Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Ребят подскажите , значит при начале движения либо при ускорении появляется некая лёгкая вибрация и не долго совсем , наверное где то до 30-40 км в час , как бы закономерность ещё не выявил ... пробег счас 106 т фф2+ вибрация идёт как бы от переда и ещё гул появился ((( Что это !?

zzoorroo
Симптомы плохие, на ШРУСы кирдык похоже. НО , может дисбаланс на колесах. В любом случае проверьте состояние пыльников. Если пыльники рваные и масло накидало на подкрылки, то в сервис на ремонт.

Доброго времени суток всем.
Прошу помощи на форуме, т.к. сам уже понятия не имею что делать. Появилась вибрация, мать её.
Недавно поменял подвесной подшипник (DP, насколько помню). И заметил вибрацию на разных скоростях, от 40 и выше. Поскольку летние диски были замяты, вибрация раньше не смущала, был уверен, что из-за них. После переобувки ощущалось только на 90+ км/ч (на новой шиповке и других, по идее ровных, дисках). А вот после замены подвесного, постоянно. Хз, может, старый подвесной из-за своего люфта как-то компенсировал эту вибрацию. Так же, после замены подшипника, вибрация чувствовалась всегда. На след. день с товарищем попробовали чуток его подвигать, стало ощущаться на 100км/ч отчётливо, на меньших скоростях не так сильно. Сегодня менял сальник (запороли новый, когда подшипник двигали), теперь опять вибрация отчетливо чувствуется от 40км/ч и выше. Попробовал шайбы сегодня подложить под правый шрус, в сумме было 11-12мм, не помогло. Каждый раз тестировал на подъёмнике, раскручивая до 100 км/ч. Потом уже решил поочередно блокировать колеса и пробовать - вибрация есть всегда, независимо от того, какое колесо заблокировано, правое или левое.
Фокус 08 года, 1.6, 100 сил, 160к пробег. Люфты в приводах имеются, но всё в пределах разумного, сравнивал с другими фокусами - идентично. Вибрация не пропадает, если на 110км/ч выжать сцепление и ехать на холостых. Так же она не пропадает если притормаживать. Передние тормозные диски и колодки новые, т.к. было подозрение ещё на очень сильно изношенные диски.

Klaf
Может не в приводах дело? Смотрели опоры,все целые?

zzoorroo
Гул, проверяйте ступечные подшипники,т.е.сами ступицы.

хорошо когда есть домик в деревне,задрал ее и по всем позициям отодрал!

runerr1303:

Klaf Может не в приводах дело? Смотрели опоры,все целые?

Да, конечно. Все целые, "гитара" имеет небольшой износ, но по ощущениям вибрация идет от чего-то вращающегося.

Klaf
При трогании щелчки от "гранат" есть ?

RichatZ
Очень давно были, изредка, но потом прошло само. Сейчас нет ничего такого.

Покрутил подвесной сегодня еще. Передвинул чуть в сторону. Вибрация стала чуть поменьше. Но есть гул, раньше не обращал внимания, видимо. Ступичные в порядке. Послушал коробку сегодня, оттуда не хорошие звуки доносятся, но хз как можно убить эту коробку. Масло всегда на уровне было.

Klaf
У меня было такое на акпп, дифференциал поменяли!

поменяли сегодня ,очередной подвесной подшипник. Сваг меня подвел Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #15406172) на 35 000 км он начал шуршать и подгуживать,короче на ТО выяснили что ему капут. откатал еще с таким же звуком 4 000 км,короче 39 000 км и звук был уже конкретно громкий
купил новый Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17829618)
Сегодня заменили наконец то подшипник правого вала
все было сделано по технологии,не каких молотков и ударов.
установлено все на место,так же поставил новый сальник. хватит мне экспериментов до этого с двумя сальниками которые через 1-2 т.км сопливились,когда оставляли и не меняли.

теперь все хорошо и отлично,тишина. кайфуем,как говориться

Веталь76
как диагностировать подвесной в НЕсервисых условиях?

цитата (Serj

Веталь76 как диагностировать подвесной в НЕсервисых условиях?

До 40-50 км/ч.разгон и накатом. Его слышно. Но если шина шипы,можно не услышать.
Или сядьте справа ,чтоб кто то рулил, в ноги в полу очень чувствоваться.
А лучше в сервис на подъёмник, крутив правое колесо и приложив руку к подшипнику,все станет ясно.

ОК. Спасибо, плюсанул

цитата (Serj

как диагностировать подвесной в НЕсервисых условиях?

