Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника

Если срезать то УШМкой быстрее будет
А так нужно разобраться и поставить на место.

Веталь76
Ну да,сделаю теперь то)

В связи с заменой коробки, оживляю старые привода (пробег 160), и меняю внутренние гранаты с 23 на 26 шлицов.
По гранате на левый привод от SAT (FD-708) - это на MTX-75. Сама граната отличается от оригинала, туда даже трипойд не лезет штатный, точней он там будет как известное место в ведре болтаться. Смазка в комплекте идет плохая, с дисульфидом молибдена. Стопорное кольцо на трипойд не подходит, большое. Оставил старое. Пыльник налез оригинальный, тоже с трудом и после обжимки сифонит. Похоже придется ставить родной SATовский пыльник из-за разницы в диаметре роликовых подшипников. Хомуты идут ленточные, тощие. Сама гранат в коробку входит нормально, посадочное место под сальник 40 мм что у оригинала, что SAT. По правому приводу от ODM отпишусь позже. Хорошее в этой гранате только одно, наверно это цена 1250 рублей. Для мест с теплым климатом, наверно пойдет.

tenzor85:

В связи с заменой коробки, оживляю старые привода (пробег 160), и меняю внутренние гранаты с 23 на 26 шлицов. По гранате на левый привод от SAT (FD-708) - это на MTX-75. Сама граната отличается от оригинала, туда даже трипойд не лезет штатный, точней он там будет как известное место в ведре болтаться. Смазка в комплекте идет плохая, с дисульфидом молибдена. Стопорное кольцо на трипойд не подходит, большое. Оставил старое. Пыльник налез оригинальный, тоже с трудом и после обжимки сифонит. Похоже придется ставить родной SATовский пыльник из-за разницы в диаметре роликовых подшипников. Хомуты идут ленточные, тощие. Сама гранат в коробку входит нормально, посадочное место под сальник 40 мм что у оригинала, что SAT. По правому приводу от ODM отпишусь позже. Хорошее в этой гранате только одно, наверно это цена 1250 рублей. Для мест с теплым климатом, наверно пойдет.

Фото бы сильно помогли восприятию))

Здравствуйте! Приговорили правый ШРУС на сервисе, вибрация при начале движения в педали и в руль тоже отдает с пассажирской стороны тоже вибрация.

Сказали купит все в сборе

GKN-Spidan 24853 Вал приводной, передний правый
Loebro 305112 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 5766 Вал приводной, передний правый

Что лучше купить/поставить?

vao777
GKN или Loebro, это не имеет значения, одно и тоже. Но ЖКН, считается премиум, его можно. Главное чтоб не подделка или востановоенный
Вот такой чтоб был Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1) (сообщение #18081731)

Веталь76
Спасибо. Только непонятно где покупать, проверенный магазин как я понял закрылся бамблбиби

V vao777:

Спасибо. Только непонятно где покупать, проверенный магазин как я понял закрылся бамблбиби

да,закрылся...автодок или экзист...если придет что то нето всегда можно тут же отказаться и перезаказать.

V vao777:

Что лучше купить/поставить?

если привод родной, то проставка/смазка/пыльник.

цитата (Веталь76)

У 1.8/2.0 вал слева одинаковый, как и сам внешний шрус. А вот какая длина у этого вала , наверное разная, потому что коробки разные и расположение коробок разные. Вся загвоздка скорей всего в длине самого вала.

Подтверждаю, что внутренний шрус + левая палка от 1.8 МКПП + коробка MTX-75 на вывешанной машине = удары в коробку. Длина привода не совпадает, т.е. от 1.8 центральная часть палки длиннее. Посмотрел сейчас по автодоку, finis-ы разные на 1.8 и 2 литра. А вот справа вроде все путем, но из-за отсутствия кронштейна подвесного подшипника пока однозначно утверждать не буду. Плюс finis-ы по автодоку совпадают. Поэтому проблема существует частично.

