Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

МishaL

цитата:

Продавец говорит что обычно в нём дело.

Вот только продавцу и верить . Нужно смотреть выработку в корпусе ШРУСа. А с диагностикой (с какой стороны бьет) если сам сомневаешься надо обратиться к специалисту (не к официалам конечно), зап. часть не дешевая, ошибешься, деньги на ветер.

поменял приводы! как оказалось зря! пока приговорили 2 задние косточки и бабочки и подушку двигателя правую
не реклама нуждаются думаю люди

Народ, какой люфт допускается на приводах, или не допускается вовсе?
на левом приводе продольно небольшой люфт(стук);
на правом приводе продольный поменьше, чем на левом, но чуть-чуть есть;
поперечный отсутствует.
Можно спать спокойно, или пора репу чесать

По неосторожности сдёрнул внутренний пыльник левого привода. Оттуда вытекла смазка, немного конечно, но неприятно. Подскажите номер смазки пожалуйста.

iFocus
1 122 899
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника (сообщение #12382111)

A Alkaed:

Ребята у кого Фокус 2 2005 г. с дв.1.6.л. Подскажите пожалуйста сколько зубьев у трипоида внутренний гранаты??? Заранее благодарен! (Там вроде бывает отличие 21 или 23)

У меня тот же год и двигатель. Что в итоге ты купил? Оригинал ооочень дорогой(((

Ребят, подскажите, а граната внешняя вообще снимается на FF2?
начал рваться пыльник внешнего шруса, решил его заменить
хомут какой-то несъемный, цельный, без замка, срубил его стамеской
аккуратно (напильником квадратным) подточил большой хомут внутреннего шруса, далее вырвал его плоскогубцами, вынул вал, пыльник целый, его не повредил
срезал пыльник внешнего шруса
лупили по внутренней части внешнего шруса (как в мануале, чтобы "преодолеть сопротивление стопорного кольца" )
сначала не сильно. потом уже сильно, кувалдой через проставку - деревянный брус, потом через молоток
граната не слезла
такое впечатление, что гранату повредил, она как-то стала туго двигаться, как словами передать не знаю. Она же не вращается, двигается получается поглядел, замятий нет
остается срезать болгаркой?
жалко, она была целая точно, никаких щелчков при езде с вывернутыми на максимум колесом
пыльник одеть думаю не получится, вал 20 примерно, потом утолщение до 40 мм... со стороны внутреннего шруса одеть вряд ли получится
неужели гранаты не съемные?
что я делаю не так?

ps 1.8 2007 год механика
pss. злит

Edward
"Поперечный" люфт должен отсутствовать. А осевой быть обязан, так как при работе подвески расстояние между внешними ШРУСами и внутренними трипоидами (в простонародье также ШРУСами) изменяется. По той же самой причине в приводах используются совместно как шариковый шрус, так и трипоид на игольчатых подшах.

stncldbsh
мне тоже не сбить было срезал. кольцо стопорное закусывает .пробуй одевать черезь внутреннию сторону

bum
уже спилил ((
пришла gkn граната с пыльником, там в комплекте стопорное кольцо, оно меньше по размерам чем оригинальное, надену его, может в след раз и соскочит граната
какой у тебя авто кстати?

stncldbsh
Понимаю, что опоздал, но... Пыльник наружнего шруса меняется через другую сторону вала (внутреннюю) Способ опробирован и выложен в картинках на данном сайте. А еще нужно последить за пыльником после установки некоторое время. Так как у меня пыльник "сполз". Благо вовремя заметил - обошлось набивкой смазки и возвращением его в исходное состояние. Удачи!

stncldbsh
2007/ 1.8 мкпп седан

Konty
в общем-то я и хотел через внутреннюю
но у меня вал по краям 19мм, с утолщением в средней части до 40 мм (уже подзабыл цифры точные)

to all
подскажите, гранату новую ни по каким меткам выставлять не надо? тупо набил смазкой, насадил на вал и всё?

stncldbsh
У меня меняли именно таким образом. Все "налезло". Хотя для Форд Фокус это не залог успеха. Вспомнить хотя бы шаровые опоры.
Граната устанавливается просто, без меток, без приговора, но не "тупо" ;-) "Насадил на вал и все".

Я тоже менял привод правый.
Самое обидное, что накрылся он всего на 46 тыс. км. (правая граната)
Пыльник был цел, смазки внутри полный объем.
Но граната при этом чудовищно болталась (был люфт в и продольный и поперечный почти 5 мм)
На приводе этом оригинальном написано было, что "сделан в Польше"
На движении автомобиля это выражалось тем, что при наборе скорости на 2 и 3 передачи правое колесо сильно вибрировало, дубася в руль. При отпускании педали газа и движении накатом биение (вибрация) исчезала.
В сервисах определить неисправность не могли при этом всем (поднимали машину, смотрели ступицы, рычаги, подушки двигателя и говорили, что у меня все в порядке...)
Привод я сам сдернул в итоге, так как достала эта болтанка (было такое ощущение уже, что колесо вот вот отвалится при наборе скорости...)
Привод купил на разборке на Каширке (ул Москворечье, самое-самое начало...) всего за 5 тыс. рублей (самое забавное, что мне вынесли на выбор 7 правых приводов... все абсолютно живые... а я уж там вертел-крутил их... выбирал себе самый живой)
За новый оригинальный привод заломили в магазинах от 21-29 тыс. рублей (машина 2011 года) Поэтому и пошел к автонекрофилам...
Из проблем возникла только одна при замене.
Внешний корпус гранаты привода с разборки оказался на пол миллиметра шире корпуса моего старого привода, и на него не хотела налезать внутренняя пластиковая крышка ступицы (от грязи которая ступицу изнутри защищает) Пришлось ее шкуркой подтачивать сильно, чтобы налезла...
После установки привода с разборки все биения и вибрации исчезли.

jenek83

Edward
"Поперечный" люфт должен отсутствовать. А осевой быть обязан, так как при работе подвески расстояние между внешними ШРУСами и внутренними трипоидами (в простонародье также ШРУСами) изменяется. По той же самой причине в приводах используются совместно как шариковый шрус, так и трипоид на игольчатых подшах.

