Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
352
зря лахаешь .тоже мне проблема запчасти.были бы деньги.и нечего тут думать и в ваших магазинах под заказ возят.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
Приводные валы в сборе,шрусы и их заменители.
Снятие и установка приводов передних колес
от serg1983
3B436 , 3B437 валы в сборе (левый,правый)
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый
Данную инфо по заменителям брал благодаря FeodorY 352 runerr1303 исходя по всей ветки темы. Считаю ,что они достойны благодарности 
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые,разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Сопутствующие темы:
Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Про пыльники ШРУСов
Замена сальника полуоси
Инструмент для замены левого сальника коробки IB5
Вибрация при разгоне
Пластиковый пыльник Volvo 31329227,для ступицы
Устранение щелчков при трогании
Сравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107
Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбы
Почему нельзя использовать обычный ШРУС-4
Устранение щелков при трогании от Jungle
Про восстановленные валы GKN
Про восстановленые валы в сборе
Совместимость приводов для АКПП и МКПП на 2.0 моторы
Чертеж шайбы для устранения вибрации
Устранения вибрации с помощью шайбы и установка от gonzik_89
Причина щелчков в наружнем шрусе
Замена шрусов
Сальники привода для МКПП и АКПП
Сальник привода Ford 3S4Z 1177 AA для 1.6 АКПП
Сальник привода Motorcraft BRS-174 он же Ford CV6Z-1S177-A для 2.0 МКПП
Сальник привода Ford 1 712 552 для 1.6/1.8 МКПП-B5/IB5
Сальник привода Ford 4 508 467 для 1.6/2.0 АКПП
Список Валов и Шрусов для ФФ2
Подвесной подшипник правого вала
Щиток подвесного подшипника правого вала
Отрицательный отзыв про валы TORQUE для 1.8 МКПП
Вибрация,из-за внутреннего шруса слева и орг.вал Ford 1 707 966 слева для 1.6 МКПП
Востановленный привод Ford 1 798 113 в сборе,с левой стороны, 2.0 АКПП
Внутренний шрус и трипоид для 1.4-1.6 МКПП
Снятие и установка приводов передних колес
от serg1983
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые,разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Сопутствующие темы:
Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Про пыльники ШРУСов
Замена сальника полуоси
Инструмент для замены левого сальника коробки IB5
Вибрация при разгоне
Пластиковый пыльник Volvo 31329227,для ступицы
Устранение щелчков при трогании
Сравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107
Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбы
Почему нельзя использовать обычный ШРУС-4
Устранение щелков при трогании от Jungle
Topic handbook:
Ответ GKN на поддельные и восстановление валыПро восстановленные валы GKN
Про восстановленые валы в сборе
Совместимость приводов для АКПП и МКПП на 2.0 моторы
Чертеж шайбы для устранения вибрации
Устранения вибрации с помощью шайбы и установка от gonzik_89
Причина щелчков в наружнем шрусе
Замена шрусов
Сальники привода для МКПП и АКПП
Сальник привода Ford 3S4Z 1177 AA для 1.6 АКПП
Сальник привода Motorcraft BRS-174 он же Ford CV6Z-1S177-A для 2.0 МКПП
Сальник привода Ford 1 712 552 для 1.6/1.8 МКПП-B5/IB5
Сальник привода Ford 4 508 467 для 1.6/2.0 АКПП
Список Валов и Шрусов для ФФ2
Подвесной подшипник правого вала
Щиток подвесного подшипника правого вала
Отрицательный отзыв про валы TORQUE для 1.8 МКПП
Вибрация,из-за внутреннего шруса слева и орг.вал Ford 1 707 966 слева для 1.6 МКПП
Востановленный привод Ford 1 798 113 в сборе,с левой стороны, 2.0 АКПП
Внутренний шрус и трипоид для 1.4-1.6 МКПП
 | Next (2024) |
Веталь76
29 February 2016
fedor-belyy
10 January 2014
fedor-belyy
10 January 2014
352
к стате посмотри где россияня встречали новый год.45% у нас в беларусии.и дешево иза разнецы в курсе валют и вкусно.и чисто и круто. удачи.
к стате посмотри где россияня встречали новый год.45% у нас в беларусии.и дешево иза разнецы в курсе валют и вкусно.и чисто и круто. удачи.
352
11 January 2014
fedor-belyy
M_S_N
13 January 2014
Добрый день, имеем фф2 рест 2.0 AT, летом поменял шрусы левый и правый на китайские цена примерно по 5000 р. ( на коробке было написано REU parts). По прошествии пол года имеем не проходящую вибрацию при наборе скорости. На сервисе сказали лечиться только установкой орегинальных шрусов, но ценник космос конешно=((( по читал форум и как понял все ставят шрусы марки Loebro?
Кто как решал данный вопрос? вибрация уже достала.
Кто как решал данный вопрос? вибрация уже достала.
