Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

M MR.BARMEN:

electromexanik Какой выбрать?жкн,лоебро или оригинал-я так понял,что лоебро и есть жкн?

Да правильно понял.

M MR.BARMEN:

electromexanik Какой выбрать?жкн,лоебро или оригинал-я так понял,что лоебро и есть жкн?

Loebro это GKN эконом вариант. Не исключаю что они все восстановленные.

electromexanik
Лоебро дешевле на 650р-воронеж,стоит ли взять тогда жкн?

MR.BARMEN
Думаю стоит.

electromexanik
Понятно,спасибо

MR.BARMEN
У тебя же 1.6, насколько я помню, то вот.
Ford 1 493 004 Шрус внешний
Заменитель
GKN-Spidan 24925 Шрус внешний, комплект
Loebro 305174 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5747 Шрус внешний, комплект

Веталь76
Да спасибо-уже выбрал жкн

M MR.BARMEN:

Веталь76 Да спасибо-уже выбрал жкн

Ну и отлично!

SeregAcura
Есть щелчки при езде назад-шрусы не рассыпались.пробег 178

Друзья. Писать одно и тоже в разных темах не буду, хотя они и похожи.
Разобрал один из приводов старый свой: Про пыльники ШРУСов (сообщение #18122990)

У меня только один вывод. Если хомуты держат, и пыльники целы, по внутренний шарнир практически вечен. Думаю что он с лёгкостью бы отмотал тысяч 250.

Rics:

Друзья. Писать одно и тоже в разных темах не буду, хотя они и похожи. Разобрал один из приводов старый свой: Про пыльники ШРУСов (сообщение #18122990) У меня только один вывод. Если хомуты держат, и пыльники целы, по внутренний шарнир практически вечен. Думаю что он с лёгкостью бы отмотал тысяч 250.

Пробег 243 ккм. Трипоиды родные, всё нормально.

Кочевник78
Вот. Значит и 300 и 350 пройдут

Rics:

У меня только один вывод. Если хомуты держат, и пыльники целы, по внутренний шарнир практически вечен. Думаю что он с лёгкостью бы отмотал тысяч 250.

не все и не у всех,вечно к сожаленью,бывает и вот так Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17442470) все родное стояло,однако стакан начал разрушаться.

MR.BARMEN
Тоже такая же ерунда. Щелкает при езде назад(буксую например), с такой ерундой езжу около 10 тысяч км. Щелкает левый шрус. фф2 акпп 1.6. При движении вперед тишина, как ни крути колеса

добрый вечер!поиски устранения неисправности привели в эту тему.при движении на любой передаче сбросить газ а потом резко нажать педаль газа ,раздаются стуки в районе ног водителя.если плавно разгонятся стуков нет.нижняя подушка поменяна,стуки остались.может это быть неисправностью шруса?

Ч чукча2:

может это быть неисправностью шруса?

Это может быть неисправностью оси сателлитов дифференциала. При смене торможения двигателем на ускорение, как раз происходит перекладка сателлитов. А если разбиты посадочные места оси как на фото по ссылке
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 (сообщение #17966422)
То происходит довольно сильный удар при перекладке.

но у меня нет стуков при трогании с места.

Товарищи, почему пыльник год отходил? Ставил лоебро левый привод в сборе. По полям, степям, лесам и снегам не езжу. Чего я делаю не так?))) сегодня увидел как бедолагу зажевало аж. Меня напрягает перспектива раз в год менять шрусы и приводы. Снова заказал лоебро. Благо что пыльник на наружном прохудился.

purgen_largo
Новый? Восстановленый?

Речь я так понимаю о внутреннем? А внешний как прохудился?

purgen_largo
Вы хоть бы написали мотор и коробку,чтоб понимать о каком левом приводе речь идет вон здесь с 2.0 акпп и мкпп,какие дела если смотрели фак ссылки,люди заказывают для 2.0 акпп лоебро,а им приходит от 2.0 мкпп,хотя коды у них разные. Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #18076556)
Если у вас 2.0 акпп ,а вы поставили от 2.0 мкпп,то в принципе могу предположить,почему внешний рвануло и зажевало,привод от 2.0 мкпп короче, на не много. При максимальном угле поворота,пыльник здорово тянется(внешний). Ездит у меня товарищ,у него 2.0 акпп,но слева стоит привод от 2.0 мкпп,ну вот так получилось,как говориться от не знанки,так он говорит,что заметил,когда оставил руль влево по максимому,то пыльник(внешний) был растянут конкретно. Это только мои предположения,что у вас так и вышло.

