Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Qvipo
Вариант 3. Не самый лучший, но имеет место быть
Просто отключить заднюю лямбду. Низная эффективнось - это не значит, что катализвтор вообще не работает. Будет доживать свое.

Vortex
Да почти бесплатно вырезают и отшивают. Он же денег стоит...

Vitek_mos
Вот именно, он же денег стоит, а даже с ошибкой по неэффективности продолжает вполне себе работать. Он же не забился, не рассыпался, а просто выработался активный элемент. Как говорят "отшить" заднюю лямбду и кататься.

Vortex:

Qvipo Вариант 3. Не самый лучший, но имеет место быть Просто отключить заднюю лямбду. Низная эффективнось - это не значит, что катализвтор вообще не работает. Будет доживать свое.

Ни в коем случае.

Q Qvipo:

Vortex Выхода 2? 1) либо кат в мусорку и прошивка Е2 или обманка, 2) искать б/у коллектор?

Да.

Евген2115:

Ни в коем случае.

Почему, Жень? Он по сути уже пустая банка с остатками активного покрытия. Что-то как-то в нем догорает, но уже не так активно. Раньше вообще были авто, например, ВАЗ-2112 у нас был с катализатором и без обратной связи. При исправной системе зажигания и первой лямбде никаких проблем и с живым катализатором. А если свечу зальет и бенз несгоревший полетит в катализатор, то и задняя лямбда не поможет. Я бы просто отключил заднюю лямбду. И вонять так сильно не будет и выхлопная в стоке. А то кат выбьешь, уменьшится газовый подпор, начнет масло из ГБЦ высасывать в вентиляцию и жрать. Ну, или БУ коллектор искать.

Vortex:

Почему, Жень? Он по сути уже пустая банка с остатками активного покрытия. Что-то как-то в нем догорает, но уже не так активно. Раньше вообще были авто, например, ВАЗ-2112 у нас был с катализатором и без обратной связи. При исправной системе зажигания и первой лямбде никаких проблем и с живым катализатором. А если свечу зальет и бенз несгоревший полетит в катализатор, то и задняя лямбда не поможет. Я бы просто отключил заднюю лямбду. И вонять так сильно не будет и выхлопная в стоке. А то кат выбьешь, уменьшится газовый подпор, начнет масло из ГБЦ высасывать в вентиляцию и жрать. Ну, или БУ коллектор искать.

Потому что он может оплавиться, зачем оно там нужно?
Qvipo и попробуй еще сменить АЗС.

Евген2115:

Потому что он может оплавиться, зачем оно там нужно?

Он может оплавиться, если есть активное напыление, а у него ошибка по эффективности. Нет достаточного количества окислителя, чтобы так поднять температуру.
А вот, заглянуть зондом хорошая идея. Может он забит на входе и просто не пропускает через себя. Тогда да.

Vortex:

Он может оплавиться, если есть активное напыление, а у него ошибка по эффективности. Нет достаточного количества окислителя, чтобы так поднять температуру. А вот, заглянуть зондом хорошая идея. Может он забит на входе и просто не пропускает через себя. Тогда да.

Они и с Р0420 такие бывают
1.6 , 125 л. с

Евген2115:

Они и с Р0420 такие бывают 1.6 , 125 л. с

Надо смотреть. Если он спекся, то тут уже все-равно с какой ошибкой.

V Vitek_mos:

вырезают и отшивают. Он же денег стоит...

зачем мучиться ? 1000 руб стоит вставка под лямбду с сеточкой якобы "платина"
.. работает изумительно
если каталик подпер выхлоп - штаны будут малиновые и на разгоне сразу очущается
а если нет - да и пусть будет там , это не киа - пыль не попадет

Евген2115
Коллектора б/у посмотрел, выбивать и ждать жор масла вообще не вариант. Если начнёт беспокоить на постоянке, то буду заказывать коллектор и менять. Азс одна и та же постоянно, в общем продолжаю наблюдать

Qvipo
Ну как жор? Доливал грамм 300 на 10к, сейчас около литра. Ну и да - глушитель больше блестит.
А коллектор бу без гарантии, как таковой. Фиг его знает. Шансы найти живой есть, вдруг действительно буюаьушка в магазин ездила по выходным 10 лет, а потом затоталила. Но я б этот вариант вообще не рассматривал.

