Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Веталь76
как вариант да, можно начать с Вашего предложения и уже смотреть на результат. спасибо)

цитата:

умолчите про это и поставьте сами. если конечно это возможно.

а тут уже сложнее))) либо где то на сервисе, что врятли, либо уже у бати, где есть инструмент и яма, но там я сам втихую не сделаю))
я бы с удовольствием залез в сам привод и продиагностировал его изнутри с заменой смазки, там видно будет...
не знаю сколько это все у меня по времени займет, но думаю что все по возможности исправлю, на этой машине еще долго ездить, всем устраивает и менять не хочется)
по результатам буду отписываться и благо есть магазин с адекватными ценами и одноклубником по запчастям.
еще раз спасибо!!!

yurdozz
отлично,если что пишете,как и что.
когда сделаете,отпишите чем все закончилось,очень интересно. можно даже с фото

День добрый. Ездил на диагностику ходовки. В общем приговорили шрус внутреннего правого и левого привода. Машина FF2 рестайл 1,8 коробка IB5. Цена оригинала кусается поэтому хотелось бы узнать какой аналог лучше взять из ниже приведенных: Заранее благодарен.
P.S. Что еще нужно будет докупить для замены?

Ильдар
выше есть примерно такая же проблема. выберите Фэбест.
Febest 2111-CB316RH Шрус внутренний,с подвесным
Febest 2111-CB316LH Шрус внутренний левый
купите нужную смазку к ним,та что в комплекте фэбест не забивайте. если пыльники целые,поставьте их,а не фэбест,пыльники у фэбест вообще не о чем.
Chevron 250188642 Смазка для подшипников "ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5", 397гр например эту или Про пыльники ШРУСов (сообщение #17530836)
так же не забудьте новый сальник привода(лев,прав) одинаковые. Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #16852830)

yurdozz:

батя у меня старой закалки и понять не может про эти кольца )) точнее их принцип работы в том месте

Принцип самый простейший. Ставя проставку мы на её толщину удлинняем вал привода. На эту длинну, смещается трипод в стакане, уходя с разбитого предыдущей эксплуатацией места. А НА новом месте износа нет, практически, зазоры приходят в норму, вибрации пропадают.
Вот и весь принцип.

Ильдар
Febest говно.
Не брать, ни в коем случае.
Веталь76
Постеснялся бы, говно людям советовать.
Аукнется, не дай Бог.

electromexanik:

Ильдар Febest говно. Не брать, ни в коем случае. Веталь76 Постеснялся бы, говно людям советовать. Аукнется, не дай Бог.

Так что брать? Оригинал дороговатый!

electromexanik
тогда только оригинал,но как пишет народ,на это у них нет денег...так что тут с фэбест можно конструировать.
конечно не лучший выбор,согласен.

Ильдар:

Так что брать? Оригинал дороговатый!

в том и вопрос,а что брать? я не знаю. либо привода в сборе.GKN-Spidan или Loebro и то подделок много,можно на фуфло нарваться.

Веталь76:

electromexanik тогда только оригинал,но как пишет народ,на это у них нет денег...так что тут с фэбест можно конструировать. конечно не лучший выбор,согласен. в том и вопрос,а что брать? я не знаю. либо привода в сборе.GKN-Spidan или Loebro и то подделок много,можно на фуфло нарваться.

Спасибо за инфу, буду думать!!!

Ильдар
приценись к новым приводам,в шапке номера есть. GKN-Spidan или Loebro
GKN-Spidan -выше по качеству чем Лоебро,идет в оригинале,хотя контора одна.

Ильдар:

Так что брать? Оригинал дороговатый!

Внутренний ШРУС отдельно делает контора под названием ZZVF.
Сразу скажу что это Китай, но это заводской Китай. Эта контора клепает привода на завод Форд в Китае. И уж всяко по качеству будет лучше Febest.

electromexanik

цитата:

Внутренний ШРУС отдельно делает контора под названием ZZVF.

если бы еще знать ,что они нам продают тот ли заводской китай.