Кочевник78
В моем предыдущем посте, возможно есть недочет, связанный с тем, что я сравниваю гранаты от двух разных коробок (ib5 и mtx75). Однако в теме про пыльники коды пыльников на трипойд для 1.8 и для 2.0 совпадают, из чего делаю вывод о том, что китайцы намудрили. К сожалению китайский трипойд в смазке, но он реально больше примерно на 5 мм.

Хочу также написать об опыте использования защитных пластиковых крышек для ступичных от VOLVO (31329227). На одном приводе пыльник стоял, а на другом - нет. Разница видна невооруженным взглядом. Без крышки грязь копится толстыми слоями. Что ее туда тянет, для меня загадка. С крышкой нет никакой грязи, видна резинка ступичного.

tenzor85
Грязь как защитное покрытие)

Rome163
все верно и герметик не нужен, со временем стуки уходят)

Не могу вынуть левый привод из коробки mtx-75 Уже изрядно намял ребро жесткости монтажкой. Пробовал окутать его проволокой и обратным молотком выбить, не идет. Пробовал выколоткой стучать со стороны правого вала через щель между осью сателитов и корпусом дифа... Так и должно быть, или китайцы перестарались со стопорным кольцом? От руки привод не вставлялся, пришлось забивать через деревяшку.

tenzor85
А кольцо было не круглого сечения?

Rome163
Круглое, толстое под 1 мм.
С ib5 привод выскочил уже при тех усилиях, что я вчера прикладывал. Но это просто нереально. Напоминает снятие гранаты с вала с закусившимся кольцом.

tenzor85
Надо было конечно сразу обратить внимание что не входит от руки. Как бы не пришлось сейчас снимать вместе с коробкой его... Приспособу может какую придумать

Rome163
Сейчас большой нужны вынимать привод нет. Нужно было поменять центральную палку, т.к. на mtx она идет на 25-26 мм короче, чем на IB5. Однако в планах замена на нормальный, и тогда вынимать придется точно. Приспособу сделаю из фланца и шпилек под обратный молоток. Больше вариантов не вижу.

А что с кольцом не так было? Надо было его поджать?

tenzor85
В сервисе мне говорили что кольца разные бывают даже квадратного сечения. Они вообще говорят даже не встают. Пожимать не нужно, достаточно чтобы привод заходил резким ударом от руки с щелчком, а Вы его и вовсе забили молотком)

tenzor85
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #19040065) вот прочитай, может кольцо неправильное поставил, которое сильно выпирало вбок, и теперь оно не сжимается, а торчит.

Rome163
EvilG
Вы правы. Проблему решил, привод достал.
Алгоритм был следующий. Взял китайский эндоскоп длинной 15 метров и залез со стороны правого привода. Хотел понять, где там это кольцо и за что оно цепляется. Сначала ничего не увидел, а потом вот это ...

Видим в центре привод, дальше дифференциал и на нем лежит кольцо. Т.е. кольцо не находится в некоей внутренней канавке. Привод проходит сквозь дифф и кольцо стопорит его внутри диффа. Прокрутив привод становится ясно, что часть кольца находится в канавке, а вторую закусило, погнуло и оно вылезло внутрь дифференциала. Первая мысль - оставить камеру и ковыряться с кольцом. Но так не получилось. Встал в яме в полный рост, посветил фонариком в отверстие и увидел глазами кольцо. Стало ясно, что можно действовать без эндоскопа, только надо снять кронштейн подвесного подшипника. Вторая мысль - загнать привод обратно до упора, чтобы вторая часть кольца могла извлечься из канавки. Так и было сделано, кронштейн снят, кольцо поддевается ... но снять то я его сниму отверткой, а что дальше? Оно упадет и не ясно куда, и что потом делать. Принимаю решение сделать петельку из проволоки для вязки арматуры, накинуть на кольцо, чтобы оно никуда не делось. Хорошего крючка в гараже не было, да и вообще никакого не было. Сделал сначала крючок из той же проволоки, но она разгибалась, не хватало жесткости. Тогда в ход пошла тонкая советская отвертка. Я ее слегка подогнул, и получилась лопатка-крючок. После этого накинул петлю на кольцо. Потянув за него, оно слезло с привода. Потянув на себя, оно уперлось в ось сателлитов, потянул еще сильней, оно обогнуло ее и уперлось в отверстие правого привода, петля стала раскручиваться. Тут я понял, что петлю надо было делать на всю длину, согнув проволоку пополам, чтобы не потерпеть фиаско. Кольцо было сориентировано проволокой и отверткой так, чтобы можно было его зацепить мощным крючком. Крюк был сделан болгаркой из 5 мм стержня, кольцо подцеплено и выдрано через правый привод. Дальше легко и не принужденно левый привод был подцеплен монтажкой и свободно вышел из коробки.

