DmitryST

runerr1303
MTX-75

352
Ну вот где, ты был, лет шесть назад с этим советом
P.S. с кольцом это тема, там тогда и без герметика все как надо будет!

Ниже виновник торжества SKF резино-пластик, на замену использовал набор 148 53 31

Добрый день! Еще раз напишу про пыльники шрусов, меняю их третий раз, в связи с большим сроком эксплуатации.
На левом шрусе наружний пыльник стоит заводской резино-пластик. На правом стоит уже третий после родного.
Первый раз поставил, на замену резиновый из комплекта Ford, отходил - года 4 (кому интересно здесь отписывался) потом поставил SKF - резино-пластиковый как оригинальный. У меня правый привод толстый, однако дикое желание, победило этот момент, пыльник был натянут и протянут через толстый вал до наружного шруса. Радости не было предела, так как все говорили, ща лопнет!
Только на радостях ни кто не заметил, что малый размер пыльника сильно растянулся и все подумали, что хомут это исправит. Сначала стоял родной хомут, потом он начал сопливить, подумали растянулся, плохо обжали, заменили на аналогичный, обжали хорошо, через полгода ситуация повторилась, поставил червячный хомут и периодически его подтягивал.
Фокус не удался, мучился с этим пыльником до вчерашнего дня пока не увидел что хомут его прорезал. При вскрытии было установлено, что червячный хомут полностью раздавил резино-пластик, уплотнительные кольца на нем (пыльнике) в процессе эксплуатации и ослабления стерлись. Резиновый пыльник, по сравнению с резино-пластиковым более плотно обхватывает конусный вал, у него более толстый бурт под хомут, и само собой он более эластичный, но срок службы у него не более 5 лет!!! Так что резино-пластик можно поставить только на левый вал или правый вал без утолщения если такие бывают. Короче если резино-пластиковый пыльник протащить через толлстый правый вал и он не порвется, то правильно работать уже не будет!!!

Rics
Рекомендую посмотреть, здесь народ жуть нагонял про тюмени, после каждого прочтения бегал проверял уровень, два лета было все ОК, а на третье, в конце, не завелся, был удивлен. После вскрытия обнаружил запредельно низкий уровень электролита, вседствии чего одна банка осыпалась (которая на минусовой клемме), плотность не востановилась, в зиму решил не рисковать взял новый. На Ойл клабе уже сказали как измерять высоту уровня электролита над пластинами- с помощью прозрачной трубочки от сока, с нанесеными рисками маркером 1см и 2см. Опустить, закрыть верхнее отверстие пальцем, после чего поднять трубочку, удерживая верхнее отверстие закрытым и оценить уровень электролита по рискам

Чуток свежее 3800 ценник

Explorer
Ща погуглил, ну не заряд он требовал, а ежемесячный контроль уровня электролита, особенно в теплое время года, даже в инструкции к нему ето требование есть. Каюсь не следил!

Сдал свой АКБ тюмень, взял такой же, выпуск 26.04.2019 обошелся с учетом старого 2650.
Буду повнимательней к нему
P.S. почему два лета все было в норме?! Значит начался какой то нехороший процесс? Обычно смотрел его 2 раза в год перед зимой октябрь, и весной апрель. Непонятно что произошло!

Все, походу тюмень подох. Плотность в минусовой банке 1.22, остальные 1.25 и больше не поднимается, после 20 часов заряда. Сегодня еще раз в ночь погоняю.

Гарантийный срок отходил, и судя по условиям гарантии, сам виноват, должен был контролировать уровень электролита.

А вот за рулем 11.2018 Тюмень хвалят, походу дела, покупка АКБ это лотерея!!!
До этого реально ни в одном АКБ уровень электролита так сильно не падал.

Explorer
Нет, за раз ушло, примерно по 200 мл на банку, возможно немного перелил, весной этой смотрел, все было в норме

Ну что дополню отзыв о Тюмень премиум, на третий год эксплуатации долил 1,5 литра воды после лета, не завелся, сейчас заряжаю, как дальше работать будет отпишу. До этого были : АКБ Форд52АЧ- 5лет и Берга-читай Варта60АЧ-6лет, не обслуживаемый.
Огорчен Тюменью, два лета вообще без проблем, даже и не верил что такое может быть.
P.S. оборудование штатное исправное

avralkan
На несколько месяцев, омрон работает с осени 2016 так что рекомендую!

stav939
Все не читал, если снять разъем с генератора, напряжение скачет? Вообще нужно начинать сеачала, это проверить напряжение борт сети в штатном режиме, и написать в сообщении в каких пределах оно изменяется. Потом сделать тоже самое, при снятом разъеме генератора. Если оно во втором случае стабильно, поблема в шапке темы уже решена.
Если и во втом случае будет скакать сильно и будут забросы выше 15В то это проблемы генератора, точнее реле регулятора. Если будут только просадки, т.е. оно будет меняться от 14,4 до 12В это плохие контакты массы между ДВС и кузовом, и далее по кузову в моторном отсеке.

Offmax
вот на 87 и начал открываться рост совсем прекратился
Термос в норме

stav939
Массы с движка на кузов и на кузове посмотри.

Rics
Не вижу причин удивляться, я оригинал ставил, на 150, так он сдох через 2,5 года, тоже поставил SKF но 2017, пока живая. Однако буду теперь следить за уровнем ОЖ

Sholoiko

цитата (Sholoiko)

чтобы полностью перебрать с заменой подшипников.

Не думаю, что нужно менять подшипники, если они только не шумят и люфтят, лучше вскройте их аккуратно, промойте и заложите новой смазки. Их еще на столько же хватит.

Sholoiko
Это конденсатор, установлен на выходе РР. У Вас плюсовая пластинка напрочь прогнила, он к ней и присоединен был.

С новым годом! Всем здоровья и удачи!

seventh
У Вас скорее всего денсо 105А и сделано в италии. В шапке есть подробные отчеты по их ремонту, а также замене щеток в "неразборном" реле регуляторе.