Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1) (с. 245)

Rics

1 February 2017

3

Basy
Кому верить это конечно ваше дело, но говорить о том что он знает что делает и так надёжнее не стоило бы. Если бы все было так просто, то уже во всех коробках с пыльниками лежали хорошие стяжки.

Я ещё допускаю, что резиновый пыльник можно стянуть широкой пластиковой стяжкой с параллельным заходом ленты в замок. Термопластиковый пыльник затянуть стяжкой вообще не выйдет. Она просто не обеспечит нужного сжатия.

Вот под такую стяжку есть инструмент для затяжки, похож на клещи. И внутренняя часть гладкая т.к. зубцы с внешней стороны. Замок двойной.

1

12345qwert

1 February 2017

-2

Rics
хомуты сделаны в Сколково - по нанотехнологии. секретно ! мы просто не в курсе.

1

12345qwert

1 February 2017

Rics
я не про ваши хомуты . которые установил BASY

Basy

1 February 2017mobile

12345qwert
Я же просил без иронии, и минусов!!!
Выступающий зажим малого хомута (заводского), на внутреннем пыльнике, со временем рвет этот пыльник, вот где косяк.

1

12321123

1 February 2017

-1

Basy
Rics
Ранее писал и сейчас хочу сказать, что никогда не подберете нормальный заводской хомут (большой) на термопласиковый пыльник наружнего шруса.То что заказываешь , приходит из жести и большего размера, под резиновый пыльник и то он не до конца не стягивает.У меня с завода был сплошной напресованный "обруч",я так и не смог подобрать хомут и поставил червячный. 2008.1.8.

Rics

1 February 2017

1

Ещё вот такие хомуты:

С шариковым замком.

И вручную зажимаемые.

1

12345qwert

1 February 2017

2

Basy
а как без иронии ? нашелся мастер который чинит в гараже причем строго по рекомендательным письмам ! он умнее всех инженеров автоиндустрии ! я не знаю марки автомобиля ( поправьте если кто знает ) где пыльники шруса затянуты пластиковыми хомутами.

1

12321123

1 February 2017

Rics
Крайне неудачные хомуты для этих целей как зажимать термопластиковый пыльник.А для резинового тоже не особо.у него края острые. Выкинь их бакланам.

Rics

1 February 2017

28

Итак господа. Я решил написать письмо в GKN дабы узнать у них что есть что. Ответ для меня не всё прояснил.
Вот читайте:

Александр, доброго дня!
Спасибо за такое развернутое письмо и ваш интерес, а главное знания по нашему бренду!

По вашим вопросам:

1. Правда ли что по коробке и маркировке на ней невозможно понять восстановленный там привод с завода или же новый? Если это так то может быть возможно ориентироваться по цене?

Восстановленный привод имеет маркировку, что он восстановленный, как правило все продавцы об этом информированны.

Ценник на восстановленный ничем не отличается от нового, т.к. по сути это продукт с аналогичными свойствами, при восстановлении в приводе меняется бОльшая часть деталей, разве что сама «палка» остается прежней. На восстановленную продукцию дается аналогичная гарантия от производителя. В какой-то степени восстановленные изделия даже лучше новых, т.к. на них учитывают недостатки(если выявлены) или пожелания рынка(этим обусловлено различие в пыльниках например).

2. Допускает ли компания GKN установку пыльников на восстановленные приводы отличных от тех что идут на новые?

Да, пыльники могут быть различны, как правило на свеже - восстановленных изделиях используют более современные версии, например те, что вы описывали, более жесткие и с кольцом без замка, это, так называемый, термопластовый пыльник, он более живучий, по сравнению с резиной(который более мягкий), он не «стареет» как резина, инертен ко всяким едким веществам с дороги и те, что есть в смазке, легче переносит механическое воздействие, не подвержен влиянию температуры и тд. Но есть особенность – это его монтаж, если будет производится ремонт, это связано с хомутом, он более толстый и , как вы заметили, не имеет замка, поэтому требуется спец инструмент в сервисе, а главное знание сервисменов о правильном монтаже.

