alickaps

4 4honte:

Какие рёбра

Выше есть все фото, если вдруг не видел что внутри втулки

ВладимирВарвин
Ну дак то драйв, а не официальная информация , на него ссылаться некорректно.

Точнее пруфы надо копать, и где то в документах ate, но как это сделать вопрос, вопросов))

Pincky, Romax@, а пруфов нет, теория мне показалась красивой, я погуглил, и походу доцент её выдвинул бездоказательно, это я про втулку направляющей.
Теория разбивается как раз о тефлон который применяют в этих втулках)

Pincky
Всё нормально, не всё рождаются грамотными)), я тоже этого когда то не знал)) Romax@
Блин, вспомнил с чего спор начался, он как раз писал что во втулке тефлон для лучшего скольжения, а я просто заметил что там должно быть трение)

Schuma
Ну я знаю что трудно доставать, тем не менее он идёт сразу с термостата, его и надо трогать на прогреве)

Romax@:

В контексте "смажь АТЕ-шные направляющие!"? )

Та, неее, этот спор старый как мир, там другое было, он утверждал что в этом узле должно быть именно скольжение, а я утверждал что трениКороче не про смазку напрямую, но косвенно можно было так подумать.

Ну да, твои доводы кажутся логичными, что даже в свободном состоянии там мало что отходит назад. Но мне было интересно, есть ли какая то теория про это))

Lavr64
Ну мне а5 в частности кастрол магнатек не помог. И в ПАО я не верю в плане угара

Romax@
Смысловая нагрузка? Помогать суппорту растормаживаться, если я понял вопрос.
grafvarg
Спросил сегодня, пока не ответил.
Просто утром вышел небольшой спор в вк, оппонент утверждал что в этом узле должно быть скольжение, козырял профильными знаниями и квалификацией. Но в итоге просто удалил всё сообщения. Вот и стало интересно, есть ли какая то теоритическая база))

Привет. Кто может подтвердить или опровергнуть теорию о том что во втулках направляек тот же смысл что и в суппорте? А именно сам пыльник за счёт эластичности резины выталкивает направляйку в исходное положение после окончания торможения.

Lavr64
Ну что я могу сказать , пробуй. Самое главное результат сюда напиши, будет интересно.
Насчёт масла только оил клуб, никаких драйвов

Lavr64
Всё тоже самое, как и на других, абсолютно, Думаю если пробовать дак sae30 хотя бы).
А так стандартно через 200мч, тк на юга мотался вышло в районе 8500 на ней. Всё не соберусь отправить на анализ, боксбери придурки не хотят брать.
Я выбрал Роснефть потому что форумчане на ойле писали вроде как получше она, почище от серы, да зольность поменьше.
Я правда теперь к зольности и серности скептически отношусь, двиг был чистый, а через 30000 засрался на малозольниках, правда я и катал на пределе

И да согласен 87 это более чем нормально, при открытом термостате не прогревалось бы выше 60-70

nevskii30:

Правый теплый, левый холодный.

Трогать надо до и после термостата, а это сверху и снизу по моему

Lavr64
Сколько уходит я выше писал-как у тебя, уровень на 5000 и 700/7000.
С 200 до 250 не подливал, потом начал.
Масла были лук 5/30 а3
Синтек 5/30, а3
С-оил 7 ред 9 0/16 илсак
Кастрол магнатек 5/30, а5
Роснефть м8в
Ареол 0/20, илсак 0/20 сейчас
Кастрол магнатек 5
Сейчас 309000

До жора было всё тоже самое, кикс, лук, формула

Lavr64
Аа, понятно, лично у меня на любом так

Schuma
У меня? Нордман 8,шипованые.Вполне уверенно, но болтает по чуть чуть конечно))

Lavr64
У меня так же, но что это меняет?

Сейчас второй день рыхлый снег в Питере,10 бальные пробки, не помогают ни шипы ни липучка

Димексид в мотор
https://zen.yandex.ru/media/id/619dd4c2adaa7067d...8a98f41