Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Никитаа:

GKN-Spidan 24868 Вал приводной, передний правый  1 5 дн. 12 803,12р. Loebro 305127 Вал приводной, передний правый  7 дн. 21 919,86р

в москве нашел 305127 - от 7600

Karlos-on
а вот левый норм
GKN-Spidan 24867 Вал приводной, передний левый 1 1 дн. 8 136,14р
Loebro 305126 Вал приводной, передний левый 3 0 дн. 6 980,10р
Вот теперь попробуй разберись в этом во всём, они цены с потолка меняют что ли?

Focus178
где такое счастье лежит?

Никитаа:

Focus178 где такое счастье лежит?

http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=3051...=LOEBRO

Focus178
спасибо там цены реально приемлимые

Никитаа
в общем если нужно 2 привода, то берите Spidan и Loebro. думаю даже коробки будут одинаковые
брать то что дешевле, особенно если конторка та же)

не за что, пользуюсь этим сайтом последние несколько недель, собираю подвеску заднюю и вот еще на привод левый попал, так вот не в качестве рекламы, там цены можно почти оптовые найти, оч круто

Karlos-on
Focus178
Спасибо ребят хоть разобрались не много, но тут ценник реально крут!

Здравстуйте. Ситация. При разгоне в промежутке 20-30 км/ч вибрация (с какой стороны не понятно), достаточно ощутимая. Сейчас в добавок негромкий гул появился на скорости от 50 при прямолинейном движении, при поворотах руля не усиливается не уменьшается.
Первый признак по идее внутренний шрус. Второй не понятно, может ступечный, а может ещё что.
Поехал на диагностику в двух мастерских.
Вердикт 1: левый ступечный подшипник гудит, правый стучит. Шрусы целые
Вердикт 2: левый нормальный, правый под замену. Шрусы целые.

8 тыс назад менял оба ступечных на оригинал.
Балансировал весной колёса(вибрация при разгоне была и на зимней резине. )
Опора двигателя целая.
1. Может ли "Подвесной подшипник вала промежуточного" гудеть?
2. Всёже как проверить внутренние шрусы? Если я правельно понял то они могут и не люфтить, и пыльники целые будут. Могут ли шрусы гудеть внутрении?
3. Из-за ступечного вибрация может быть? Заменить правый ступечный и дальше по результатам?
Фокус 2, 2л автомат, 110тыс пробег.

Soldat104
Было подобное на 2.0 АКПП. При разгоне вибрация. Левый привод выдохся, точнее трипоид (внутренняя граната) Меняли при пробеге ~150 т.км Вообще левый привод быстрее всего выходит из строя.

1) Думаю промежуточный подшипник может гудеть... не думаю что это он.. скорее будет шелестеть и издавать другие посторонние звуки.. как правило на него не такая большая нагрузка, чтоб он издавал гул... но это не исключено. но при таком пробеге думаю не он. (промежуточные долго ходят в принципе)

2)если есть ощутимая вибрация пари разгоне то думаю люфт в гранате почувствуется. причём ощутимый.

3)Из-за ступичного вибрация может быть, но скорее постоянно на ходу. (если жмёшь газ - есть вибрация, отпускаешь - пропадает, то думаю смотреть нужно в сторону внутренних гранат. вероятнее левой стороны.
А вообще не обязательно сразу менять подшипники, раз меняли не так давно. Можно элементарно проверить! Вывешиваете авто, и за колесо одна рука сверху другая снизу, и проверяем на наличие люфта. Если есть гул, то опять же скорее всего будет и люфт(не обязательно конечно но в большинстве случаев)

И да, у себя лично менял на 1.8 привода. При пробеге в 180. т.км, тоже при разгоне на 1,2-ой передаче, примерно тот же диапазон что и у вас. Замена приводов решила проблему, но даже скорее замена левого привода решила бы это.

Karlos-on
Вывешивал ступечный не люфтит. Попробую вывесить и покрутить колесо, на придмет гула.

На левом приводе в прошлом году рвался пыльник внутреннего шруса. Я снимал привод, без выемки стакана, промывал, менял смазку и пыльник. Выроботки в стакане не было и подшипники работали нормально. Смазку набивал Mannol MP2. За год мог конечно и умереть.

Заменил на выходных левый вал в сборе. На старом оказалась выработка на посадочном месте подшипника:

по мимо этого люфт в самой гранате, все это давало сильную вибрацию при разгоне, с гулом как будто глушак прогорел. С чего такая выработка могла появиться не понятно, там все плотно стоит, прокручиваться не могло, плюс еще 2 полоски какие то, подшипник не люфтит, пытались нащупать люфт, но вроде пронесло, вообщем непонятно
Новый вал просто красавчик :

Сразу заменил сальник:


Масло вытекло всего 750-800 мл, поэтому не надо брать 2 литра. Теперь езда как по маслу, а я мучился с балансировкой.

F Focus178:

Заменил на выходных левый вал в сборе. На старом оказалась выработка на посадочном месте подшипника: Скрытый текст x по мимо этого люфт в самой гранате, все это давало сильную вибрацию при разгоне, с гулом как будто глушак прогорел. С чего такая выработка могла появиться не понятно, там все плотно стоит, прокручиваться не могло,  плюс еще 2 полоски какие то, подшипник не люфтит, пытались нащупать люфт, но вроде пронесло, вообщем непонятно Новый вал просто красавчик : Скрытый текст x Сразу заменил сальник: Скрытый текст x Скрытый текст x Масло вытекло всего 750-800 мл, поэтому не надо брать 2 литра. Теперь езда как по маслу,  а я мучился с балансировкой.