M_S_N
я поставил валы в сборе Loebro полет нормальный уже год
я поставил валы в сборе Loebro полет нормальный уже год
352
13 January 2014
M_S_N
или вернуть родные старые на место, изменив положение трипода и промыв внутренности, со свежей смазкрй.
или вернуть родные старые на место, изменив положение трипода и промыв внутренности, со свежей смазкрй.
Karlos-on
14 January 2014
M_S_N
поставил лоебру недавно, но в сравнении, как я уже писал выше, копия оригинальным. (маркировка схожая, а промежуточный подшипник FoMoCo)
поставил лоебру недавно, но в сравнении, как я уже писал выше, копия оригинальным. (маркировка схожая, а промежуточный подшипник FoMoCo)
M_S_N
15 January 2014
не подскажите номероки левого и правого шрусов Лоебро в сборе для ФФ2 2.0AT ?
Karlos-on
15 January 2014
M_S_N
Loebro 305112 Вал приводной, передний правый
Loebro 305116 Вал приводной, передний левый
По крайней мере по вину для 2.0 АКПП для дорест бъётся)
Loebro 305112 Вал приводной, передний правый
Loebro 305116 Вал приводной, передний левый
По крайней мере по вину для 2.0 АКПП для дорест бъётся)
Karlos-on
для рестайла те же
У меня вопрос. Можно ли по характеру вибрации определить правый или левый привод менять? У меня больше вибрация чувствуется в ногах переднего пассажира. фф2 рестайл 2,0 акпп
для рестайла те же
У меня вопрос. Можно ли по характеру вибрации определить правый или левый привод менять? У меня больше вибрация чувствуется в ногах переднего пассажира. фф2 рестайл 2,0 акпп
Karlos-on
15 January 2014
34lexa34
Тут думаю нужно диагностировать привода... Как правило левый больше всего страдает. У меня конечно не 2.0, а 1.8 и прыти там поменьше будет, и я менял 2 привода сразу, но скажу, что правый привод скорее всего по механике ещё вполне приличный! (180.000т.км) за исключением потресканных пыльников, и он точно походил бы ещё. Думаю если бы заменил только левый привод этого было бы достаточно!
У брата 2.0 акпп, и у него развалился левый привод, причём вибрации были жуткие.. заменили на gkn. На правом же просто поменяли пыльники по причини разрыва. Сейчас всё замечательно... (пробег 155 т.км). Опять же думаю, что правый привод более живучий из-за наличия промежуточного подшипника.
А так смотрите в общем.. состояние пыльников, на правом приводе менялся не менялся подшипник и т.д.. может быть и стоит менять всё разом при большом пробеге.. в Противном случае можно поменять с левой стороны и посмотреть что и как...
я просто не хотел заморачиваться и махнул всё разом, чтоб потом в случае чего не лазить по 100 раз... а хотя, возможно, сэкономил бы на правом приводе)
Тут думаю нужно диагностировать привода... Как правило левый больше всего страдает. У меня конечно не 2.0, а 1.8 и прыти там поменьше будет, и я менял 2 привода сразу, но скажу, что правый привод скорее всего по механике ещё вполне приличный! (180.000т.км) за исключением потресканных пыльников, и он точно походил бы ещё. Думаю если бы заменил только левый привод этого было бы достаточно!
У брата 2.0 акпп, и у него развалился левый привод, причём вибрации были жуткие.. заменили на gkn. На правом же просто поменяли пыльники по причини разрыва. Сейчас всё замечательно... (пробег 155 т.км). Опять же думаю, что правый привод более живучий из-за наличия промежуточного подшипника.
А так смотрите в общем.. состояние пыльников, на правом приводе менялся не менялся подшипник и т.д.. может быть и стоит менять всё разом при большом пробеге.. в Противном случае можно поменять с левой стороны и посмотреть что и как...
я просто не хотел заморачиваться и махнул всё разом, чтоб потом в случае чего не лазить по 100 раз... а хотя, возможно, сэкономил бы на правом приводе)
BlackGoga
15 January 2014
34lexa34
Попробуйте на яме (не поднимая авто) проверить. Ручник, АКПП в N и руками покрутите за стакан трипода (часть вала выходящая из АКПП). Посмотрите какой будет люфт при вращении. Чем больше люфт, тем больше шансов, что именно этот привод неисправен.
В идеале лучше разобрать трипод и посмотреть. Если пыльники целы, то в большинстве случаев раньше выходит из строя левый.
Попробуйте на яме (не поднимая авто) проверить. Ручник, АКПП в N и руками покрутите за стакан трипода (часть вала выходящая из АКПП). Посмотрите какой будет люфт при вращении. Чем больше люфт, тем больше шансов, что именно этот привод неисправен.
В идеале лучше разобрать трипод и посмотреть. Если пыльники целы, то в большинстве случаев раньше выходит из строя левый.
Karlos-on
15 January 2014
BlackGoga
на новом приводе, в трипоиде присутствовал\ует небольшой люфт, поставил, вибрации вроде нет...
