serg1983

Появилась лёгкая вибрация двигателя, забегая вперёд как оказалась из-за клапана IMRC, ну и первым делом решил проверить свечи зажигания. Свечи устанавливал 2 года назад, иридиевые NGK, затягивал свечным ключом оставшимся от предыдущей машины. Без сильных усилий, но двумя руками и на холодном двигателе. Без закусываний свечи были установлены.
Отворачивать решил тоже на холодном двигателе, с утра, без прогревов. Снял катушки зажигания (1,8L), продул свечные колодцы сжатым воздухом, промыл очистителем инжектора и снова продул. Приступил к отворачиванию свечи четвёртого цилиндра. Использовал ключ представленный выше. Применил некое усилие, свеча стоит. Решил использовать свечную головку на 16мм, вороток и трещотку. Применив значительное усилие, почувствовал срыв и убрал ключ. Вот тут был настоящий шок. В руке ключ с обломанной свечой, в двигателе обломышь свечи с керамической частью. Как и писали ранее, в этот момент ты испытываешь шок, отчаяние. Понимаешь, насколько попал и винишь себя за все действия. В общем закрыл машину и в отчаяние пошёл бороздить интернет.
С этого момента многие и попадают на ветку этого форума, где всё уже было изжёвано, где многие уже прошли этот этап.
Что делал дальше. Открыл капот, нажал на педаль газа до упора в пол, кратковременно крутанул стартер (1-2 сек). Двигатель выплюнул обломок керамической свечи. Внимательно осмотрел на целостность соединив куски вместе.
Далее заказал необходимый инструмент для дальнейшей работы, а именно:
Экстракторы FORCE 8 пр. 63006
Магнит на гибком удлинителе FORCE 61702
Для выворачивания остатка свечи сначала пробовал экстрактор №5 из набора, предварительно обработав остаток средством WD40. Но он никак не хотел вкручиваться, а давать большое усилие я побоялся.
Поэтому далее попробовал выкрутить остаток свечи с помощью биты торкс на 55
Бита в ней закреплена наглухо и не снимается.
Далее взял вороток и через него несколько раз ударил по свече, тем самым осадив резьбу на несколько соток. Удар производил молотком в 1кг, естественно не в полную силу. Всё нужно чувствовать. Потом взял торкс одел на вороток и несколькими ударами забил его. Взял ключ трещотку надел на вороток и попытался стронуть. Торкс сорвался. Снова вбил его, но уже с большим усилием. В этот раз зацеп получился хорошим. С помощью трещотки стронуть не удалось, взял ключ с большей длиной. И медленно стронул с места остаток резьбы. Аккуратно выкрутив её дальше руками.
Свеча вывернута, резьба целая. Но теперь нужно убрать остаток стружки, которая всё равно есть после попытки крутить экстрактором.
Далее взял магнит на гибком удлинителе FORCE 61702, почему не более дешёвый, потому что боюсь если отлетит магнит или оторвётся в цилиндре, то устранить последствия будет сложнее.
Магнитом собрал остатки стружки. Она очень мелкая и её не много. Собрать можно только в центре поршня, по бокам крайне не удобно. Не подлазит. Далее взял пылесос и через напечатанную на принтере насадку одел шланг 8мм.
С помощью шланга собрал остатки мусора.
Думал на этом всё. Но вкручивать новую свечу и запускать двигатель не решился. Заказал видеоэндоскоп
На следующий день он был у меня. Заглянув в цилиндр, думая, что он чист увидел следующее.На стенках цилиндра наблюдаются остатки частиц. Толи мусор, толи стружка. Решил залить в поршень 100гр масла и откачать его с помощью пылесоса. Он у меня пром, ему можно. Так повторил процедуру раз 5. После каждого раза делал осмотр камеры сгорания. Казалось всё чисто, но на стенках видно было капельки воздуха под маслом и отличить их от мусора было сложно.
Поэтому взял очиститель и подобрал к нему тонкий шланг.
Стал им промывать поршень и всё вокруг, медленно вращая шланг. Потом откачивал пылесосом и снова заливал. Так тоже проделал 5-6 раз. Заодно отмылся поршень и часть с клапанами. После этих процедур, взял сжатый воздух, напомню, клапана у меня были закрыты и тщательно продул камеру. Напомню, что дуть в цилиндр со стружкой при открытых клапанах опасно. Стружка может попасть под них и далее привариться. К тому же от воздуха стружка может попасть между поршнем и стенкой.
Перед прокруткой стартера, лишний раз убедился в чистоте цилиндра.
Далее сделал продувку цилиндров. Этот цилиндр без свечи. И только потом установил новую свечу.
Но первые 3 свечи по-прежнему не были отвёрнуты. Перед попыткой отворачивания заморозил свечной вороток в морозильнике на сутки. И утром завёл холодный двигатель на 3-4 минуты, слегка нагрев двигатель взял ледяной вороток и с не большим натягом вывернул все три свечи. С не большим! До этого они не шли вовсе.
Промыл резьбу всех цилиндров очистителем и сменил масло в двигателе. Так как риск попадания жидкости в масло всё равно сохранился.
После таких приключений купил себе жёсткий Т образный вороток, свечную головку и динамометрический ключ. Теперь только 15нм с затяжкой на холодном двигателе.
Отворачивать на слегка нагретом. Проверка состояния свечей раз в год. Теперь это для меня будет табу. Учитесь на чужих ошибках.