Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника

Кочевник78
Сделано добротно. Закалка есть. Но подшипник подвесной - ноу нейм, пыльник тоже, но не докопаться. А вот сам трипод не понравился. Один из подшипников вращается туже остальных, хотя на валу сидит плотно. Вполне возможно, что сам вал делали поляки и укомплектовали его китайскими составляющими.

K Kosorez69:

Кочевник78 Сделано добротно. Закалка есть. Но подшипник подвесной - ноу нейм, пыльник тоже, но не докопаться. А вот сам трипод не понравился. Один из подшипников вращается туже остальных, хотя на валу сидит плотно. Вполне возможно, что сам вал делали поляки и укомплектовали его китайскими составляющими.

Если возможно, то фото пожалуйста. А что с термообработкой стакана, заметна?
Интересно, что скажет поставщик про такое колоссальное различие. Может полякам задать вопрос? И какой номер у данного изделия?

Закалка (термообработка) есть, как уже писал. Причем и в стакане, и на шлицах. Номер тоже сверху написал, правда выбитый номер на стакане немногим отличается (см. фото)

K Kosorez69:

Закалка (термообработка) есть, как уже писал. Причем и в стакане, и на шлицах. Номер тоже сверху написал, правда выбитый номер на стакане немногим отличается (см. фото)

Да, сделан добротно, всё как положено. Но этот ляп с длиной прям всё портит. Может быть для другого авто?

P.S. Про закалку чёт не увидел информации в прежних сообщениях. Номер да, есть

Кочевник78

K Kosorez69:

Кочевник78 Сделано добротно. Закалка есть. Но подшипник подвесной - ноу нейм, пыльник тоже, но не докопаться. А вот сам трипод не понравился. Один из подшипников вращается туже остальных, хотя на валу сидит плотно. Вполне возможно, что сам вал делали поляки и укомплектовали его китайскими составляющими.

Всем доброго времени суток! Захрустела граната на фф2 1.6 115 л.с. купил Inko 307035 по каталогу вроде как для этой машины на коробке написано что это аналог GKN 305174 однако внутренний диаметр куда входит вал у него больше на 3мм еще и что-то вроде крышки в районе ступицы наварено.

Сегодня сделал попытку снять внешний ШРУС со своего привода для замены пыльника. Для этого использовал данный съёмник.

Данную работу выполнял на снятом приводе, так как езжу на новом.
Надеюсь данный пост будет кому-нибудь полезен.

magvai
Привет. Это же от 1.8 внешний шрус,он же от 2.0 мкпп и акпп?

Веталь76:

magvai Привет. Это же от 1.8 внешний шрус,он же от 2.0?

Приветствую. Совершенно верно правый привод от 1,8

magvai:

Приветствую. Совершенно верно правый привод от 1,8

Отличная работа...просто здесь уверяли что внешний прям соскакивает прям легко...хммм. мол только для 1.6 нельзя без срезания снять...

Тоже интересно посмотреть как люди сбивают-) Думаю это применимо, но не к Ford. В моём случае обидно, что пришлось уничтожить рабочую гранату ради пыльника. Но если уж восстанавливать, то точно на термопласт.
В принципе сейчас пока нормально ходит новый привод Лоебро (с резиновым пыльником), но старый надо восстановить.

у меня тоже не получилось сбить, причем под конец уже понимал что буду пилить и лупил по шрусу так что убилось не убиваемое и должен был слитеть но нет... в итоге тоже распилил из за пыльника...

magvai
Можно было сбить на дорестайле до определенного месяца и года выпуска. Там фаска была и кольцо не сжималось а выскакивало. Потом форд видно решил нажиться на шрусах в ссборе с палкой. Сейчас такое заподло на многих машинах, например тойота королла.

1 12321123:

magvai Можно было сбить на дорестайле до определенного месяца и года выпуска. Там фаска была и кольцо не сжималось а выскакивало. Потом форд видно решил нажиться на шрусах в ссборе с палкой. Сейчас такое заподло на многих машинах, например тойота королла.

Вполне возможно. У меня авто 2006 года (декабрь).

1 12321123:

magvai Можно было сбить на дорестайле до определенного месяца и года выпуска. Там фаска была и кольцо не сжималось а выскакивало. Потом форд видно решил нажиться на шрусах в ссборе с палкой. Сейчас такое заподло на многих машинах, например тойота королла.

Так ну хватит нагнетать мне на этой недели предстоит такая процедура надеюсь снять его с помощью длинного болта(10х100 шаг 1.5) думаю должно получиться

Sanek62russ
Напиши потом, тока не обманывай.Ну ты понял?

У меня межрестайл 2007 года шрус сбивал 2 раза довольно легко, просто ударами молотка по шестерне.

вчера менял на 2.0 мкпп правый внутренний пыльник,внешний был в нормальном состоянии.Когда понадобится менять внешний куплю новый привод-нервы и время дороже. :DПеред этим менял внешний левый,пробовал разобрать и понял,что быстрее сломаю,чем смогу сбить.Поменял разобрав внутренний.

А насколько критичны размеры шайбы-проставки?
Есть тут вот такая шайба

Febi 03990
Внешний диаметр, мм 49
Внутренний диаметр, мм 30
Ширина, мм 4

встанет?

St6por
вообще не критичны. размер этой шайбы просто сказка для привода. возьми две на сторону и играй толщиной.

magvai
У меня похожий съемник есть для ВАЗиков. Там выточка на вале есть куда он упирается, с фордовским валом такой не прокатит видимо.