Инфы мало, но из той что мне попадались, отзывы были положительные.
Хотя, стоит учесть один немаловажный фактор, время. Глядишь, через год—два, пойдут нарекания на zzvf. На рынке запчастей это молодой игрок, пока что не запятнал себя.

electromexanik:

Инфы мало, но из той что мне попадались, отзывы были положительные. Хотя, стоит учесть один немаловажный фактор, время. Глядишь, через год—два, пойдут нарекания на zzvf. На рынке запчастей это молодой игрок, пока что не запятнал себя.

т.е. стоит попробовать взять именно этого производителя?

yurdozz
Ваш батя действительно старой закалки и не представляет себе принцип работы трипоидного внутреннего привода. Поэтому и не понимает зачем нужны эти кольца. Надеюсь вы вами то поняли как это работает?

Первым делом я бы вам предложил произвести осмотр внутренних шарниров на целостность пыльников и сопливяшуюся смазку.
Если внутренние пыльники сухие и целые то тут стоит задуматься и о других вариантах возникновения вибрации. НО и приводы так же окончательно исключать нельзя.
Если же найдете порванный пыльник или же просто он весь будет в смазке, то именно с него и начинайте.

Вообще если касаться вибрации из за внутренних трипоидных шарниров, то стоит отметить, что большая часть случает появившейся вибрации, это именно разгерметизация пыльника, попадание внутрь воды, вымывание смазки. Из за этого начинается износ стакана в первую очередь. Образуется люфт и вибрация. Заменой пыльника и смазки тут уже не обойтись. Нужно сдвинуть средную рабочую точку в подшипников в стакане в область где выработки ещё нет.

Отсюда вывод. Ставить кольца проставки не разобравшись с пыльником и смазкой смысла не вижу. Вибрация вскоре появится и с проставкой.

Каковы риски установки проставки? Риск только один. В нормальном состоянии и без проставочных колец, подшипники трипода находятся ровно посередине стакана. Когда на рельефе дороги подвеска работает, то и подшипники смещаются то к краю стакана, то в глубь. Так вот с кольцом в 1см. мы сдвигаем весь привод и подшипники соответственно в глубь стакана. Соответственно если машина подпрыгнет на дороге, а затем просядет на подвеске есть риск что подшипники ударятся об дно стакана.

Я ставил себе проставки на обе стороны и ездил с ними 80т.км. и дальше бы ездил если бы внешние шрусы не начали доставлять неудобства. Когда же я разобрал старые приводы я увидел пятна от контакта подшипников с дном стакана, но считаю их незначительными и не влияющими на что либо.

Не знаю видели или нет https://www.drive2.ru/l/464614307431186573/ тут всё видно. Посмотрите видео. У вас на механике подшипники и стакан выглядят несколько иначе, но принцип понятен.

Ильдар:

т.е. стоит попробовать взять именно этого производителя?

Стоит прислушаться к словам камрада Rics
Мне с Ваших слов не особо понятно по каким причинам приговорили ОБА внутренних ШРУС.
Смутно чувствую разводилово vulgarius.

electromexanik
спасибо! кратко и понятно, и ясен принцип
а вот Rics дал уже обширный и развернутый ответ с чего начинать и как действовать. в целом стало ясно что куда. видимо вот мне как раз этого ответа и не хватало
если позволит погода, попробую в воскресенье снять колеса и хотя бы визуально и на ощупь (пока без ямы, на домкрате) осмотреть валы, постараюсь сделать фото. если не получится то через неделю уже
друзья, спасибо!!!

з.ы. да и кстати о чем забыл написать, пробег на сегодня на авто 171 000 км, их них мои 100 000 км. до меня пред владелец делал все ТО у официалов в Москве и были заменены передние стойки в районе 50ткм пробега... я менял только гидроопору от Вольво правую, сайлентблоки передних рычагов, да и расходники, ну а там остальное что на ходовку не влияет... как то так

electromexanik:

Стоит прислушаться к словам камрада Rics Мне с Ваших слов не особо понятно по каким причинам приговорили ОБА внутренних ШРУС. Смутно чувствую разводилово vulgarius.

Ездил в официалам, ребята знакомые там работают. Разводилова нет никакого.

