Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника

S sir.andrey812:

Знаешь я для начала хочу просто понять. Какой по форме стоит трипоид с первого фото или второго.

У меня 1.6 100 АКПП. Стоит похожий с первым фото

352:

если привода стоят родные, то на первом фото будет стоять на 1и6 автомате и механиках, а второй на двух литрах автомате.

Слушай задам наверное самый смешной вопрос... Вот пишут, что на приводах для АКПП стоит плавающий трипоид...Судя по фото именно этот плавающий
Или я путаю. Не могу найти артикул родного трипоида.

sir.andrey812
этот, но для двух литров.

352:

этот, но для двух литров.

Ок. Спасибо.

S Serg-84:

У меня 1.6 100 АКПП. Стоит похожий с первым фото

А номера не знаешь? И что за привод присоветуешь купить?

[quote=grek40, post:19319350]Я вообще ставил рувиль, ездит и не пыхтит уже тысяч 30[/quote]
а артикул можно узнать[/quote]
Ооо, сложный вопрос, я в Перми попал в аварию, колесом в бордюр, вырвало шрус. Мне его подбирал менеджер, стоил около 3500.
В шапке есть глянул на мой 2.0,мтх - 75236S

Приветствую, подскажите пожалуйста есть ли какие то принципиальные отличия между 1543933 и 1863642?))а то первый на треть дешевле

S sir.andrey812:

А номера не знаешь? И что за привод присоветуешь купить?

Вот почитай, всё расписано и номера в том числе:
https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/6837813/
Привод советовать не буду, судя по теме очень много продают говна. Многие советуют бу оригинал, ябы пошёл этим путём.
З.ы. Я у себя вовремя заметил рваный пыльник, разобрал, промыл, набил новой смазки и пока всё ок.

alickaps

цитата:

Приветствую, подскажите пожалуйста есть ли какие то принципиальные отличия между 1543933 и 1863642?))а то первый на треть дешевле

Первый судя по номеру, один сальник.
Второй, сальник + скоба + две гайки.

Serg-84
Это да, по резине знакомый сказал что отличий нет. Просто тот что со скобой позиционировался как усиленный. Когда искал поиском.

alickaps
Как по мне, отличий в сальниках нет, а цена соответственно дороже на комплект чем на один сальник.

Всем доброго дня одноклубники.У меня фф2 2011г 2.0 акпп пробег 142000.
Была проблема с вибрацией при разгоне 30-40км/ч. На форуме давно сижу уже и знаю что в основном причина в этом шрусы. Была возможность купить два оригинальных привода, купил и какое же было удивление что после замены вибрация не пропала!. Дальше посмотрел подушки, все были в норме, да и менял я их тысяч 50 назад. Начал искать похожие ситуации и ответы в инете, результат один - привода. Но наткнулся на один пост на нашем форуме, и там одноклубник описывал схожую проблему, что так же менял привода и не помогло. А помогло ему чистка форсунок, правда одноклубники ему не верили и говорили что это бред. Я все же решил попробовать и почистил ( до этого не чистил) ИТОГ: вибрация пропала !!!
P.s спасибо тебе клубень

Dim__on
Осталось найти природу этого явления.

Всем привет посоветуйте какой фирмы можно купить привод правый на фокус 3 робот

Доброго дня, завладел фокусом вторым 2 литра АКПП в крайне не удачном состоянии и опишу то что вычитал тут, что смог сделать и придумать сам (кое что чего не нашел тут) и так начнем. Большое спасибо этому форуму, помог денег верно потратить. Вибрации, все оно от приводов, подтверждаю 99% если пыльник порван, не треснул, а порван не парьтесь меняйте узел, я сменил пыльник и потом на сл. день поменял узел, посчитайте сами, если не Вы делаете, ~1000 выйдет смазка и пыльник и норм хомуты + работа от 1000р. около 2х итого в худшем случае 3000р. и вариант что может придется делать снова, я не хочу спорит о том, что у кого-то Михалыч за 400р. делает и прочее - делает молодец. Слева ставил от МКПП 2 литра SKF (номер в шапке) отдал за него 7500р. подошло отлично, справа купил контрактный за 6500 от праворукого форда 2 литра с акпп, да такие есть, они в Японии гоняют, так что на прульных разборах спрашивайте тоже, SKF от 2.0 правый не нашел только от МКПП 2 литра цена 10700р., шрус JD который бьется на автодоке он не подходит к акпп слева, трипоид тупо выше шлицов.., берите те что в шапке иначе попадос. Объясню почему я не купил SKF - так как он меньше по длинне думал что не попадет под монтажные болты подшипника привода, ну типа его же надо вставить до щелчка со стопорнымв коробку, но там нету стопорного как на левом приводе и 6 мм, действительно роли не сыграют, но я этого не знал) так бы конечно новый купил бы лучше, чем контракт, дельта 3300р.. Что бы не вытекло масло машину поднимайте практически на выпрямленный родной домкрат - тогда масло не польется! Иначе ~800 мл. масла привет! Менял слева вытекло, менял справа не вытекло, слева первый делал не достаточно высоко задрал) и обязательно меняйте сальники! Далее что бы разжать кулак и вытащить стойки придумано следующее:
Болт откручиваете и закручиваете с ДРУГОЙ стороны, предварительно очистите отверстие. В разрез вставляете толстую пластину или уголок (фото будет) так что бы закрыть отверстие, болт упрется и расширит зажим. Закручиваете болт до конца резьбы и все отлично снимается, после изъятие стойки выкрутите болт. Что бы металл не "привыкал".
p.s. Относительно разных трипоидов - да они разные, но до форда была сузука, там на акпп везде трипоиды на игольчатых подшипниках как тут на МКПП, и на аеро такая же песня, не думаю что инженеры дураки на фордах, но и не считаю что установка трипоидов не плавающих что-то где то убьет. Собственно все. Фото ниже.