Как то бы опыт на предыдущей машине с закусившим кольцом шруса. После многочисленных ударов кувалдой через выколотку кольцо просто срезало на несколько частей.

Так мало информации по самим триподам в сравнении с количеством их вариаций от разных производителей. Имеется 1,8 мотор, 23 шлица. Нашел минимальное количество инфы по Febest - у кого-то все норм, а у кого-то не совсем подходит по посадке на вал ( трипод перекрывает канавку под стопор и приходится его подтачивать). Есть здесь те, кто ставил отдельно трипод на родной привод без замены стакана на моторе 1,8? Какого производителя?

Я тут заказывал внутренний правый шрус с подвесным от NTY (он не походит, см выше). Внимательно рассмотрел трипод и понял, что раздвинуть на нем иголки не возможно, они очень плотно сидят к друг другу, чего не сказать о моих родных триподах (см. фото). Износ иголок или обойм на лицо. При этом вибраций особо нет, мучает только люфт внутреннего шруса по оси вращения - и как результат, стуки при трогании и переключении передач. Люфта перпендикулярно оси вращения нет. Стаканы целые. Потому хочу обойтись малой кровью пока триподы не развалились, но инфы по ним к сожалению мало.

https://www.drive2.ru/l/6837813/

lexx7381
Смотрел эту статью на драйве, но отзывов на триподы там совсем нет, наверное придется ещё раз рисковать

1 12321123:

Sanek62russ Напиши потом, тока не обманывай.Ну ты понял?

Кароче поменял шрус на правой стороне. Подсмотрел тут фишку с болтом 10х100х1.5. Хотел им выдавить шрус но болт провалился внутрь палки и его не хватило. Сбить не получилось. Болгарка наш друг. Спилил его а внутренняя часть шруса с вала отказывалась слазить даже после того как я ее распилил с двух сторон, но в итоге сдалась. Поставил Lynx(кольцо в комплекте не подошло, пришлось его подгинать)заказывал отдельно оригинальное кольцо оно сделано наподобии GKN тоже не подошло , пыльник оставил старый (заводской). Хомут поставил универсальный. И незнаю почему но после поездки правый (новый) ШРУС чуть теплый а левый холодный, хотя оба тормозных диска нагреты равномерно.

S Sanek62russ:

Подсмотрел тут фишку с болтом 10х100х1.5. Хотел им выдавить шрус но болт провалился внутрь палки и его не хватило. Сбить не получилось.

Значит отверстие было сквозное. Ну что же так то, разве нельзя было найти болт подлиннее?

Кочевник78:

Значит отверстие было сквозное. Ну что же так то, разве нельзя было найти болт подлиннее?

Этот был самый длинный и то пришлось его у токаря заказывать. Да и наврятли бы я сдернул его болтом. Внутреннюю обойму пробывал снять с помощью техлапого съемника и пневмопистолета, безрезультатно

S Sanek62russ:

Этот был самый длинный и то пришлось его у токаря заказывать. Да и наврятли бы я сдернул его болтом. Внутреннюю обойму пробывал снять с помощью техлапого съемника и пневмопистолета, безрезультатно

Ну тогда бы были полезными подробные фотографии проточки и стопорного кольца. Это позволит понять причину такого неразъёмности.

Кочевник78:

Ну тогда бы были полезными подробные фотографии проточки и стопорного кольца. Это позволит понять причину такого неразъёмности.

Фотографии к сожалению не сделал. Внутреняя часть была подвижна на шлицах, но через стопор не проходила

Веталь76:

Отличная работа...просто здесь уверяли что внешний прям соскакивает прям легко...хммм. мол только для 1.6 нельзя без срезания снять...

У меня вал на 2.0 АКПП имел другой вид... В нем не было центрального отверстия, только углубление, а после стопорного кольца были шлицы пару мм длиной.
Попытался я поменять новый резиновый пыльник, на новый из термопласта, вкрутив болт (предварительно сточил с него резьбу). Болт уперся в вал, дальше шел туго, борщить не стал, использовал ВАЗовский съемник:В итоге болты, что держали съемник на валу начали сминаться, вся конструкция перекашивалась, ШРУС стоял намертво! Побоявшись повредить новую з/ч решил поменять через внутренний ШРУС. Трипойд снял 3-х палым съемником.

Спасибо тебе, FoMoCo, за такие разные запчасти . Теперь я знаю, что означает название модели Focus
Что удалось разглядеть на фото magvai: по стрелке 1 заметил скос шлицов, т.е. на вал через кольцо ШРУС зайдет с небольшим усилием сжимая стопор. А по стрелке 2 есть проточки (упоры), вот они то и не сжимают стопор, поэтому ШРУС либо сломает его, либо замнет щлицы (не исключены оба варианта).
Напомню про свой опыт: снимая оригинальный ШРУС болтом я сломал стопор и замял шлицы на валу (на шлицы ШРУСа не обратил внимания), болт крутил с большим усилием и плечем около 40 см. Снятие ШРУСа SKF тем же способом прошло намного легче (использовал головку и трещетку).
Итог таков, никто не знает что у вас под пыльником, поэтому крутите, долбите, режте, пользуйтесь съемниками, короче дерзайте, если ШРУС под замену. Если менять внешний пыльник, лучше снять через трипойд. Я уже с закрытыми глазами смогу это сделать, не вынимая вал из коробки