Подскажите, продольный люфт может быть причиной металлического стука в районе колеса при проезде лежачих полицейских (при скорости более 20 км/ч)

Jentos008
Продольный - это нормальный люфт у исправного привода. Это дажене люфт, а свободный ход трипоида.
Какой у вас год и пробег? Проблема, возможно, в задних сайлентблоках передних рычагов, или в стойках стабилизатора поперечной устойчивости.

В том то и дело что заметил этот стук после замены передних стоек стабилизатора. Менял на прошлой неделе. Фокус 2.0 2008г.в. 102000 км. Сайлентблоки не менял.

jenek83
Причем такой же звук бывает слева, но гораздо реже

Jentos008
У меня похожее ушло после замены задних сайлентов передних рычагов. Они у вас как-раз "по срокам" уже подходят...

Кто-нибудь пыльники этой фирмы ставил?Triscan 8540 16915 А то ЭКЗИСТ рекомендует...

Большой Макс
Я менял внутренний пыльник правого шруса на неоригинал...
Ждать несколько дней в "Экзисте" не было времени, поэтому срезал старый пыльник и поехал на "Кунцевский" рынок за ним...
За оригинал хотят 2500 в "фордовских" точках рынка.
Но там есть магазин под названием "Мистер Шрус", где мне неоригинальный пыльник с двумя хомутами и тюбиком смазки продали за 600 рублей (пыльник подобрали один в один такой же по размерам - как мой старый...)

Alexey2
Мне до "Кунцевского рынка" 1000км.
Перефразирую свой вопрос.
Какой фирмой можно заменить оригинал пыльника шруса? С нормальным соотношением цена=качество.

K Konty:

stncldbsh У меня меняли именно таким образом. Все "налезло". Хотя для Форд Фокус это не залог успеха. Вспомнить хотя бы шаровые опоры. Граната устанавливается просто, без меток, без приговора, но не "тупо" ;-) "Насадил на вал и все".

может подскажете тонкости? )

Всем добрый вечер!!! Не стал я создавать новую тему, пишу здесь. Модератора прошу сильно не бить-больно же... :smu:sche_nie: :smu:sche_nie:

Дело вот в чем. В выходные поехал за грибами и при поворотах на право стали раздаваться душераздирающие щелчки (как будто что то задевает), ну думаю нормально, попал на ШРУС (я грешил на правый внешний, он до этого иногда потрескивал когда с парковки или от дома выезжал). приехал у дому, вывернул колеса подергал вал привода-продольный люфт. Убедился что это именно этот ШРУС "приказал долго жить". Сегодня купил ШРУС GLO ( решил по качественнее выбрать) и поехал к знакомому мастеру (чинюсь у него еще с 2009 года..), приехал, подняли моего "железного друга"...проверили ШРУСы с обоих сторон...ВСЕ В НОРМЕ!!!
Выгнали машину на улицу, стали на практике слушать (трогался с вывернутыми до упора колесами с больших оборотов)-НИ ЧЕГО!!! Поехали кататься, чуть потрескивает, но с какой стороны не понять, как и не понятно то, что действительно ли это внешний ШРУС. Так как иногда (очень редко) потрескивало на прямой.
Прошу у Вас помощи великие ГУРУ!!! как мне определить что именно не так...
Зап.части не из дешевых, не хотелось бы просто так деньги кидать...

з.ы. трещит (задевает) не всегда, при сбросе газа или при движении накатом перестает, как и перестает если руль чуть левее повернуть (на самою малость).

з.ы.ы. Очень прошу помогите...
Заранее благодарен!

з.ы.ы.ы. был очень удивлен тому, что в комплект ШРУСа за 3.5 килорубля не входил болт крепления, и смазки было набито не посредственно в сам шарнир, а ни как обычно в отдельном тюбике.

Добрый день! Требуется замена левого привода Форд Фокус 2 2007г. 1,8 МКПП vin X9F5XXEED57Y02433
exist по vin выдает два вида с внешним зубчатым соединением со стороны дифференциала: 26 и 23. Отсюда вопрос, как определить какой из них мой?

timur13
23 ДОЛЖЕН БЫТЬ У МЕНЯ 23

Машинка Ford focus 2 рестайлинг 2008г. 1.8, испанец. Походу шрус полетел, наружный левый, при трогании с вывернутым рулем цоканье.Так вот, подскажите пожалуйста, какой лучше купить фирмы, и где? если есть с экзиста артикул вообще здорово! А то, что-то слишком много всего выдаёт, и по цене разброс большой.

Доброго дня всем!
Друзья подскажите номер трипоида для 2л. акпп!( на форуме нашел 2 номера - 4380673 и 1061888, подойдет ли какой-нибудь для данного авто?)Появилась вибрация при нагрузке на скорости от 60 до 90 км.ч.

Парни, у кого 1,6 115 л.с., т.е шрус 24 шлица, Metelli 15-1564 - НЕ БРАТЬ!!! Я брал их 2 штуки в Exist, раньше альтернатив не было - хватало на месяц. По-моему полная подделка. Недавно появился Loebro-305174, поставил и забыл. Тьфу, тьфу не сглазить...