Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Starper
Маловато. Обычно - 10 и ниже)

Вроде в 5% - или + это норма? Нет?

Starper
Это ведь хорошо, когда такая коррекция. Зачем что то менять?

Добрый всем день.подскажите может кто сталкивался.при торможении обороты падают до 1000 и сразу поднимаются до 1500 и не опускаются до полной остановки.при этом если ногу с газа на скорости 20 км убрать машина так и едит .комп ошибок нет .пробег 120 тыс .робот работает отлично.думаю подсос воздуха но найти не могу.

5 592246zx:

Добрый всем день.подскажите может кто сталкивался.при торможении обороты падают до 1000 и сразу поднимаются до 1500 и не опускаются до полной остановки.при этом если ногу с газа на скорости 20 км убрать машина так и едит .комп ошибок нет .пробег 120 тыс .робот работает отлично.думаю подсос воздуха но найти не могу.

Клапан с трубкой продувки абсорбера продуй без подачи питания, если продувается то Эврика - замена (может зависнуть в открытом положении), нет - напиши как решил проблему. Максимальное разрежение в впускном коллекторе когда дроссель закрыт - педаль газа отпущена и как раз клапан начинает работать на холостых, так что если ДТП не было - то возможно клапан.

Ребята help! 160 000 пробега 2.0 gdi фф3 начислся масложер 1 л на 1000 км

Есть сизый дым на перегазовки
Кат удалён
Есть немного масла во впуске

Когда менял свечки , было видно что во 2 и 3 цилиндре есть нагар и масло

Что делать? Куда капать?

Масло с первых км лил только формулу
Замена масла каждые 8 тыс

Есть субъективное наблюдение что она испортилась сильно, хочу перейти на бардаль

F f21rool:

Кат удалён

после удаления зачастую является причиной, но конечно сизый дым- масло горит. Либо
сверху (колпачки, направляющие) либо снизу, износ поршневой. начать с эндоскопа, посмотреть стенки цилиндра

Hidden post

дело в формуле. или левак, или качество такое стало. я в последний раз формулу залил(не левак)-стала чуть подъедать, за год и пять тысяч уровень на пол щупа ушел. вернулся на 948-й кастрол- все ок, тыщи 2 проехал, ни на 1 мм не упал

Сегодня поменял прокладку клапанной крышки, так как в саечных колодцах было масло
160 000км
Как итог мотор в давольно неплохом состоянии
Цепь в норме
Есть выработка на звездочках но в пределах 30% ресурса
Валы в идеале
Лака нету

Следущий этап - стетоскоп

Jentosik86
Я тоже сменил брэнд так сказать, с Лукойла перешёл на Кастрол, хочу проверить расход/угар масла! Проехал уже 1,5т.км угара пока не замечено. Будем наблюдать.

Никогда бы не поверил если бы со мной не случилось, все проблемы по масло жору оказались связаны с удалением катализатора. Хз что и как устроено на нашем с вами двигатели но из за отсутствия сопротивления или его наличия после удаления ката начинает сильно плеваться маслом , вопрос решился установкой ремонтного ката , вот так вот бывает

andrymax81
Вы лили Лукойл, у которого нет допусков форда и удивляться расходу?

f21rool
Вы хотите сказать что Вы поставили обратно ремонтный катализатор и жор масла пропал?

Vitek_mos
А чем оно не в допуске?

Vitek_mos
andrymax81
Друзья, давайте про масла в соответствующей теме.

f21rool
Какой ремонтный кат поставили? Народ у кого еще был масложер после удаления ката? Кто-нибудь мерял противодавление до удаления ката и после?

vovka8525
Примерно половина жалится на якобы масложор после удаления.
Я разницы не заметил, как жрал на высоких оборотах, так и жрет, что с катом, что без него. При равномерной езде не дрет ничего.

Решил я проблему с подтеком масла по шпильке выпускного коллектора, которую описал тут Течь масла из двигателя (сообщение #18980269) Подтекало всегда с верхней левой шпильки (ближайшей к тнвд) Текло по торцу выпускного коллектора к рядом стоящей нижней шпильке, там собиралось в каплю и падало на кпп. Совсем не сильно, но следы масла были всегда. Сняли выпускной коллектор и выкрутили две упомянутые шпильки. Торец первой (у тнвд) и вся резьба были в масле. Вторая шпилька абсолютно сухая. Закрутили шпильку с герметиком и вот уже 7т км ни намека на течь.
Короче, отверстие этой шпильки оказалось почему-то сквозным и масло давило по резьбе шпильки. Почему так, ни один мастер бывшего дилера сказать не может, но говорят, что встречали раз такую фигню на движке Transit-a

vovka8525
у меня кат давно уже удалён, разницы по расходу масла не замечено.

Залез эндоскопом в 1 цилиндр. Штука оказалась очень неудобная. Поэтому наскринить толком ничего не получилось. Ну, примерно так на около120 тыс. км.
Хонинговка, конечно, очень грубая.

Приветствую.
Может кто подскажет..
Сбрасываю давление с топливного патрубка до ТНВД, давление в контуре низкого давления (FLP) по Forscan, показывает 83 КПА или около 0.8 бар. Но бензина там нет! Проблема с датчиком давления? Тензо умер? По вольтажу с выходного сигнала не подскажу, знаю, что 5 вольт подается на датчик давления в контуре низкого давления.
Здесь два вывода: датчик загнал или автор. Forscan допустил ошибки в тарировке волтаж/давление.

Sem42
ты же не в космосе находишься, атмосферное давление

Гайзы, всем привет. Подскажите кто встречался с такой проблемой, при разгоне/повышении потребления топлива (15л +) пропала тяга двигателя. Обороты растут, двигатель гудит, потребление топлива растет, но ничего не происходит, машина скорость не набирает, только дополнительный треск какой-то. Заводится ровно, на низких оборотах (до 3.5к) работа стабильная, но только поднажать педаль в горку или на обгоне и ничего. Фокус 3, 17год, 2 литра, робот, пробег 108к.

icq234908085
ТНВД не сдох ли ?

Dron99907
Хм, почитал подробнее по поломкам ТНВД и действительно, симптомы сходятся. Спасибо!

icq234908085
Два месяца назад были такие же симптомы, заменил тнвд и вс

Всем привет сколько должен вырабатывать топливный насос фф3 2.0 ? хочу проверить

manakov843:

сколько должен вырабатывать

в разных режимах разное давление, холостой, разгон, крейсерская скорость
и о каком насосе идет речь? в баке или тнвд?