Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Добавлю свои 5 копеек... Месяца два назад появился стук со стороны правого переднего колеса при наезде на мелкие неровности правой стороной. Грешил на подвеску, потихоньку поменял амортизаторы, сайлент-блоки, шаровые и рулевые тяги. Количество шумов уменьшилось, но стук от проезда кочек ни куда не ушел. Загнали машин на яму и нашли. что внешний привод правого колеса болтается в право-влево. В левом приводе такой люфт отсутствует. После мозгового штурма принято решение менять правый привод в сборе (2.0л, механика). Нашел на разборах новый привод за 5руб.
Замена помогла

кстати если кому нить интересно из за чего была вибрация,которую я описывал в сообщении Замена ШРУСа, ремонт (сообщение #9520002)

могу ответить)
проблема была в том,что был убит внутренний ШРУС, вылечил заменой привода...
привод заказывал в Москве,у нашего коллеги Равновесие ,(обошлось в 2 раза дешевле чем у официалов,кстати тоже оригинал) за что ему отдельное спасибо!

ZhARA
Привод в сборе брал или только внутренний? И с какой стороны?

Raleks
Да,брал левый привод в сборе (оригинал), т.к. внутренний шрус отдельно не продается...стоил 8 штук ровно,правый по-моему чуть дороже стоит,он с подшипником каким то идет...

ZhARA
С подвесным.
А внутренний шрус разве не продаецца отдельно?

Raleks
Я так понял что нет..тока наружный продается,и то, только аналоги...

Ребят, ну помогите пжл. на 1.4 Duratec подобрать внутренний пыльник неориг.! Может кто-то уже сталкивался?

catovsky
Миллион раз уже писали-нет неоригинальных пыльников-НЕТ!

catovsky
Если не боишься,можешь подобрать по размеру в любом магазине автозапчастей...почитай тему внимательней...мужики и от Нивы ставили, и от Жигулей...

ZhARA:

...мужики и от Нивы ставили, и от Жигулей...

Чехлов НАРУЖНЫХ ШРУСов - полно аналогов, (в теме все перечислены). А вот ВНУТРЕННИХ - найти аналогов мне не удалось

-Ал-
Все верно-внутренних нет и не подобрать...Уже устал здесь говорить об этом

Приветствую.
Подскажите, при полном повороте руля в лево появился хруст.
Это конец привода (наружний ШРУС или весь?)или еще что может быть?
X9F4XXEED45C69636
Если ШРУС, то подскажите сколько шлицов и номер Metelli.
Зарание благодарен.

ZhARA
Спасибо, за совет, я уже подобрал. С внешним вообще не возникло вопросов, подошел от Honda Prelude, внутренний уже проскакивал в ветке, было фото от тойоты Camry,Vista... Он не совсем такой как хотелось бы. На днях буду собирать, станет ясно. А вообще купить что-то на рынке в моем городе на форд это жесть))

Кому интересно по Pilenga CV-P 1810 K, отъездил 5000км и почти 4 месяца, на данный момент никаких проблем не замечено...Так, что прогнозы, что я вернусь снова через месяц не оправдались...

Привет всем вчера менял шрус левый наружный Рilenga CV-P1810K не подошол по диаметру короче хрень полная провозились часов шесть, итог промыли старый но хруст остался)))теперь буду ставить вес вал в сборе оригинал жопа()())

fedor_85
Коробка и двигатель какие?

подскажите сколько шлицев на наружнем шрусе 2005 г.в. 1,6 (115) коровка 5 ст IB? заранее спасибо.

Если кто может хотя бы теоритически подсказать, а то 8 апр еду на диагностику. Суть в 3-словах.Месяц назад ездил в офсервис по поводу выходит смазка из под пыльника внутреннего шруса.Пыльник -сальник и еще что-то заказали по гарантии должны менять. После этого моего посещения появился стук при проезде неровностей, то есть при мелких боковых качениях, но при проезде лежачего полицмая все хорошо. Диагностику подвески произвел в другом автосервесе- все хорошо.Вчера сам залес под машину.Валы приводов(правый и левый) шрусов имеют громаднийший люфт осевой(идет громкий железный стук при дергании рукой вала приводасо стороны наружного шруса) и достаточные радиальные .Люфты наблюдаются и во внутренних так и наружных шрусах.По книге радиальное биение не допустимо ИЛИ ДОПУСТИМО ?Авто идет по продленной гарантии и скоро она закончится .Что делать? И еще вопрос - может ли при исправном внутреннем шрусе и целом пыльнике выходить смазка из под пыльника ? авто июнь 2007 года ,1.6 ,115 лс .Осенью меняли по гарантии помпу, радиатор, патрубки и все ремни , до конца гарантии осталось х... и ничего)

етту
У меня когда появился люфт в шрусе также появилась сильная вибрация и непонятный гул.
Осевой люфт вроде может быть небольшой, радиальных быть не должно.
Какой пробег?