Ильдар
Вам там будут ставить внутренние шрусы из списка приведённого вами выше? Обычно официалы этим не занимаются, если только в частном порядке по знакомству. А так новый оригинальный привод форд и баста!

Потом опять же повторюсь. Приговорили как? Вы жаловались на приводы? Они сопливят смазку? Их пыльники порваны? Появилась вибрация?

Просто если действительно есть проблемы с внутренними шрус, то замена на всё что вы привели из списка, не надёжнее установки шайб.
Это лично моё мнение, может всё будет долго и счастливо.

цитата:

Потом опять же повторюсь. Приговорили как? Вы жаловались на приводы? Они сопливят смазку? Их пыльники порваны? Появилась вибрация? Просто если действительно есть проблемы с внутренними шрус, то замена на всё что вы привели из списка, не надёжнее установки шайб.

ППКС. Добавить нечего.

Всем привет ! После замены приводов дошли руки разобрать привод 305104, слева он, справа оригинал с завода 1.8 мкпп.
Видно что в 305104 трипоид меньше по размерам, стакан вала иной формы и так же меньшего размера...
Может кто знает какой пыльник подойдёт на такую форму внутреннего шруса?

quicko
Про пыльники ШРУСов
да,подойдут.
в шапке есть пыльники+ посмотрите ссылки. так же на 1.8 мкпп подходят пыльники от 2.0 мкпп.
Но такое ощущение что ваш 305104 вообще другой,вот разница видна Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17516720) хотя здесь по внешнуму пыльнику тоже не все понятно,он должен быть другой.

Веталь76
Другой, и ещё такой же есть стоит сейчас на авто..

Пацаны... такое дело: вынужден признать, что мои увещевания о том, что ТОРКИ - "полная *опа" - оказались преждевременными.
Теперь по существу: год назад, в марте, по причине вибрации трипоида, я (ну, не лично я, а на сервисе) поменял правый привод в сборе на Торки.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17444292)
Буквально через полгода заметил незначительные щелчки в районе правого наружнего ШРУСа. Я сразу отписался здесь: мол, сцуки китайцы и железо у них - *амно.
Спустя некоторое время на том же сервисе (не выдёргивая привод из КПП) попытались этот ШРУС снять, в лайтовом режиме... Снять таки не получилось, поэтому туда напихали ещё смазки и я уехал. Кстати: смазка там таки была и нормальной консистенции. Но всё равно напихали ещё, чтобы наверняка доездил до замены.
Удивительно, но примерно с месяц-два щелчков не было , потом появились снова.
Спросив здесь "бывают ли от Торки именно ШРУСы?", получил ответ от тов. Веталь 76.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #18202250)

Дальше: пока я "рожал" что именно менять (весь привод или только ШРУС), пока заказал ШРУС, пока пришёл заказ...
Вощим, на днях заехал в (другой) сервис, и при подъёме машины оказалось, что пыльник внешнего правого ШРУСа - "в пополаме"! Одна половинка - на валу, другая - на ШРУСе ... и сразу стало понятно, почему он щёлкал (а под конец громко захрустел)
Поэтому я снимаю свои (высказанные здесь) претензии к производителю, ибо я сам "прошляпил" лопнувший пыльник.
"Просто снять" старый ШРУС не удалось. В итоге снимать пришлось с помощью "турбинки" (или, как в Большой России говорят - "болгарки") и кувалды.

Всё, написанное ранее, было преамбулой, а теперь - суть моего повествования: пришедший по заказу ШРУС (рекомендованный тов. Веталь, оказался на 23 "зуба". А на валу - 24!!!
Благо, что тут же, на сервисе, за полторы тыщи, нашёлся нужный ШРУС. (24 внутрянка и 36 - наружка)
К Веталю претензий нет, ибо он не мог предугадать такой "подставы"

Имейте это ввиду... те, у кого стоИт вал в сборе от Торки
Если интересно - могу дать каталожные номера того, что пришло по заказу и того, что пришлось поставить взамен.

