Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

352
Ну даже и не знаю.меня успокаивает то что я поставил такой же как у меня и был.заменил только по причине того что когда шрус сбивал на трипоиде слетело кольцо и игольчатый подшипник разлетелся один.собирать было в лом. ..

цитата (13)

Доброй ночи всем, подскажите много ли масла вытечет из АКПП, если выдернуть левый привод из коробки?

други подскажите после замены привода в зборе , в акпп масло достатоно дозалить, или потребуется полная замена
фф2, акпп, 2,0(145) 2007
заранее спасибо!

vasff
конечно хватит долива.

Hallucinogen_13:

Сегодня с утра поехал менять пыльник внутреннего левого шруса, был куплен пыльник HansPries (Topran) 302208546 (от первого фокуса, в теме было сказано что подходит). Скрытый текст Выглядет он вот так: (фото не моё) Таким был старый пыльник: Когда натянули пыльник, получилось следующее, из за ровных, а не округлых краёв (указано стрелкой на первом фото), пыльник получился треугольным: Хомут который был в комплекте (большой) оказался коротким, пришлось приколхозить обычный: Оставили так как получилось, других вариантов не было. x FF2 2008г. (рестайлинг) 2.0L Duratec-HE (145PS) АКПП Да кстати, масла из коробки вылилось совсем не много, меньше 0,5 л (была на подъёмнике)., может масла маловато, нужно уровень проверить...

Поздравляю! Тебе удалось натянуть пыльник от привода АКПП на привод МКПП

P.S. Torque - гавно. Ставил сзади стойки стабилизатора. Так застучали сразу после установки сильнее старых

Кочевник78:

Поздравляю! Тебе удалось натянуть пыльник от привода АКПП на привод МКПП

Так у меня АКПП!!!

А чем отличаются стаканы АКПП и МКПП? Я соглашусь с тем что натянул пыльник на привод "Pilenga", хотя он предназначался для оригинального привода!!! При наличии оригинального привода вроде проблем ни у кого не возникало!

Hallucinogen_13:

Так у меня АКПП!!! А чем отличаются стаканы АКПП и МКПП? Я соглашусь с тем что натянул пыльник на привод "Pilenga", хотя он предназначался для оригинального привода!!! При наличии оригинального привода вроде проблем ни у кого не возникало!

Отличия заключаются в наружном контуре внутренней гранаты. Сам же отметил разную форму пыльников

Кочевник78
привод у него для автомата, только неоригинал. учитывая, что хозяева меняются, то с ними и меняются железки, на не дорогие. вот косяки и получаются.

352:

Кочевник78 привод у него для автомата, только неоригинал. учитывая, что хозяева меняются, то с ними и меняются железки, на не дорогие. вот косяки и получаются.

И что, получается неоригинал для АКПП имеет форму привода для МКПП? Очень странно

Кочевник78
получается, что имеет на вид.

Мужики, читая тему и рассматривая картинки приводов в сборе, у меня возник вопрос (может это рассматривалось в теме. только я не нашел, если есть - покажите где).
Итак, привода в сборе под коробку IB5 нашел вот такие картинки

Левый привод

у этого производителя длина всего привода одинакова - 600мм, у других она составляет: для 1.6 - 601мм, а для 1.8 - 595мм, внешние диаметры ШРУСов и наружного и внутреннего у привода для 1.8 - на 1мм больше, чем для 1.6. Остальные размеры - посадочные в КПП и в ступицу, количество шлицев на концах привода - одинаковые.

Правый привод

У других производителей длина привода для 1.6 - у всех 905мм, а для 1.8 - 900мм, внешние диаметры ШРУСов тоже у 1.8 больше на 1 мм, чем у 1.6. Количество шлицев и посадочные размеры - одинаковые.
Все это я к тому, что: а можно ли поставить хорошие привода от Loebro для 1.8 левый - 305105 и правый 305104 на машину с движком 1.6 ??? Насколько критично то, что они на 5 мм короче? Интересно, как они замеряются, если вал во внутреннем ШРУСе может ходить туда-сюда несколько сантиметров, изменяя длину привода?
А может, чтобы выбрать эти 5мм поставить шайбу толщиной 5мм между внешним ШРУСом и ступицей?
Кстати, в шапке темы написано, что на 1.6 могут стоять внешние ШРУСы на 23 шлица, может это как раз эти привода и есть?
Или есть какие-то конструктивные особенности, которые не позволят поставить эти привода на 1.6?

Кстати, кто-нибудь использовал запчасти этой фирмы, что на картинках - французская EAI, хотелось бы знать, как они по качеству ?

Volod
про ходьбу в несколько см это конечно перебор. в принципе разница в пять мм особо роли не играет. ход с кольцами на вал верен. но надо пробовать.

елей
я тоже справился с вибрацией, пришлось заменить правый привод в сборе, внутренний ШРУС рассыпался, но визуально было не определить, все цело.

цитата:

Jakoparts J2882006 Пыльник шруса внутреннего от Тойоты для АКПП подойдет, только хомут посильнее нужно зажать, т.к. в отличии от оригинала форд он чуть менее плотно садится на гранату.

352:

значит привод от акпп был не родной.

