Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

vpalehin
если и шрус, но только не внутренний. попробуйте для начала поменять колеса перед-зад и прокатиться, и колесо покрутить/пошатать, может ступичный.

согласен , скорей всего это ступичный подшипник . надо поднять машину и посмотреть и покрутить колёса , а за одно пыльники на приводах

352:

vpalehin если и шрус, но только не внутренний. попробуйте для начала поменять колеса перед-зад и прокатиться, и колесо покрутить/пошатать, может ступичный.

Так на внешнем шрусе щелчки были бы при вывернутых колесах? Я заезжал на большую асфальтированную площадь, выкручивал колеса до упора и нарезал круги, периодически поддавая газу. Что в одну, что в другую сторону. Никаких щелчков не было.
+ при разгоне у меня нет никакой вибрации по кузову. Руль именно бьет (телепает из стороны в сторону).
Поэтому и спросил, если и умирает какой-то из ШРУСов, может он так бить по рулю?

у нас спереди только схождение регулируют , я при начале вибрации в первую очередь проверил колёса

Коллеги, добрый вечер
я в ступоре прощу помощи знатоков.
имею в распоряжении 3-х дверный хетч с двигателем 1.8 на ручке. 120000 пробега 2008 год.
и с ним проблема, очень странная..
с регулярной, пугающей, периодичностью у машины лопается полукольцо, фиксирующее подвесной подшипник..
само полукольцо стоит меньше 200 руб, но блин почему оно постоянно лопается? прям в месте загиба, где полукольцо переходит в площадку для крепления...
после последней замены недели не проездил... опять лопнуло..
забегая вперед, сам выжимной стоит оригинал.. стоял родной.. думал ему настал каюк, купил новый оригинал.. стали менять и выяснилось что проблема в полукольце.. ну раз купил, заменил выжимной и поставил новое кольцо..
но через некоторое время оно опять лопнуло... поменял, опять лопнуло..
в чем проблема, кто знает ?
заранее спасибо.

A Amadest:

Коллеги, добрый вечер я в ступоре прощу помощи знатоков. имею в распоряжении 3-х дверный хетч с двигателем 1.8 на ручке. 120000 пробега 2008 год. и с ним проблема, очень странная.. с регулярной, пугающей, периодичностью у машины лопается полукольцо, фиксирующее подвесной подшипник.. Скрытый текст само полукольцо стоит меньше 200 руб, но блин почему оно постоянно лопается? прям в месте загиба, где полукольцо переходит в площадку для крепления... после последней замены недели не проездил... опять лопнуло.. забегая вперед, сам выжимной стоит оригинал.. стоял родной.. думал ему настал каюк, купил новый оригинал.. стали менять и выяснилось что проблема в полукольце.. ну раз купил, заменил выжимной и поставил новое кольцо.. но через некоторое время оно опять лопнуло... поменял, опять лопнуло.. в чем проблема, кто знает ? заранее спасибо. x

Сложно сказать, по месту смотреть надо. Хотя бы фото скоб на авто и отдельно выложил.

цитата:

Возможно и 5 мм хватит. А насчёт возврата ты вдумайся в физику процесса. На любом ухабе на скорости авто приседает/подпрыгивает и трипоид попадает на старое место. И тут уж от величины выработки и дисбаланса зависит задержится он тут или нет. Возможно уйдёт из этой зоны, а возможно дисбаланс будет его тут удерживать. После сброса скорости или остановки всё будет приходить в норму. Вот и будет плавающая неисправность. Насколько сильной или слабой будет, утверждать не буду, но эффект будет проявляться - это 100%.

То о чём вы пишите... У вас такое было или это теория? У меня на фокусе выроботка в стаканах есть гдето с 2013 года. Себе сделал 10мм эффект 100%. А вот знакомый с такой же проблемой сделал 6мм и так же вибрации нет. Ни на каких кочках и ухабах. Не совсем понимаю какой дисбаланс должен удержать полный вес автомобиля.
Вообще проставки сдвигают трипод вглубь стакана (ближе к КПП). По факту сдвигается средняя и основная рабочая точка в стакане. Вернутся на своё старое место трипод может лишь на мгновение во время вывешивания подвески при проезде неровностей. Слабо представляю себе ситуацию (скорость, обороты двигателя и неровности) после которой машина на ухабе приподнялась и зависла в этом состоянии т.к. триподы держатся в выработках.

Rics:

То о чём вы пишите... У вас такое было или это теория? У меня на фокусе выроботка в стаканах есть гдето с 2013 года. Себе сделал 10мм эффект 100%. А вот знакомый с такой же проблемой сделал 6мм и так же вибрации нет. Ни на каких кочках и ухабах. Не совсем понимаю какой дисбаланс должен удержать полный вес автомобиля. Вообще проставки сдвигают трипод вглубь стакана (ближе к КПП). По факту сдвигается средняя и основная рабочая точка в стакане. Вернутся на своё старое место трипод может лишь на мгновение во время вывешивания подвески при проезде неровностей. Слабо представляю себе ситуацию (скорость, обороты двигателя и неровности) после которой машина на ухабе приподнялась и зависла в этом состоянии т.к. триподы держатся в выработках.

Тут речь не о проставках шла. Было предложено проточить вал и глубже на него надвинуть трипоид. Это немного по другому выглядит

Кочевник78
какая нафик разница каким образом перемещать трипоид в стакане, главное результат и он есть!

Кочевник78
В отличии от проставки если вал пророчить то трипод сместился от кпп ближе к ступице. Вот и вся разница. Других отличий не будет. Точнее будет одно. Трипод будет смещаться в зону выработки при сжатии подвески, а не разжатии как с проставкой.

