Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

E Egmenov:

Веталь76 2 литра, лобро 305112, все удовольствие 13700 руб. домой приду-вышлю фото)

ждемс

Веталь76
Привет)))
Тоже самое наблюдал и с новым,отдельно взятым,наружним ШРУСом.
Когда смазкой его наполнил,он все равно туго двигался,как бы долго я его не крутил...

Фото как и обещал)

Egmenov
ну да,все ок с приводом,он самый для 2.0 акпп

Веталь76
небольшие люфты на обоих ШРУСАх,надеюсь после обкатки все пройдет, завтра узнаю)

E Egmenov:

Веталь76 небольшие люфты на обоих ШРУСАх,надеюсь после обкатки все пройдет, завтра узнаю)

они должны быть,эти люфты

Egmenov
Люфты никуда не дерутся. И после обкатки будут. Это нормальное рабочее состояние привода. Это же не кардан,чтобы везде жёсткая фиксация была

dva1979:

Привет! Вчера сдал привод о котором писал тут Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #18075434) , продавец включил обиженкку) давай там что то бубнеть что мол они все такие, заказывать больше не буду, все они одинаковые и тд и тп, в общем в дискуссию даже не стал с ним вступать, продолжаю поиски привода, всем удачи!

Позвонил продавец и сказал что задачку я им подкинул ещё ту. Левый привод мне так пока и не нашли. По словам продавца перебрали на складе больше десятка шрусов и все крашеные в разной степени. Такого как правый пока не попалось ни одного.

Так что есть отчего обидится.

Rics
А че обижаться на нас то, мы хотим купить то что нам хочется а не то что им хочется по больше части впарить потребителю.

Сегодня буду смотреть очередной привод, правда за 12к, ну это в принципе нормальный ценник для нашего города, тем более если он то что надо.

Egmenov
Мне вот только кажется или так и есть, что пыльник внешний мягкий?

dva1979
По сравнению с внутренним, наружний пыльник плотнее это 100 %

Egmenov
Как это плотнее он или такой же или нет) на ощуп он должен быть твердым относительно, похожий на пластиковый а внутренний он прям резиновый и мягкий.

dva1979

наружний пыльник похожий на пластиковый, а внутренний он прям резиновый и мягкий)

Egmenov
Ну тогда супер) дай бог чтоб теперь как минимум на сотку хватило. А где покупали?

dva1979
Искал через zzap привезли в Н.Новгород

Блин, не могу найти привод, в магазинах не то что нужно предлагают и заказать так потом танцы с бубном и возвратом денег, че делать)

Заменил я правый привод,вибрация не пропала... левый тоже менят на б/у правда от мкпп. Руки уже опускаются. Может еще в чем то причина? Хелпп

Egmenov
А почему сделали вывод что из-за правого привода вибрация?

Egmenov
меняй левый.

dva1979
В самом начале когда начали осматривать привода мастер сказал люфтит левый,на правом пыльник порван,пыльник сменил левый привод на б/у поменял,ничего не изменилось,поменял правый на б/у,ничего не изменилось,теперь поменял правый на новый ЛОБРО,вибрация при 20-40 км так и осталась..

Egmenov
поэтому я вот и думаю на б/у менять или на новый.

Romashko
Это вам не японский автопром, где в большинстве случаев лучше взять б/у оригинал чем новую деталь (я не имею ввиду здесь резинки, пыльники и всякую лабуду)

Egmenov
Надо было с левого начинать, все таки он является в первую очередь слабым звеном.

dva1979
да не является он слабым звеном!
нужно смотреть по факту, а как правило оба выходят из строя +-20 тыс км. если это естественный износ.
у меня на двух машинах накрывались первыми правые привода. точнее внутренняя правая граната. а ещё тысяч через 20-40 левые.

radmirit
Значит два слабых звена

В общем будут в наших краях привода после НГ, буду ждать, конечно не факт что будет то что хочется, отпишусь как только )