ergoproxy96
Поборол p0171, мучался несколько месяцев. Уже как 500 км, ошибки нет! Искал где подсос воздуха прыскал везде средством для очистки дросселя и на быстросъемнике патрубка из клапанной крышки, на горячую машина поперхнулась!! Без особой надежды нашел в гараже пару резинок, толщиной около 1, думаю есть в любом магазине с сантехник ой. И вот чудо, ошибки нет. Как версия, на горячую патрубок изгибался и образовался подсос воздуха!! Не панацея, но стоит копейки.. Поставил резинки на вход и выход. Пробуйте может кому поможет.

Qvipo
Уже тысяч 70 езжу с ошибкой по каталику, иногда чек не надолго гаснет, изменений в работе мотора не заметил

kuzinatra
Так это нормальное место для двушки. Там оба штуцера со временем пропускать начинают. В идеале на герметос оба посадить и забыть)

Vitek_mos
Ни в коем случае. Купи нормальный коллектор под это дело и прошейся у фордовода. То дерьмо, что в основной массе заливают в машины ещё и мотор убивает. А лить дичь с какой-нибудь файлопомойки не стоит. Лучше за деньги в нормальном месте прошейся. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке)

Народ , подскажите, плиз надо зазоры клапанов регулировать или нет ?
И еще , понимаю, глупо спрашивать, но все таки , идет характерное цокание на холостых на холодном, прогретом без разницы. Что это может быть ?

M mancunianec1984:

Народ , подскажите, плиз надо зазоры клапанов регулировать или нет ?

Если "уплыли", то надо, если нет, то зачем? Скидываем клапанную крышку, делаем замер. Составляем список нужных толкателей, закупаем, меняем. Плюс новую прокладку клапанной крышки.

M mancunianec1984:

И еще , понимаю, глупо спрашивать, но все таки , идет характерное цокание на холостых на холодном, прогретом без разницы. Что это может быть ?

Все что угодно. Если вы намекаете на клапана, но по мере износа их зажимает, они не цокают.

mancunianec1984
цокать может тнвд, это нормально

FICUS 1:

mancunianec1984 цокать может тнвд, это нормально

Или клапан адсорбера

Vortex:

Или клапан адсорбера

да, тоже может быть

Всем привет!Такая проблема.Запах бензина из заливной горловины масла.ТНВД заменил на новый оригинал,масло поменял(правда без промывки двигателя).Уровень масла не повышается.Машина работает ровно,тяга хорошая.Только вот расход бензина увеличился до 0,9-1,0.Что может быть?Заранее спасибо!

igor98670
может из-за температуры на улице, холодно стало.

Ух-ты, ТНВД ревизии FA, а говорили, что DA - финальная. При этом FINIS не изменился.
igor98670
Холостые у нас могут быть достаточно в широком диапазоне в зависимости от того, как "звезды сойдутся". Существенно влияет BMS, который управляет системой зарядки и нагрузкой на генератор. Обычно 0,6-07, 0,7-0,8, 0,8-0,9, 0,9-1,0 - это у него как табличные градации. Если видишь одну из этих градаций - все нормально. Естественно, летом меньше, зимой больше. В жару с кондиционером может и 1,1+ быть.

цитата:

0,9-1,0

никогда ниже не видел (но включены фары всегда (скандинавский свет), кондиционер в режиме авто)

F funkodelic:

никогда ниже не видел (но включены фары всегда (скандинавский свет), кондиционер в режиме авто)

Аккумулятор на новый поменяй, как минимкм 0,7-0,8 бужешь иногда видеть ).

Vortex:

Аккумулятор на новый поменяй, как минимкм 0,7-0,8 бужешь иногда видеть ).

акб новый, но да 0.8 очень редко вижу и кратковременно, наоборот с посылом что что-то не так идет ))

F funkodelic:

акб новый, но да 0.8 очень редко вижу и кратковременно, наоборот с посылом что что-то не так идет ))

Все нормально

У меня,судя по форскану,коррекция неправильная.Буду искать в чем проблема.