Если на машине нет ЕСП то можно поддомкратить правое переднее колесо завести двигатель и аккуратно включить на 3-4 передачу. Естественно машина должна стоять на ручнике.
Если подшипник неисправен будет слышен шум, гул и т.д.

Всем привет,помогите с выбором вала в сборе,не могу определиться между Loebro 305116 и GKN-Spidan 24857, у них трипоид "плавающий"?. фф2 2007 год 2 литра АКПП. Заранее спасибо

E Egmenov:

Всем привет,помогите с выбором вала в сборе,не могу определиться между Loebro 305116 и GKN-Spidan 24857, у них трипоид "плавающий"?. фф2 2007 год 2 литра АКПП. Заранее спасибо

Да, трипоид, плавающий.
Вал любой заказывай, главное чтоб пришёл правильный, не на МКПП, в шапке есть ссылки,в фак, посмотри внимательно их, чтоб не нарваться на фуфло.
Вот так должен выглядеть настоящий вал для 2.0 АКПП
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17958501)

Веталь76 а GKN-Spidan тоже косячный приходит, я думал только с Loebro такое? Основное отличие МКПП от АКПП в чаше внутреннего ШРУСа?

Egmenov
Да Спидан тоже косячный может прийти
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17958420)
Разница в длине вала и внутренний шрус, стаканы разные по грани, для МКПП трипоид не плавующий. Его конечно можно поставить но если он нормальный ,а не восстановленный не понятно как и от куда

Веталь76
Спасибо огромное,поеду смотреть!

Веталь76
Еще один вопрос, вибрация при трогании становится все ощутимее, бывали случаи что внутренний ШРУС разваливался на ходу?

E Egmenov:

Веталь76 Еще один вопрос, вибрация при трогании становится все ощутимее, бывали случаи что внутренний ШРУС разваливался на ходу?

Может и были что разваливался шрус, но здесь не было такого. Вибрации,внутреннего,если это шрус, то на скорости, от 80-100 км/ч.
При трогании смотри опоры крутящего момента, нижнюю
Крепление, опоры движка (сообщение #15448481)
Возможно в ней проблемы, и вообще проверить все опоры. Пробег какой?

Веталь76
пробег 175 т.км, недавно менял гидроопору.остальные сказали нормальные, я привод левый год назад менял, опять песня повторяется, как расходник.на ряду с фильтрами)

Egmenov
Хм...интересно.
А какой левый вал стоит?
Опоры как правило лучше менять все хотя бы две, правую и нижнюю. Надо смотреть нижнюю, а может и левую.
Вибрация валов только на скорости.

Веталь76
Какой вал стоит уже не помню, итальянский вроде говорили за 11800 брал, у меня вибрация при 20-40 км/ч и при 80 км/ч тоже,но чуть слабее,да я и не разгоняюсь сейчас до 80 от греха подальше. Со слов мастеров, правая нижняя опора у меня норм, а опора под АКБ типа вообще вечная...

Egmenov
Ну раз с опорами все ок. Тогда вал, больше не чему.

Веталь76:

тем более,на 1.6 мкпп- Febest 2116-CAK Трипоид,этот. или Febest 2111-FUS Шрус внутренний Ford 1 676 318 Шрус внутренний и его ремкоплект. Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17659873) 7-я ссылка сверху в фак

по поводу Febest 2116-CAK возникли серьезные подозрения, по сайту http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=10862
он бьется как 22 шлица, а на внутреннем левом трипоиде 1.6 IB5 он должен быть на 23 шлица

Ребят подскажите как определить какое масло в коробке? Или все одинаковое? ФФ2; 1,6/115; B5/IB5

Doker84:

Ребят подскажите как определить какое масло в коробке? Или все одинаковое? ФФ2; 1,6/115; B5/IB5

По маслу сюда
Самостоятельная замена масла в МКПП
Определить не как. У фокуса три коробки акпп, и три мкпп, для всех разное масло,по ссылки все есть.
Есть сомнения,слейте и залейте новое,на в5/iв5 надо 2л.для смены. Лучше оригинал.Ford 1 790 199 Масло трансмиссионное синтетическое "75W-90", 1л
Самостоятельная замена масла в МКПП (сообщение #18010522)

Друзья!
Хочу поделиться опытом по гранате GSP.
Ставил летом слева и справа. Ходят по сей день без нареканий.Единственное,это пыльник.Лучше купить отдельно получше.