Valentin_TMSK
Болт ступицы менял? Тянул моментом или от руки?.
Шаровую получается только сбил и вытянул шрус? Или может просто откручивал болты шаповой от рычага?

Добрый день всем.Спасибо всем кто откликнулся в прошлый раз. Друзья нужен новый совет. Купил я бу привод и завтра собираюсь ставить.
Привод в сборе. Люфтов вроде не обнаружено. Пыльники в хорошем состоянии...
Вопрос вот какой. Подскажите, стоит ли вскрывать, чтобы поменять смазку в наружном и внутреннем ШРУСах. Или это не обязательно.

Болты новые в комплекте, от руки все закручивал, но все зависит от рук и рукоятки. Но ступичный самый слабозятянутый по сравнению со стоячный и фаравой, для него примянил синий фиксатор резьбы. Открываешь болт шаровой съемником её снимаешь выдавливаешь кулук на себя внешний вынимаешь внутренний за гранату тянешь и постукиваешь молоточком. Что бы стопорное вышло.

Имхо надо но если впервые со шруса и и он не новый о внутренний не трогай там если не так потом вставить и имеется выроботка, он уже приработался то можешь сократить его жизнь. Если делаешь помечай все как стояло на валу и стакане.

Всем доброго времени суток,прошу ваших советов по делу.Возникла проблема при попытке сменить пыльник внутреннего шруса справа,не могу снять трипоид с вала привода он будто прирос намертво,кольуо стопорного снял конечно же,пробовал съемником и кувалдой не идет и всё тут ,подскажите может кто с таким сталкивался.

Valentin_TMSK
А мне сальник менять, так что достану всборе

sir.andrey812
во внешний точно не лезь. во внутренний я бы залез.

352:

во внешний точно не лезь. во внутренний я бы залез.

Спасибо. Если честно хотел ставить ничего не трогая, но решил всё таки спросить. Просто сразу после установки ехать. 1000 вёрст нужно пробежать.

sir.andrey812
Если пыльник заводской стоит, с беззамковыми хомутами и он не надорван (потрескан) смысл туда лезть? Как с завода уже не сделаете.

N nik.st:

Всем доброго времени суток,прошу ваших советов по делу.Возникла проблема при попытке сменить пыльник внутреннего шруса справа,не могу снять трипоид с вала привода он будто прирос намертво,кольуо стопорного снял конечно же,пробовал съемником и кувалдой не идет и всё тут ,подскажите может кто с таким сталкивался.

Было такое, провозился с этой проблемой пару часов. Съёмник при сильной натаяжке соскакивал с трипоида. Тогда я стянул проволокой лапы съёмника и с охеренным усилием трипоид удалось снять.

S Serg-84:

Если пыльник заводской стоит, с беззамковыми хомутами и он не надорван (потрескан) смысл туда лезть? Как с завода уже не сделаете.

вот что имею

S sir.andrey812:

вот что имею

Ясно, хомуты не заводские, тогда можно лезть. Но зачем на них краска, гарантия? Тогда и её можно лишиться.

Твою же...Я слепец. Подскажите что это такое? Сварка в двух местах.
Бл...сижу и думаю, скупой платит дважды...Ставить это можно? Или сразу пытаться сдать?

sir.andrey812
Длину подгоняли... Пиленный. Да и по хомутам что то так себе. Я бы пробовал вернуть.
Прикол ещё и в том что на подвесной подшипник стопорное кольцо поставили, а значит проточку делали. Серьёзно заморочились.

Rics:

Длину подгоняли... Пиленный. Да и по хомутам что то так себе. Я бы пробовал вернуть.

Да уже позвонил...Жду ответа. Проклятая жадность.

Не подскажешь. У меня 1.6 АКПП. БУ оригинал пока не могу найти приличный. Вот предлагают новые ZZVF FD8902R или SKF VKJC5755( этот от 2.0 МПП). Завтра утром смогу забрать.

Skf люди ставили. Пыльник замените если треснул порвётся привет узлу. Боитесь накосячить в любой сервис при од привезите на переборку. Без снятия и установки не дорого возьмут только смазку и пыльник из темы выше берите не дешевите тут 3000 пожалеешь на 10 влетишь. А порвётся он как всегда в дождь иди в минус 20 и тогда труба с местом по замени итп ну это моё мнение.

А с варенным приводом... Хз он же балансироватся должен. Я б вернул, но если он 2000 стоит и сам ставишь, я бы просил гарантию возврата неделю воткнул погонял и если норм то взял, а за 5 ... такой не нужен прошу прощения за французский.

Краску ставят на разборках для пробного периода купл лезь. Просто если перевернешь не той стороной стакан привет... И не угадаешь. А им это зачем. Я себе так сделал воткнул поездил норм через неделю сниму и поменяю смазку. Только хорошую опять же в теме и хомуты. Но переберайте на столе под машиной качественно не переьерешь, а сальник у новому за неделю ничего не будет не приработался ещё

Valentin_TMSK
Сейчас договорился вернуть привод. Стоил он 4800р. Ставить собирался сам. Ничего там сложного нет. Заказал в другом месте. Обещали сегодня привезти.