Веталь76
Снимем, взглянем, что я ставил год назад от АКПП или мкпп. От не знанки может и такое быть)) не писал параметры, т.к. не посчитал нужным. А если действительно у меня от мкпп сейчас стоит - то все встанет на свои места))) я ж правильно понимаю, что наружный не снять, не снимая полностью привод?

purgen_largo

цитата:

что наружный не снять, не снимая полностью привод?

Если пыльник,то его снять,без съема привода,можно. Снимается большой хомут внутреннего шруса,сам стакан трипоида остается в коробке. Далее ,снимается вал со шрусом (внешним) и с трипоидом,потом съем трипоида,малый хому и сьем внутренненго пыльника, ну и далее снимается внешний пыльник. Как то так.
Хомуты можно купить отдельно,как и смазку.
Про пыльники ШРУСов (сообщение #17602382)
Про пыльники ШРУСов (сообщение #17530836)
Если сам внешний шрус снимать,то привод надо снимать полностью.

Веталь76

цитата:

Снимается малый хомут внутреннего шруса,сам стакан трипоида остается в коробке.

Большой хомут.

Rics:

Веталь76 Большой хомут.

Да ,со стокана поправлю,Спасибо.

purgen_largo
Вот,на примере,правого вала и замены внутренного пыльника. Слева внутренний шрус останется так же.
Про пыльники ШРУСов (сообщение #13711608)

Всем привет !!!
Как и обещал, небольшой отчет по поиску, приобретению и установке (больше конечно поиску) привода 305116, заодно прикупил сальник, все обошлось 12.5к, да, такие цены у нас, это еще сальник в подарок. Процесс установки не вижу смысла описывать, друган все сделал пока я занимался другой фигней
Заказывать в экзист автодок и тп я не стал, начитавшись данной темы (в последнее время) совсем не охото было ходить сними бадаться, так думаю привезли бы они такие же запчасти ( такие да не такие которые нужны ) что и в магазинах в которых я побывал. Да, печально, я уже начал малость паниковать, уж срочно надо было менять левый привод. И вот чудо (надеюсь что привод все таки тот что надо), позвонив в очередной магазин мне озвучили цену (которая меня конечно напрягла малость, везде было дешевле), ну что делать, надо посмотреть. И так, внешняя граната, о да!!! пыльник пластиковый на ощупь, жесткий, не та фигня резиновая которая в -30 порвется. Хомуты что и на оригинале, внутренняя граната как и положено на автоматах, грань плоская грань впуклая. Что касается покраски, единственное смутило что частички краски оставались на руках, но по сравнению с другими приводами покрашен не колхозно. Посчитал зубья на всякий случай, 26-36 то что надо. Место посадки в акпп, в сравнении с другими приводами так же хочу отметить что признаков повторной обработки нет, ни трещин на шейках не ржавчины, все пучком. Сделал вывод, надо брать , езжу две недели полет нормальный. Ну а уж востановленный он или нет, фиг знает, надеюсь отслужит не мало.

В продолжении предыдущего своего сообщения немного расскажу про свою пеленгу что справа.
Осенью 2013 заменил внутренний правый шрус (оригинальный) на пеленгу (к сожаления зря, дело было в левом приводе, но оригинал выбросил ), после нескольких лет мучений с проставками и поиска истины могу сказать, что после замены левого привода вибраций при разгоне нет. Может еще холодно и смазка препятствует этому, время покажет, летом точно видно будет. Проехал на пеленге тыщь за 40 уже. Летом буду менять смазку так как немного выдавило в прошлом году, с чем связано не знаю, хомуты на месте, пыльник не поврежден. Справа стоит оригинальная граната, думаю еще с завода. пробег 152к, реальный не знаю.

dva1979
Новый привод.
Все те что были восстановленые, были с замком на большом хомуте внешнего шрус. У новых он как и у оригинала без замка и ставится напрессовкой.

А пачкаются они потому что это краска типа грунта. Просто для защиты от коррозии перед продажей. Нанесена она видимо без какой либо особой подготовки поверхности.

dva1979
Все ок,привод,тот что нужно

Для тех, кто по случайности поставил себе на 2.0 АКПП привод от МКПП!!!
Наружный пыльник от ФФ1 по диаметрам подходит к нам, только он длиннее на 5мм. и не будет так натягиваться при вывернутом колесе. Код 303335