Какой вывод можно сделать из моей ошибки, думаю ясно. Кольцо не должно ни при каких обстоятельствах выпирать из привода больше чем на пол миллиметра, иначе все закончится как у меня. Его закусило ровно по центру и погнуло. Одна половина осталась в канавке, а вторая вылезла в дифф. Вынуть привод я бы мог только перерубив его. Но тогда вторая половина кольца падает в коробку ...

tenzor85
Сколько времени ушло на эту процедуру?)

Rome163
Часа 2.5 ушло, т.к. я не знал где кольцо: внутри шлицевой части или внутри диффа + гараж надо топить . Ну и надо понимать, что правый привод у меня не в коробке и масла в ней пока нет, на это время я не тратил. Сейчас бы данная операция заняла минут 10-20. А если бы у меня был хирургический захват, то может и еще быстрее Налобный фонарик не помешал бы. Примастырил тактический в шланги ЭГУРа. Свет внутри нужен обязательно, иначе не видно ничего.

мужики, проставку на привод с двух сторон обязательно или с одной только можно? выточил на днях но не 1.2мм а 0.8мм, все таки странная хе...ня (выше писал уже про вибрацию) но такое ощущение что на холодную вибрации нет, как проедешь достаточное количество то она появляется (при ускорении) на драйве пост сегодня вышел как, парень тож думал что привода и заказал два, но в итоге был сайлентблок переднего рычага, эх думаю мне так не повезет, кстати посмотрел свой пост когда менял пыльники рванные, у меня оказывается левый трипоид снимался очень тяжело, мы даже сьемник сломали, т.к. там были капли ржи на валу где подшипник, вот только я блин не помню нефига какой там был износ в стакане...

serjv115
привода! с начала с одной - катаешь/смотришь, далее на второй. если привода не родные, а дешевый аналог, то не поможет.

Написал письмо в SKF, с просьбой разъяснить отрицательные рабочие температуры для их приводов на фокус 2. В ответ получил полную тишину.

Можете минусовать дальше. Запрос был через официальный сайт SKF, форму обратной связи. Ждал я ответа 2 недели. Любая уважающая себя фирма ответила бы давно.

Вторая попытка запроса в московское представительство SKF уже имела удачу. Вопрос и ответ такие.

цитата ("Запрос")

Добрый день. Возможно ли узнать минимальную рабочую температуру для приводов автомобиля форд фокус 2 производства SKF VKJC 5755, VKJC 5768? Заранее спасибо.

цитата ("Ответ")

Благодарим за выбор продукции SKF. Минимальная расчётная температура окружающего воздуха - (-40) град С. Всего доброго.

Остается только надеяться на то, что это реальная температура эксплуатации.

Привет всем ! Решил заменить левый наружний шрус, а у полуоси не 24 шлица, а 32 .. И понять не могу какой теперь туда шрус покупать, видимо прошлый хозяин менял привод в сборе, но вот от какого автомобиля ? Может вообще от мазды или вольво стоять, где 32 шлица по внешке, кто может подсказать ? Обозначений и маркировок нет нигде, все осмотрел.

Шерминатор
А какая теперь разница. Дай хоть фото привода.