Пздравляю
Интересный сальник однако. Кроме фланца есть ещё защитная обойма. Какая коробка? И номер сальника не до конца видно

Спасибо! Тем более что теперь езда одно удовольствие, у меня АКПП, 2.0 л
Номер сальника 4508467
Вот от куда могла взяться выработка на валу? Вот это вопрос...

Focus178

цитата:

Вот от куда могла взяться выработка на валу? Вот это вопрос...

От сальника полуоси.
С одной стороны думаешь что это всего лишь резинка а на самом деле даже метал жрет, тем более сам подумай сколько оборотом делают полуоси.

Бендер.:

Focus178 От сальника полуоси. С одной стороны думаешь что это всего лишь резинка а на самом деле даже метал жрет, тем более сам подумай сколько оборотом делают полуоси.

Так она слишком широкая(выработка), почти на ширину подшипника?Как так сальник мог ровно сожрать металл?Да и сальник не протекал, я его заменил до кучи.

Focus178
А я думал ты про полоски, а ты уверен что это его съело ? я уверен что это так и было, заводская шлифовка, просто нечему его сожрать тем более (вот где я пометил прямоугольничком) нет никакой выработки, даже фаска осталась это видимо в нижней части просто такая ступенька сделана (где я пометил зелененьким прямоугольником) так сказать небольшое расширение большего диаметра перед сальником, дополнительная защита

F Focus178:

Спасибо! Тем более что теперь езда одно удовольствие, у меня АКПП, 2.0 л Номер сальника 4508467 Вот от куда могла взяться выработка на валу? Вот это вопрос...

Интересно, на механику данный сальник подойдёт? Какие у него размеры?

F Focus178:

Так она слишком широкая(выработка), почти на ширину подшипника?Как так сальник мог ровно сожрать металл?И не протекал сальник у меня, я его заменил до кучи.

Так вроде подшипник на следующей шейке сидит. Иначе я не вижу смысла шлифовать шейку перед шлицами. И как раз на ней я не заметил выработки.

Мужики, подскажите, кто в руках держал, (пытался сам найти, но терпения не хватило) а чем отличается сальник привода МКПП и АКПП? Ведь по идее, приводы одинаковые (внутренние шрусы), должны быть и сальники одинаковые? Или я недостаточно тему вкурил?

Бендер.
Кочевник78
а вы правы на все 100% я сравнивал с новым, у него не было подобной ступеньки, отсюда и мои выводы о выработки теперь все понятно, ну чтож, будем знать
Значит подшипник мой не страдал все это время, ураааа

V Volod:

Мужики, подскажите, кто в руках держал, (пытался сам найти, но терпения не хватило) а чем отличается сальник привода МКПП и АКПП? Ведь по идее, приводы одинаковые (внутренние шрусы), должны быть и сальники одинаковые? Или я недостаточно тему вкурил?

вот от сюда несколько сообщений вниз прочитайте, была небольшая переписка на эту тему:
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника (сообщение #15732507)
и как я понял они разные, лично не держал, но может кто то подробнее расскажет.

Focus178
Я свои снимал и даже не посмотрел есть у меня такая шейка большего диаметра или нет.

Volod
Корбки разные, посадочное место сальника другое, вот больше или меньше ни знаю по размерам, анутрений даиметр да, так приводы одинаковые.
Вообщем какой-то из сальников ни встанет в коробу, а какой-то будет болтается. Там достаточно разницы в мм.что глазом ни заметно.

Volod
Веталь76
Focus178
внутренние шрусы на разных коробках разные, сальники то же.

352:

Volod Веталь76 Focus178 внутренние шрусы на разных коробках разные, сальники то же.

А в цифровых значениях возможно сравнить?
Допустим на IB5 и MTX75 у сальников наружные и внутренние размеры одинаковые. Различия только в наличии фланца у последнего.

Кочевник78
я в сравнении автомата с механикой.

Кочевник78:

Допустим на IB5 и MTX75 у сальников наружные и внутренние размеры одинаковые. Различия только в наличии фланца у последнего.

Как-то выше писал уже, я себе на IB5 поставил сальник от МТХ-75 с фланцем 1543933. Подошел идеально, работает без проблем.

352:

Кочевник78 я в сравнении автомата с механикой.

Я догадался про что идёт речь. На чём основаны выводы,что разные размеры? Я вот поискал и не нашёл размеров сальника для АКПП.
Надо попросить Focus178 измерить сальник и тогда сделаем выводы

Кочевник78
вывод прост, вот этот выше указанный код 4508467 рисуется только на 4ф27е.

352:

Кочевник78 вывод прост, вот этот выше указанный код 4508467 рисуется только на 4ф27е.

4ф27е - это что такое? Если это модель АКПП, то и для МКПП тоже рисуются только свои сальники. Однако по размерам они одинаковые.
ЗЫ. Давай без ребусов, дабы не засорять тему