352:

Кочевник78 так износ чашки в 99% случаев проявляется при разгоне в районе 20-40 км/ч. в остальном, находясь в зоне трипоид превосходно себя чувствует на дальнейших скоростях и мы не наблюдаем колбасни, так что процесс физики нафиг.

у меня "колбасня" идёт только под нагрузкой 80-100км/ч, мастер сказал - правый внутренний под замену, т.е. целиком привод, чем очень доставил в отсутствие денежных средств

shelline
он его разбирал/осматривал или тупо залез под телегу, подергал и вынес вердикт, что внутреннему полный пипец? так как вариант может, что отвалился один из подшипников на луче.

352

просто проехались по дороге сказал что это неисправность распространённая, замена правого привода с подвесным подшипником

shelline
да, распространенная и это просто лечится, разобрать/осмотреть/промыть/свежей смазки и если трипод на месте, то кольца на вал и в путь. а подшипник, ежели не гундит, то че его менять. и как он определил в процессе езды, что это именно правый?

352

по вибрации, сказал что с правой стороны идёт

shelline
если любой из приводов кривой, то колбасня идет на коробку, а дальше через опоры на кузов. а кузов будет мандражировать ВЕСЬ и слева и справа одинаково. и что там снизу кривое, обычно можно определить по рватости пыльника.

shelline
Честно скажу не помню уже на какой скорости появлялась вибрация. Помню что пр разгоне точно была... Полез смотреть, порван пыльник...
Так что я бы всё же начал с осмотра пыльников. Если порваны, то замена пыльника, смазки и установка проставок.

подскажите пожалуйста:
когда кручу руль на месте влево(такой звук,как будто пружина на дверях растягивается)))и при езди при повороте влево слышен такой же звук,но более уже похож на хруст с правой стороны.ГРЕШУ НА ШРУС он ли Это?

владуха:

такой звук,как будто пружина на дверях растягивается

Что-то типа такого может давать опорный подшипник, когда в нем было мало смазки да еще она перемешалась с грязью и все это засохло. Он начинает насухую поворачиваться мелкими рывками, скрежетать и т.п. и все это передается на пружину, а она как резонатор усиливает эти звуки. (Из своего опыта)

Друзья! Помогите найти замену (номер детели) оригинального, правого привода в сборе. Машина фф2 рест 2010г.в.

reaktor
надо рисовать двигатель с коробкой и если решили ставить свежий привод, то только лоебро, остальное деньги на ветер.

352
Что значит рисовать?
Я правильно понимаю, что оригинальный привод это Ford 1 686 113 ? Нашел в инете оригинал за 10500р. Продает контора, говорят что оригинал, но без упаковки. Как определить оригинал это или нет?

Оригинал или нет?

R reaktor:

1 686 113

в эксисте новый 35 стоит

R reaktor:

Как определить оригинал это или нет?

ищи клеймо форд на приводе

reaktor
т.е. указывать, ежели у вас 1.8 с иб5, то ваш 305104.

Подскажите пожалуйста.немого определить при повороте руля на месте хруст или что то похожее на это..может быть опорный подшипник?

Тему не особо мониторю, так что тапками не кидайтесь. А от третьего фокуса привода подходят? Сейчас у друга на 1.6 колесами менялись, заметил, что на приводе демпфер висит. Я думаю поинтересней наших будет.

352, чера второй раз перекидывал колеса с другого форда. Та же петрушка, руль бьет на скорости. Сегодня когда назад перевешивали, специально на его колесах поднял свой передок и разогнал до 120. Руль бьет навесу. Поставил эти же колеса на его форд и так же навесу разогнали, руль стоит как вкопанный.
Неужели даже на весу из-за привода может бить руль? Нагрузка почти нулевая на него ... Уже голова болит от этой фигни. Скоро должен поехать к мастеру, поставит мне на 1.8, привод от 1.6 (короткий). Сказал, что в основном первым выходит из строя именно он. Но мне почему-то кажется, что неисправен именно длинный. Звук при разгоне слышен четче, когда правое окно открыто. Как-то на весу можно выявить неисправный привод??
На ютубе видел видео, где у девятки вывесили колеса передние и нагружали привода торможением, параллельно поворачивая руль в разные стороны. Тут так не прокатит? Вы говорите, что скорее всего это внешний. Но ведь внешний хрустит именно при повороте руля, а у меня по прямой, под нагрузкой.

владуха:

Подскажите пожалуйста.немого определить при повороте руля на месте хруст или что то похожее на это..может быть опорный подшипник?

Попроси кого-нибудь покрутить рулем, а сам за пружину держись. Если опорный, то почувствуешь вибрацию на пружине.

vpalehin
так пишите же, что вибрация именно на руль отдает, а уставший внутренний будет давать на кузов. а саму подвеску рассматривали?

352:

vpalehin так пишите же, что вибрация именно на руль отдает, а уставший внутренний будет давать на кузов. а саму подвеску рассматривали?

Во вторую очередь, после колеса. Сайленты рычагов целые, шаровые, стойки стабилизатора, рулевые тяги не люфтят. Сама рейка не люфтит (только при правых поворотах как у многих стучит).
Было 2 вариант биения - колеса и ШРУС.
Колеса отпали, а шрус ... я думал он только под нагрузкой хандрит.

мужики при повороте руля на месте хруст/скрежет вправой стороне автомобиля ГЛУХОЙ ЗВУК восновном слышен в салоне,что может быть?опорный подшипник??