етту
в ручку КП не бьет при интенсивном разгоне? (на 70-90 км)

Settler
Пробег 73 т км. , при 40 ткм меняли по гарантии левый ступ подшипник. После замены появилась вибрация по всему кузову(мелкая неприятная дрожь отдает в ноги и сидение) после 80км/ч.В сервисе гришили на колеса.3 раза балансировал в разных сервисах.В итоге заменил диски зима на лето. Стало чуть чуть лучше или я уже привык к этой стиральной доске. Ездил после этого в разные фордовские центры и проходил диагностику подвески (говорил что авто не на гарантии)Все в норме.Год назад пошла смазка из под левого внутреннего шруса .Поменяли сальник в коробке и пыльник по гарантии.Я уже успокоился, но появилась выход смазки из под левого внутр шруса(там где год назад меняли якобы пыльник) Пыльник заказали по гарантии , жду прихода.После этого стал прислушиваться к машине.Услышал вновь завывание подшипнтков ступицы(с какой стороны пока не понял), но понял что вибрация не уходила , просто я не хотел ее видеть!Залез под машину , атам все , что я написал вчера. 8 апр еду на диагностику.Хочу поднять все эти вопросы.Гарантии осталось2,5 месяца.

ZhARA
Нет не бьет.Дорогу держит хорошо.

ZhARA
Когда ездил год назад с представителем сервиса он сам почувствовал неприятную вибрацию, но вот руль не отдает в руки, нет чувства вибрации в руках

етту
Не в руль,а в ручку МКПП)
у меня когда привод навернулся,первым делом в палку бить начало...накатом не было,тока при разгоне...

ZhARA
все в норме

Кто нибудь помогите подобрать
наружний правый шрус на ФФ 2
рестайлинг, 1,6 115л.с., 2008г.в.,
механика ВИН:X9F4XXEED47P36378
не могу никак разобраться какой
номер у него
ездить не возможно хруст ужасный

69kisska69

Скорее всего 24 шлица... Завтра гляну на работе в микрокат твой вин - напишу номера оригинального и аналогов.

Tailer_Derden
Помоги пожалуйста разобраться с внутренним левым шрусом...
ФФ2 - WF04XXWPD47L68100, заранее благодарен!

Становится ясно, что форд сильно не рассчитал надженость ШРУСов, а точнее взаимодействие 115 сильного двигателя с коробкой ИБ5 и шрусами, которые ставятся на этот двигатель...

Большего всего отказов ШРУСов именно на 115 сильных моторах 1.6. С ними используется коробка ИБ5 и стоят (в отличие от двиг. 1.8) ШРУСы на 24 шлица (бывает 23 и 24 на бензиновых, на дизелях есть ещё варианты...). Эти же ШРУСы на 24 шлица стоят на двигателях - 1,6 и на 1,4.
Двигателей 115 лс было продано много меньше чем 1.8 (у них 23 шлица), а вот в теме больше всего отказов ШРУС именно на этом двигателе.

ШРУСы 23 и 24 шлица отличаются не только количеством зубьев на валу, но и ещё габаритами - пыльник от ШРУСА на 23 шлица не встанет к ШРУСу на 24.

Кстати, вчера, наконец, и сам поменял себе внешний ШРУС, поставил Metelli 15-1564, у меня двигатель 1.6 - 115
Этот ШРУС идет на двигатели 1.6 - 100 лс, 115 лс, и на 1.4.

Кстати, для тех кто нуждается в недорогом внешнем ШРУСе напоминаю, на 4 странице данной темы есть сообщение где представлены коды неоригинальных ШРУСов (как на 23 так и на 24 шлица) для всех типов бензиновых двигателей и механических коробок по цене в районе 2 - 2.5 тр. Купить их можно, зная код, в интернет магазинах запчатей.

Miron-4ik
1493018 - код оригинального внутреннего ШРУСа. Аналоги мне не известны.
Но раз уж такая проблема поднята, давайте в ней разбираться...

Что именно в внутреннем шрусе у Вас вышло из строя? Трипод или сам корпус где он держится?

Если трипод, то можно попоробовать зайти со следующей стороны... Так как внутренний ШРУС стоит у коробки и даже входит в неё, есть вероятность, что на этой коробке внутренние ШРУСы будут похожи на всех машинах где данная коробка используется.
На первом фокусе например... В каталоге имеется код этого трипода отдельно - 1 061 883, самый популярный интернет магазин выдает к этому коду несколько аналогов стоиомстью до 1тр.

Можно попробовать рискнуть...
Либо сравнить внутренние гранаты, или хотябы диаметр внутренних валов первого и второго фокуса... Если они одинаковы, вероятность того, что ШРУСы у них тоже одинаковы - очень высока!

Сделать это можно например на официальном сервисе форд за 50 - 100 рублей или бутылку пива .
Если диаметр валов от коробок на первом и втором фокусе совпадет и визуально ШРУСы внутренние будут похожи - крестовина (трипод) тоже должна подойти.

Оригинальный внутренний ШРУС стоит около 8-10тр кажется, а трипод фирмы Dp group, имеющий код SS 1009, стоит около 700-800 рублей. Я думаю можно потратиться на пиво или 100 рублей мастеру сервисного центра форда, чтобы он замерил привода машин штангельциркулем (достаточно первого фокса, замерить на втором Вы сможете сами или в Вашем сервисе) чтобы определиться стоит рисковать 750 рублями, чтобы сэкономить около 7-9тр.

ПС, мерить диаметр приводного вала первого фокуса нужно только у той машины, у которой коробка IB5, так как на первый фокус ставились ещё и другие коробки.

подскажите вот чего. при замене внутренниго шруса нужно ли рулевой наконечник отворачивать и шаровою ? или выйдет так?