Vortex

S scan11:

У Вас скорее всего в качестве USB UART установлен PL2303, а в моём случае это FT232RL, поэтому мы с Вами находимся, так сказать, "по разные стороны баррикад":)

Да, у меня PL2303 но проблема та же.

S scan11:

Драйвер установлен вот уже как года 1,5, при этом функция "обновления всех известных обновлений":) отключена наглухо. Поэтому обновление, как виновника можно исключить.

Вы ошибаетесь. Драйвер загружается, как только вы втыкаете адаптер в разъем. После установки своего драйвера у вас в системе их два. При каждом подключении устройства ОС выбирает драйвер для работы. Причем на каждый порт индивидуально. Чтобы этого не происходило, нужно поочередно для каждого порта установить нужный драйвер, а не нужный вынести нафиг. Как-то так.
Я как-бы не настаиваю на том, что это причина. Просто рекомендую проверить.

S scan11:

..А вот Вы попробуйте - ка прошивочкой своего STN2120 "поиграться", "откатитесь" на более раннюю и посмотрите, что будет..

Я покупал адаптер еще в 2015 году и несколько лет успешно работал. В один прекрасный зимний январский день решил откатить прошивку PCM. Сначала напрягся, что процесс длился очень долго, а потом обломился с этой ошибкой.
Единственное что менялось - это HDD на SSD в ноуте с переустановкой ОС и драйверов, естественно.
Сейчас мне даже не на чем проверить работу адаптера, поэтому попросил вас проверить со стороны драйвера. А вы тут про баррикады какие-то... Зачем менять то, что успешно работало? Хотя, допускаю, что прошивка может быть не совместима с драйвером и можно подобрать прошивку под драйвер. Но все равно рабочую версию драйвера нужно знать.

dimanoff
Понятно. На майские выкручу свои - +15к итого 30к. Последние й5 к на Лукойле.

dimanoff:

Веталь76 Vortex Ну и отлично. Спасибо. Через год сделаю ревизию, посмотрим, как будет новый комплект выглядеть.

А пробег то сколько, напомни.

dimanoff
Да не чего сказать. Всё ок.

Mikron56
Есть разные пакеты: запаяный не прозрачный, для американского рынка, если заказывать по инженерному номеру и европейский - прозрачный, запечатанеый стикером. Стикеры научились подделывать, поэтому смотреть надо на нюансы - бланк, шрифты и т.д. Китайцы сальники лепят так, что не отличишь от оригинала, но вот, оригинал без упаковки тоже есть - это сальники, которые шли на сборку двигателей в Елабуге. Какой попадет - 50/50.
Ваш сальник вопросов не вызывает точно!

buly:

ты перепутал Вот его сообщение- Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3 (сообщение #19275119)

Да вы тут настрочили, пипец. Ну, поняли о чем я.

M Mikron56:

Где же он у меня запаян? Завернут и наклейка сверху. Никаких паек на пакете нет.

Да, ошибся адресом. Не про твой это было.
Про этот Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3 (сообщение #19275094)

Mikron56
У тебя наклейка бланк нового образца, а надписи уф старого, пакет запаян, а не завернут и опломбирован - паленка дикая.

ТО2 13900 км 1.6 125. Дилер выкручивал. Сфоткал одну:

MiXon
Палёнка. Не так светится для данного бланка.

W win76:

У меня как было не поставили разница в несколько мм получилась

Стекло оригинал?

Dobrinia:

куда смотреть? сколько мм ? в одной плоскости должна быть крыша и стекло? еду на замену стекла на след неделе, очень интересно

Сфоткай, как было, потом сравни. Оригинальное стекло встает точно также, как заводское, по другому не поставишь...

M MiXon:

ну пакет запечатан четко по сравнению с этим, предыдущий был огонь

Не четко - палево. Пакет не запаивается, а перегибается и пломбируется стикером:
Материал тоже судя по всему не тот...
Оригинальный пакет, прада не от сальника, но он такой же должен быть:

MiXon
Смотри целостность упаковки. Проверь на свечение в уф стикер.
Если с этого сальника навар несколько тысяч процентов, то почему бы и нет?

Может, кому-нибудь пригодится. На ноутбуке - Lenovo T510 не хотели вставать драйверы Hotkey - ошибка копирования файла. И вроде все очевидно, но не понятно, т.к. даже путь не указан. Голая винда - 7-ка, локадмин, uac отключен. Директорию C:\Program Files\Lenovo на доступ проверил. В итоге, создал руками директорию C:\Program Files\Lenovo\Hotkey, запустил установку и все установилось. Путь подсмотрел на другой Ленове.

mic21:

но правда за её роботом DCT450 так же не добрая слава

Ну, он дорогой в ремонте, а ресурс не вечный. Для первого владельца агрегат беспроблемный.
ЭкоСпорт на тестдрайве вообще был с 2.0 GDI и 6F35, думаю, и Кугу потянула бы данная связка, но что есть, то есть. А сейчас и того нет... Б/у не рассматриваю, зачем мне шило на мыло сейчас...

K k717:

выносят Motorcraft 3M51-6F012-AF с наклейкой оригинала.

Не сфоткал наклейку?

1 12345qwert:

на обеих там должен быть -инженерный код. хатчт -в родной коробке

Есть фото не затертого Hutchinson? Я максимум такой встречал - это из коробки:

mic21:

Кугу 2 брать на 2.5 Акпп? Не знаю, но имхо Тигуан поинтереснее. Хотя сам мечтал бы о Форд Эдж рестайл ну или о Куга 2 дизель

Я рассматривал, но передумал. Не могу я принять паркетник на моноприводе, тем более, клиренса Фокуса мне за глаза хватает. У автомата 6F35 очень сомнительная репутация, да и не понравился он мне на Экоспорте, который мы катали с Веталь76. Но, если бы Куги били 2,5 на полном приводе, я бы точно не задумываясь обновился и закрыл вопрос с автомобилем на ближайшие 5-7 лет.
Сейчас даже не знаю чего хочу. Поэтому пока поезжу на своем ФФ3. Машинка в возрасте, когда уже не считаешь скольчики, царапки, по своему приносит удовольствие.

konnan
Попробуй по 3578AGSHMVW3P