Rics:

Ильдар Вам там будут ставить внутренние шрусы из списка приведённого вами выше? Обычно официалы этим не занимаются, если только в частном порядке по знакомству. А так новый оригинальный привод форд и баста! Потом опять же повторюсь. Приговорили как? Вы жаловались на приводы? Они сопливят смазку? Их пыльники порваны? Появилась вибрация? Просто если действительно есть проблемы с внутренними шрус, то замена на всё что вы привели из списка, не надёжнее установки шайб. Это лично моё мнение, может всё будет долго и счастливо.

Я заехал на дефектовку ходовки, так как есть непонятный стук спереди. Там помимо внутренних шрусов еще много чего приговорили, езжу я редко но все же, в городе дороги в ужасном состоянии и поэтому стук не приносит удовольствия при движении. На счет пыльников: я их менял в прошлом году осенью, они были порваны и смазки там было мало. Выше я говорил что по знакомству заехал к официалам и мне все как есть расписали. Менять мне так же будет знакомый, мне сейчас нужно решить стоит брать или нет аналог или все же стоит похимичить чуток.

Мол-Чун
Да уж. Так тот внешний шрус торки правильный по шлицам,если его примерять не на вал торки,потому что там действительно 23 зуба. То что у вала торки оказалось 24 зуба,это уже к ним вопрос,почему так,чего в принципе для 1.8,2.0 мкпп быть не должно.
У 1.8 мкпп и 2.0 мкпп,акпп,у всех у них по 23 шлица. 24 шлица для 1.6 мкпп и акпп.
Давайте номерок внешнего шруса с 24 зубцами для торки,я добавлю с пояснениями.

Веталь76:

Мол-Чун Давайте номерок внешнего шруса с 24 зубцами для торки,я добавлю с пояснениями.

Вот фотки с номерами...
Правый вал в сборе (Торки), ШРУС на 23 зуба (Торки) и ШРУС на 24 зуба (GSP)

И, кстати: пыльники на обеих (новых) ШРУСах были резиновыми.
А когда я щупал лопнувший старый пыльник - он мне показался потвёрже, резино-пластиковым.

всем привет , сталкнулся с такой проблемой , что нуждаюсь ( а точнее машина) в замене внутреннего левого шруса , 1.8 дизель ,
так вот он продается отдельно или только вместе с приводом? можно ли отдельно поменять трипойд? почему в 2.0 бензине мтх75 и в 1.8 дизеле разные каталожные номера , хотя коробка одна и таже . грубо говоря на 2.0 бензин по номерам можно найти аналог и шруса и трипойда и привода , а они подойдут на 1.8 дизельную коробку? спасибо за внимание буду ждать ответа

antoncruel
Внутренний левый шрус идёт без привода.
Ford 1 676 319 Шрус внутренний левый
Разница с 2.0 бензин и 1.8 дизель, в том что сам привод т.е.вал имеет разное зубчатое соединение на внешнем шрусе. У вас 26 шлицов, у 2.0 бензин с той же мтх 23 шлица.
В коробку да, у обоих по 26 шлицов. В шапке все это есть. Может быть и разная конфигурация стакана внутреннего шрусе.
Допустим, если вы купите внешний шрус от 2.0 бензин,вы его не поставите себе на 1.8 дизель, разница во внутреннем соединение в 3 шлица. Из за этого и сам вал с внутреннем трипоидом можно отличаться.
Так же может быть и отличие в длинне самого вала. Не изобретайте, купите то что надо для вашего 1.8 дизель мтх.
Если посмотреть тему про пыльники
Про пыльники ШРУСов
То можно увидеть что для вас пыльники с двух сторон разных размеров, и не как не совпадают с пыльниками от шрусов для 2.0 бензин мтх.

quicko:

Всем привет! Установили привода, первые 100 км полёт нормальный тьфу тьфу... , впереди дальняя поездка домой (3400 км.) посмотрим как себя поведут. Повторюсь опять же, смотря на фотографии в теме по таким же артикулам деталей, напрягают только формы внутренних пыльников и отсутствие маркировки на них...

Всем привет! Ну вот и все.. тут без мата не сказать месяца не прошло . Пробег 350 км оба новых привода 305104 и 305105 захрустели внешними шрусами...да так звонко. Поделитесь опытом был ли у кого опыт возврата детали в таких случаях в магазин? Возможно ли это вообще?