Всем привет. Расскажу свою проблему. Купил Форд Фокус 2008г.в 2.0 акпп с сильной вибрацией при разгоне и вибрацией на холостых. Что было сделано: куплены и поставлены оба приводы Pilenga и правая гидроопора JP Group, в итоге вибрация пропала, почти, осталась еле заметная мелкая дрожь по кузову при разгоне, но я на это уже не обращал внимания после такой сильной вибрации. Радость моя была не долгой, примерно через месяц затрещали обе наружные гранаты и опять стала появляться небольшая вибрация при разгоне. Исходя из опыта эксплуатации быстрее всего умирает левый привод (внутренняя граната) который и дает вибрацию, я стал искать оригинальный привод на разборах, хочу заметить что довольно тяжело найти привода на 2.0 акпп, но такой нашелся всего за 3500. после установки также на правом приводе заменил внешнюю гранату на GKN вся вибрация ушла как будто новая машина. Что касается (китайской) гидроопоры, она умерла (просела) через две недели. Я ее снял разогнул с низу резино металические усы и вытащил опору из корпуса и подложил под нее металическую пластину толщиной 6мм (короче я ее приподнял) и обратно загнул усы. Опора жива по сей день. Ездил на машине забыв про вибрацию около 2-х лет 60000км но недавно стал замечать вибрацию под нагрузкой примерно с 20км/ч особенно на хорошо погретой машине на холодной ее практически нет. Было понятно что это скорее всего привод (внутренняя граната) но какой? не большой люфт присутствовал на обоих приводах тем более правый так и стоял Pilenga. По хорошей дружбе друг отдал два почти новых привода с 1.6 акпп. Встали как родные но левый привод отличается внутренней гранатой на 2.0 трипойд более мощный и не игольчатый как на 1.6. В итоге мелкая вибрация осталась которая стала прогрессировать. Проявлялясь с 20 до 40км/ч и 80до 110км/ч. В общем принял решение искать левый привод с 2.0 акпп правый оставить с 1.6. В Нижнем так и не нашел б.у привод поэтому заказал новый Spidan в автодоке за 10000, поставил и опять новый автомобиль. Забыл сказать что через год эксплуатации авто появилось биение в руль при торможении, повело передние оригинальные тормозные диски при толщине 24.5 мм, чесно сказать я просто о***л от такого качества, решил купить новые но бюджет поджимал, за 7500 можно было взять новые оригинальные диски или диски Meyle и защиту для них от фокуса ST, выбрал 2-й вариант до сих пор полет нормальный при моей агрессивной езде. В общем сейчас у меня не вибраций не биений и все отлично, забыл сказать левую опору акпп я тоже заменил купил на разборе с 1.6 за 1000р. Хочу посоветовать правильно различать вибрацию, биение, дабы сэкономить Ваши деньги и нервы. Все неполадки оличаются друг от друга, вибрация от опор не такая как от приводов, а биение от балансировки отличается от кривых тормозных дисков. Да, и шайбы между наружной гранатой и ступицей мне не помогали а при осмотре внутренних гранат выроботка была минимальной.

Александр152

цитата:

По хорошей дружбе друг отдал два почти новых привода с 1.6 акпп. Встали как родные но левый привод отличается внутренней гранатой на 2.0 трипойд более мощный и не игольчатый как на 1.6.

хотите сказать ,что привода от 1.6 акпп подходят к 2.0 акпп и наоборот? я правильно понял? вот только не понял про 1.6 акпп внутренний шрус? на 1.6,2.0 акпп они должны быть плавающими,но не как не игольчатыми. Игольчатые трипоиды идут на МКПП.
или только плавающий трипоид на 2.0 идет? Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #18076556)

Во стальном спасибо,за разъяснения по вибрации,многие не сразу различают,самое сложно это привод,но здесь большинство выхода из строя,это левый,правый очень редко.
про Пелингу тоже все понятно.

С наступающим всех )

Менял в октябре сальник левого привода, поставили Элринг 539581, не проехал и 4 тыс, потекло снова. Могут быть еще причины, кроме дерьмового качества самого сальника? Если это косяк при установке, можно это как то обнаружить? Имеет ли смысл купить оригинальный фордовский сальник?
Напрягает такой момент, что когда выдернули старый сальник оригинал, я его осмотрел, так вот, износа на нем практически не было, уголок прилегающей грани был вполне остреньким. Из-за чего может быт течь тогда?
Когда-то менял сальники на другой машине, так там вместо угла была плоскость миллиметра полтора шириной.

Понимаю, сейчас у всех другие заботы, более приятные, но может кто подскажет? Просто в праздники планировал пару поездок средней дальности, а тут такое.

Привет. Автомотические коробки и привода 1.6 и 2.0 одинаковые. С форда 1.6 мне дали привода с игольчатыми трипойдами (они были оригинальные, правый так и стоит) а на фордах 2.0 они плавающие.