3. Должен ли быть на восстановленном приводе большой хомут без замка (на внешней гранате) или же нет?

См.п2

4. Допускается ли полная покраска привода в процессе восстановления (вместе с пыльником и хомутами)?

Да, это допускается и, как правило, это делается из-за особенностей технологии восстановления. Если честно, мне не нравится такое решение, отдает кустарным, но для Европы наоборот, они так отличают восстановленный визуально.

5. Как отличить восстановленный привод компании GKN от поддельного?

Могу вас успокоить, поддельных приводов не так много, особенно на иномарки.

Основные признаки – они визуальные по продукции (см.фото) не хватает цифры в маркировке, упаковка «по кустарному», смазка должна быть только в серебристых пакетиках, не хватает QR-кода, места термовоздействия должны иметь «радужные» цвета побежалостей, а не горелые, но самое главное для проверки – это QR-код на коробке, по которому вас переведет на наш сайт с полной информацией о продукции.

Самый надежный способ избежать проблем – это официальные дистрибьюторы (остальные могут иметь, как подделки, так и «серые» изделия, которые лишены поддержки по гарантии и тд):

Надеюсь эта информация будет полезна, если будут вопросы – обращайтесь, телефон в подписи.

Р.S. Касательно разброса цен, то тут мы не контролируем наценку для конечного потребителя пока, каждый продает за сколько умеет.

Высокая – не оптимизированная логистика или несколько ступеней перекупки

Низкая – как подделка, серый ввоз и тд, хотя иногда крупные компании (см. список выше) устраивают акции.

Средняя – это наиболее правильной выбор, если вы не уверены в продавце, т.к. ценник у всех от нас равный, разница в доставке(легальной) +-2-3%, наценка у всех практически одинакова.

Mikhail Minaev

Manager NMA Russia & CIS I GKN Driveline

P:+7 495 646 5675

mikhail.minaev@gkn.com I www.gknlandsystems.com

Last news: http://www.gknservice.com/ru/na_glavnuju.html

Вот фото с подделками о которых идёт речь:

Веталь76

1 February 2017mobile

Rics
Да уж, тоже не до конца все понял, попробую завтра на свежию голову все ещё раз прочитать.
Спасибо,что сделал это, респект!

Скрытый текст

1

12321123

1 February 2017

1

Rics
Молодец.Ну теперь то понятно почему на термопласт ставят обручь? А все потому, что термопласт другими хомутами хорошо не зажмешь.Только он прогнал про учет недоработок.У меня 2008год и там уже стояли термопластиковые пыльники со сплошными хомутами-обручами. Кстати и на внутренних причем резиновых тоже стояли сплошные хомуты,но правда с замками типа "Т". Ну а так ,плюс тебе за информацию.

Веталь76

1 February 2017mobile

1

Rics
Успокаивает,что в списке дилеров, есть Экзист, значит не все так плохо.

Rics

2 February 2017

1

12321123
Вот мои приводы которые всё никак руки не доходят поставить. 3 хомута OETIKER, 3 хомута опрессованных вообще без замков и 2 похоже опрессованных со скрытым замком.

Малый хомут на внутреннем резиновом пыльнике:
Замок типа "Т" это оно?

Малый хомут на термопластиковом пыльнике внешнего ШРУС

А вот тута опа... Правый и левый приводы.

Правый и левый.

Подвесной подшипник. Чёта тут затёрли.

