Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

A Aslan_Fomitov:

Разобрался, всем спасибо)

Извини, не было времени ответить.
Если разобрался , то супер!
От 2.0 мкпп не как, от 1.8 мкпп подходит на 1.6, в шапке есть про это.
От 2.0 мкпп коробка другая, по шлицам не подойдёт на 1.6 мкпп

Да не за что извиняться дружище!)

Здравствуйте уважаемые форумчане, я тут новичок, просто уже не знаю что делать, и так по порядку скоро будет год как я стал обладателем фокуса, 2007 г. 1.8, гия, были проблемы с подвеской, начал менять все по немногу, заменил передние стойки, задние аморты, шаровые, линки, сайлентблоки в рычаге переднем, подшипник правой передней ступицы, чашки опорные (б/у но в отл сосотоянии) втулки стабилизатора, вроде бы все должно быть ок, но с правой стороны остался металлический стук на мелких камнях и кочках на небольшой скорости именно справа. Имеется небольшой люфт в рейке (подтянул гайку люфт убрал) но стук справа еще больше стал чувствоваться. Поиски стука ни к чему не привели но сегодня вывесил морду на домкратах, снял колёса давай шатать все подряд может что нибудь найду. Ухватился я за правый привод и у него есть большой люфт продольно как будто в шрусах нет стопорных колец ходит он туда сюда и соответственно громкий металлический звук. Пошел на левую сторону левый привод практически не шевелится, минимум люфта и никакого стука, но правый просто грохочет, подвесной в порядке не гудит и не люфтит. В соответствии со всем вышесказанным у меня вопрос это норма или привод не должен так гулять и греметь?? и Что там еще может так греметь при езде?? я просто не знаю что делать...

Пояснения: Привода не менялись с его рождения, все хомуты родные, пыльники сухие, шрусы не хрустят при поворотах, пробег 128000., Втулки подрамника мертво стоят(читал уже про них) или они могут под нагрузкой долбить, но при проезде косой дороги на изгиб кузова нету стуков и скрипов.
И еще как выложить видео, я снял как болтается?

Хз. Была небольшая вибрация при разгоне. Грешил поочередно на привода и кривые колеса. Перебрал подвеску - вибрация исчезла. Возможно задралась морда и трипоид чуток вытянуло из стакана. А может дело было не в бобине.
Попутно знакомый ломастера ковырял Мондео 3-й 1812-го года. У него громыхал левый шрус в трипоиде как раз. Поставил привод в сборе JP чтоли - он у него загромыхал сразу. Я посмотрел - вал короче и трипоид вытягивает из стакана.
По нормальному ничего не должно громыхать.

Bp-axis
Продольный люфт в приводах это норма,трипоид должен ходить в стакане привода,чтобы способствовать изменению длины привода при повороте.
Не должно быть поперечного люфта,от него может быть стук,но в этом случае он бы сопровождался вибрацией при разгоне.
Проверьте рулевые тяги на предмет люфта,наконечники.

Bp-axis
Видео на ютуб залей и ссылку сюда.

тяги крепкие, наконечники тугие, может рукой не могу дать той нагрузки при которой стучит, х.з , разница в люфтах правого и левого привода очень большая, видео попробую загрузить

ВОТ ВИДЕО

НЕ ДОБАВЛЯЕТСЯ, в ю тюбе видео называется "люфт правого привода фф2 2007 1.8"
кстати там еще есть видос о таком же болтании наз "люфт правого привода фф2"

B Bp-axis:

люфт правого привода фф2"

Не знаю чего там не добавляется...
В любом случае абсолютно не вижу криминала.
Вот тебе моё видео...

вот вот и имел ввиду это, и что из за этого не может стучать с правой стороны?, с левой то норма нет такого люфта

у тебя при таком люфте не было стуков посторонних??

Bp-axis
Абсолютно. Ещё раз повторю этот продольный люфт есть у большинства приводов.

блин и что делать где еще искать, заменить тяги и наконечники, но они рукой не стучат

Bp-axis
Смотри рейку. Если быть точнее,справой стороны имеется втулка,она часто становится виновницей мелкого стука,особенно при правом повороте при езде по неровностям. Ни подтяжка,ни замена прижимной крышки не помогут. Только замена втулки.
У меня была конкретно эта ситуация.
Вот ещё пример
https://www.drive2.ru/l/4908475/

понял, серьезный поворот, но мне кажется рейка такого стука не даст хотя хрен знает, спасибо за помощь

B Bp-axis:

понял, серьезный поворот, но мне кажется рейка такого стука не даст хотя хрен знает, спасибо за помощь

Даст.
На незаведенной машине, рулём покрутите влево вправо, если есть стуки в руль, то это рейка. Стуков не должно быть.

runerr1303:

Bp-axis Смотри рейку. Если быть точнее,справой стороны имеется втулка,она часто становится виновницей мелкого стука,особенно при правом повороте при езде по неровностям. Ни подтяжка,ни замена прижимной крышки не помогут. Только замена втулки. У меня была конкретно эта ситуация. Вот ещё пример https://www.drive2.ru/l/4908475/

Такое у меня и было в 12 году, полностью перебрали рейку и поменяли втулки, вот уже 5 лет, все ок.