С опозданием наткнулся на свою закладку : Трансмиссия : ШРУС : наружный, внутренний (сообщение #14161073)

FeodorY
и где там про автомат?

352
Сравнил сейчас сам:
Форд АКПП
Диаметр, мм 19
Диаметр 2, мм 67
Jakoparts
Диаметр 1, мм 22
Диаметр 2, мм 69
Итого мое имхо:
То, что он чуть больше в диаметре - не страшно: утянется хомутами. А цена против оригинала за 2 107,85р., всего 309,94р. (Опт4 экзист)

FeodorY
вы не поняли. дело не в размерах, а в посадке на чашку. пыльник автомата имеет особую форму шести граней и какой-либо туда колхозить это геморрой.

352
Спасибо,понял.

Подскажите пожалуйста, такая ситуация, менял сцепление и масло в коробке (фф2 2007г, дорест, 1,8, мех) при замене сказали что слегка подтекает сальник правого привода, но не критично, менять не стал. Прошло пару дней, полез под капот, а там вся защита в масле. Поехал поднимать машину, подняли - течет сальник правого привода. Купил оригинальный сальник, поменяли, долили масла в коробку, как только масло потекло из заливной пробки сразу же всё закрутили и отпустили меня. Через два дня смотрю, а новый сальник опять течет! Поехал туда же, опять подняли машину, сняли привод, ищем причину. А сальник как новый, никаких нарушений его строения нет. Осмотрели привод, задиров на нем нет, есть только следы от места где привод о сальник трется (сам металл более светлый, затертый). Решили поменять сальник, в этот раз купил не оригинал. Поменяли, опять долили масла до момента как оно начнет вытекать из заливной пробки и закрутили. Через день сальник потёк опять. Менять сальник еще раз не хочется чтобы он опять потёк, в чем причина его течи тоже не знаю. Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?
Где то читал что может течь сальник от перелива масла в коробку, но как его перелить то туда можно, ведь излишек из заливной пробки и вытечет...
Подскажите пожалуйста в чём может быть причина, а то печаль какая то

hehe
Подшипник на приводном валу нормальный? Посторонних шумов при езде нет? Вал если подёргать, нет ли люфтов? (от коробки до подшипника промежуточного?
Тут может быть несколько вариантов:
1) Криво поставили новый сальник.
2) Вал может быть люфтит в коробке\подшипнике
3) На валу есть выработка от сальника и новый сальник при установке вала попадает на тоже место.(если устанавливали спец инструментом в сервисе) Как вариант попробывать усадить сальник чуть глубже в коробку на 1 мм хотя бы.
По поводу перелива масла-чепуха. Я спецом всегда задираю чутка передок, чтобы масло влилось чуть больше чем обычно.(привычка со времён владения тазами и их проблемой с масляным голоданием 5-ой передачи)

H hehe:

3) На валу есть выработка от сальника и новый сальник при установке вала попадает на тоже место.(если устанавливали спец инструментом в сервисе) Как вариант попробывать усадить сальник чуть глубже в коробку на 1 мм хотя бы.

Поддерживаю, я при замене сальников привода всегда ставю чуть со смещением от старого места, чтобы новый сальник по новому месту на валу работал.

Karlos-on
FeodorY
Возможные причины понял, буду выявлять проблему. Спасибо за помощь!
А подшипник люфтеть не должен, он недавно менялся, но проверю за компанию...

H hehe:

А подшипник люфтеть не должен, он недавно менялся, но проверю за компанию...

Нет, не должен подшипник диффа люфтить, он в кпп стоит с преднатягом. Сдвинте сальник привода по глубине посадки (кпп фф2 это позволяет) и сальник будет работать по новому месту привода и все будет Ок.

Spawnone

AX-P 2022

Друзья! Нужен ваш мудрый совет!
Требуется замена внутреннего левого шруса, авто фф2 2008г. рестайл, 1.8.
Покупать оригинал естественно жаба душит, почитав тему понял, что если ставить не оригинал, то лучше менять весь привод в сборе (поправьте если не так, а то от этих шрусов уже каша в голове ). Кто что посоветует поставить?
Экзист мне выдает оригинальный привод в сборе с вином 1 686 114.
Из возможных аналогов нашел следующее:
Pilenga - AX-P 2023
BSG - BSG 30-350-012
SKF - VKJC 5756
Torque - VA-7605
но они все идут для двигателя 1.6, а ведь на 1.8 коробка та же самая, так может быть подойдут?

kabansky
отдельно хорошего нету. бери loebro всборе. тот же оригинал без штампа ФМК ставил себе месяц назад. полет нормальный

kabansky
поставил себе Torque в сборе . собран вроде ничего пыльники тоже на ощупь хорошие ,потихоньку при катал по месту , пробег 1500 пока без замечаний ,вибрации нет. в шлицах люфтов тоже нет.цена у него вкусная .

Juventus7
пиленга есть плохо.

kabansky
если в сборе, то 305105. коробки то одинаковы, но расстояния до колес разные, из-за двигателя.

352
летом менял, пока катаюсь ..
только смазку по зиме давит из пыльника гранаты, думаю где хомуты купить ..

Juventus7
и я оба менял. то же катался, с нарастающей вибрацией. на правом год, на левом два. за год тыщ десять.