом маски шоу сплошные по присутственным местам, пугают народ то гриппом, то ковидом, то наоборот... Короче, пошел вчера опять от ковида бахнулся. В руку. Подумал и еще от гриппа бахнулся. В другую руку. Руки то две, почему нет. Медики говорят, что так можно, правда без металла в голосе. Весь день после этого колбасой по городу носился. Пока живой. Но что-то мне подсказывает, что орз все одно до весны подхвачу. Это же традиционная тема. А традиции, они незыблемы. )

У меня жена "бахнулась" от ковида и инфаркт словила. От прививки или нет, но то что после прививки это факт.

Mits:

На дорестайле ФФ2 5w30 было официально рекомендованное, как в мануале форд, так и на сайте Castrol. В то время...

При этом, так же в мануале, допускалось и 5w40

Vortex:

Они двадцать лет назад под 20-ку создавались изначально.

Не было в то время двадцатки, совсем не было

D dore0013:

allpol Я где то на форуме читал что в форды 5w-40 лить нельзя даже если начало есть масло… Типа густое и может быть масляное голодание

Врут. Можно 40 лить. Моторы дюратек 20 лет назад создавались именно под такое масло. Все последующие модификации ничего не меняли в масляной системе двигателя.