Веталь76
Привет Виталь)))
У меня примерно также,втулку выточили и гайку на металлическую заменили,3 года все отлично

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, менял сальник правого привода Corteco финис 12019597B, уже два раза, текут. В чем может быть причина.

A AndreiS93:

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, менял сальник правого привода Corteco финис 12019597B, уже два раза, текут. В чем может быть причина.

не правильная установка(перекос)
при установке вала могли задеть сжимающую пружину на сальнике.
не качественный сальник,здесь оригинал понадежнее,хотя мнения разные.
выработка на посадочном месте вала.
попробуйте этот поставить Ford 1 543 933 - сальник (с фланцем) от MTX75 можно ставить на IB5

Веталь76
Попробую поставить Ford 1 543 933, спасибо.

Под переборку подвески купил 2 шт Кортэко на всякий случай (ибо недорого). В итоге посмотрели - всё сухо, ничего не сопливится, уровень на месте. ( я еще в панике масло искал, хрена лысого, купил в мейджоре оригинальное типа по какой-то невменяемой цене порядка 1800 р за литр. Раньше брал вроде Кастрол с допуском форда ~600 р за литр) Хотя вал правый снимали 2 раза. (1-й 28 тыщ назад, 2-й - 18 тыщ назад). Не стал менять. Кортики оставил до лучших времен типа в ЗИП.

Hunter
Я тоже придерживаюсь мнения, что менять сальник при каждом съеме привода, вовсе не обязательно. Аккуратность при расборке и сборке, решает множество проблем.
Даже больше скажу, больше половины проблем на авто вызваны не естественным износом деталей, а "квалифицированным" ремонтом.

Я в детстве часто (и много) ковырял лодочные моторы и мотоциклы. Там и пришел к выводу, что превентивная замена сальника порой выходит боком. Т.Е. можно криво выковырять сальник и криво запрессовать новый ( порой не качественный или высохший или с хреновым пружинным кольцом). Поэтому если явно не тёк тож старался как можно аккуратнее вытаскивать валы, если грязный и ржавый, очистить и намазать маслом и .т.д. (но там всё железо выковыривалось как правило внутрь.)
А квалифицированные рукожопы - это 90% "успеха".

И кто наш мудрый минусист? большой опыт замены сальников?
electromexanik
На насосах кстати то же самое.
П.с. Я тож электромеханик.

electromexanik
Тимофей, здесь с тобой не соглашусь, сальники менять надо , соглашусь только в том, как это делать. Это важно. Я два раза столкнулся с этим, когда оставлял старые сальники, и два раза они потом текли. Так что теперь только новый. Так что рекомендую только новый сальник после извлечения вала из коробки, хоть сальник 1000 км проехал или меньше.

Веталь76
Сальник менять надо, когда он текёт. Если до переборки сальник не тёк, а после засопливил, то дело здесь не в старости сальника, а в качестве работы сборщика. Сделать пару зазубрин на уплотнительной кромке, вынимая шлицевую часть вала, пара пустяков, кромки достаточно острые. Насколько я помню, у тебя и новый сальник потек скоропостижно, есть повод задуматься о мастерстве работяги.

У меня ни один оставленный повторно сальник не засопливил, ни разу.

цитата:

Сделать пару зазубрин на уплотнительной кромке

Во-во,так у меня и было.отверткой тупомастер борозду сделал-я и сальники менял,и привод другой-один хрен теЧет.герметиком промазал-сальник вставил-ок

electromexanik
Последний сальник потек не от руки мастера точно. Он когда его ставил , то сразу у него возникли подозрения по поводу него, хотя и был оригинал.
Два предедущих сальника которые не менял , текли возможно из за мастеров, но это был другой сервис.
Сальник стоит копейки, если делаешь сам, это уже твой риск, когда платишь за работу, это другое.
С сальниками здесь 50/50 ,как повезёт! Однозначного не чего нет.
И не когда не говори, не когда!!!