1

12321123

2 February 2017

Не могу фото сделать, я дома, машина в гараже.Но, у меня стоят оригинальные не меняные шрусы и на наружнем,большой-опресованный,малый-из нержавейки толстый затяжной,внутренний сплошные с "т"образными замками. 2008 год. 1.8, ручка.

runerr1303

2 February 2017mobile

Кто нибудь вкурсе,внешний шрус,оригинал и его аналоги по размерам совпадают?
Я это к тому,у меня стоит одна внешняя граната скф VKJA 5597. Авто фф2, 2.0 акпп
Нужна замена пыльника,поэтому и спросил чтоб не ошибиться. А то вдруг закажу,а он не подойдёт по размеру.
Пометить пока нет возможности, т.е. не дома

Веталь76

2 February 2017mobile

2

runerr1303
Да уж , дал ты задачку!!!
В принципе должны быть одинаковые. СКФ делает аналог по размерам.
есть же пыльник наружный СКФ
SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)
Так что проблем не будет.

runerr1303

2 February 2017mobile

Веталь76
Я тоже думаю так. Но мало ли,лучше подстраховаться))

Веталь76

2 February 2017mobile

runerr1303:

Веталь76
Я тоже думаю так. Но мало ли,лучше подстраховаться))

Я когда себе левый вал менял , хотел СКФ взять, и узнавал на счёт пыльников, там все ок, пыльники и шрусы сходятся. Но получилось купить оригинал за цену СКФ, так что выбор пал на оригинал, соотвественно.
Купишь СКФ пыльник, сделай фото в тему пыльники! Интересно просто

runerr1303

2 February 2017mobile

Веталь76
Пыльник от скф брать не буду,т.к внешний шрус скф прошёл 20 тыс.км и пыльник потрескался,но ещё цел. Собственно поэтому и собираюсь менять.

D

DmitryST

2 February 2017

runerr1303
Пыльник от СКФ ставил резинопластик справа, взамен оригинального, который отходил всего 4 года и начал трескаться

Веталь76

2 February 2017mobile

runerr1303:

Веталь76
Пыльник от скф брать не буду,т.к внешний шрус скф прошёл 20 тыс.км и пыльник потрескался,но ещё цел. Собственно поэтому и собираюсь менять.

Тогда понятно.

runerr1303

2 February 2017

1

DmitryST
Если он из термопласта то нормальный.
У меня в комплекте шруса,пыльник был непонятный,вроди жёсткий как пластик,а на деле резина. В следствие чего,начал трескаться

Фото с трещинами нет пока.
Все ,прошу прощения за оффтоп

Веталь76

2 February 2017mobile

1

runerr1303
Да, резину видно, пластик он бляскучий.

B

bombermanxxx

3 February 2017

Какой фирмы лучше взять подвесной? Все советуют INA?

1

12345qwert

3 February 2017

3

bombermanxxx
INA - поставщик на конвеер ФОРДА . в оригинальной упаковке будет INA

Веталь76

3 February 2017

1

B

bombermanxxx:

Какой фирмы лучше взять подвесной? Все советуют INA?

да,его
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17829618)

1

12345qwert:

bombermanxxx
INA - поставщик на конвеер ФОРДА . в оригинальной упаковке будет INA

так и есть

D

don kihot

4 February 2017

Всем доброго вечера. Авто фокус 2 рестайл, мотор 1.8 tdci, коробка мтх 75. На гололеде не вписался в поворот и заехал левым колесом в бордюр, удар оказался сильным, согнуло рычаг и внешний шрус разбит. Сегодня разобрал всю эту канитель, с рычагом все более менее понятно, а вот по поводу гранаты есть несколько вопросов. Во первых что за стопорное кольцо и куда оно устанавливается? Просто оно идет в комплекте с новым шрусом, а при разборке старого (разбитого) я не заметил ни какого стопорного кольца (хотя при ударе пыльник разорвало, может и выпал). Во вторых как снимается эта внутренняя часть шруса

Она немного люфтит, примерно 1 мм вдоль вала, ее можно просто стянуть с вала съемником или там как то по хитрому?

D

don kihot

4 February 2017

Если вдруг не понятно выразился, то я имел ввиду как снять эту звезду с конца вала?

Rics

4 February 2017

4

don kihot
там и должно быть стопорное кольцо.

С 3.10 смотри.
https://www.youtube.com/watch?v=AuSWRVTo52M

B

bzzz.zzz

4 February 2017

3

don kihot
Пили болгаркой ,просто сбить врят ли получится.Под обоймой шруса найдешь стопорное кольцо и место куда оно устанавливается.