ЗЫ это в правом приводе.. в левом люфта не было... не знаю норма это или нет, но поставил. детали без следов эксплуатации, новые из коробки...
на новом приводе, в трипоиде присутствовал\ует небольшой люфт, поставил, вибрации вроде нет...
ЗЫ это в правом приводе.. в левом люфта не было... не знаю норма это или нет, но поставил. детали без следов эксплуатации, новые из коробки...
BlackGoga
15 January 2014
Karlos-on
Небольшой есть, кода износ до трясучки, то может хорошо звякать при кручении.
Лучше, конечно, разобрать и посмотреть. Но сейчас холодно, найти теплый гараж на халяву не просто, а сервис - это деньги
Небольшой есть, кода износ до трясучки, то может хорошо звякать при кручении.
Лучше, конечно, разобрать и посмотреть. Но сейчас холодно, найти теплый гараж на халяву не просто, а сервис - это деньги
люди подскажите.фф 2 2литра автомат. балансировка сделана, падушку двиг менял. но при разгоне от 20-30 км.ч идет вибрация. только отпускаешь педаль вибро пропадает, давишь, опять есть. таже ситуация на 105-115. хрустов ни каких нет при поваротах. вроде все осмотрели говорит может быть шрус. читал на форуме что это у них болезнь. вот только какой шрус у них летит часто. и левый он в сборе? а то там вроде внутр и наружний.
352
16 January 2014
Par0voZ
внутренний шрус дает вибрацию, хруст в поворотах - внешний. угадать сложно. надо сначала один менять/лечить, если не угадал, второй. а так на глаз, по порванному пыльнику. где порван, значит он.
внутренний шрус дает вибрацию, хруст в поворотах - внешний. угадать сложно. надо сначала один менять/лечить, если не угадал, второй. а так на глаз, по порванному пыльнику. где порван, значит он.
BlackGoga
16 January 2014
Par0voZ
или разбирать внутренний и смотреть с какой стороны большая выработка.
или разбирать внутренний и смотреть с какой стороны большая выработка.
BlackGoga
17 January 2014
Par0voZ
Яма не нужна.
Ослабить ступичный болт, гайку шаровой.
Поднять на домкрат (поставить на упор). Лучше на пеньки обе стороны. Так удобней разбирать, рулевой наконечник не надо вынимать из кулака, чтобы колесо поворачивать влево/вправо при разборе/сборе.
Снять колесо.
Открутить ступичный болт, гайку шаровой.
Вынуть палец шаровой из кулака и вынуть вал шруса из ступицы.
Снять большой хомут с внутреннего привода и вынуть внешний вал со шрусом и триподом из стакана внутреннего привода.
Промыть стакан и смотреть выработку.
Потом набить новой смазки и собрать в обратном порядке.
ЗЫ.
Без ямы не удобно будет гайку шаровой ослаблять не снимая колеса.
Яма не нужна.
Ослабить ступичный болт, гайку шаровой.
Поднять на домкрат (поставить на упор). Лучше на пеньки обе стороны. Так удобней разбирать, рулевой наконечник не надо вынимать из кулака, чтобы колесо поворачивать влево/вправо при разборе/сборе.
Снять колесо.
Открутить ступичный болт, гайку шаровой.
Вынуть палец шаровой из кулака и вынуть вал шруса из ступицы.
Снять большой хомут с внутреннего привода и вынуть внешний вал со шрусом и триподом из стакана внутреннего привода.
Промыть стакан и смотреть выработку.
Потом набить новой смазки и собрать в обратном порядке.
ЗЫ.
Без ямы не удобно будет гайку шаровой ослаблять не снимая колеса.
Здравствуйте !
Тут сообщение было такое:
У меня такая же ситуация. Сказали требуется замена левого сальника автомата [Focus 2008-, Duratec HE 2.0 PFI (145PS)]. Не ясно почему он левый. Где тогда правый ?
По номеру 4 508 467 в каталоге ничего не сказано, что он левый или правый. Первая строчка - "1177 Уплотнение".
Это точно то что нужно ? Судя по схеме он вообще справа вроде, если перед автомата ближе к нам на схеме.
Тут сообщение было такое:
B berezNIK: |
| при замене привода приговорили левый сальник привода АКПП , кто нить знает код? 2007 г 2,0 АКПП |
Р русик: |
| berezNIK 4 508 467 Сальник привода акпп |
У меня такая же ситуация. Сказали требуется замена левого сальника автомата [Focus 2008-, Duratec HE 2.0 PFI (145PS)]. Не ясно почему он левый. Где тогда правый ?
По номеру 4 508 467 в каталоге ничего не сказано, что он левый или правый. Первая строчка - "1177 Уплотнение".
Это точно то что нужно ? Судя по схеме он вообще справа вроде, если перед автомата ближе к нам на схеме.
BlackGoga
18 January 2014
Tirrr
Они одинаковые. Без разницы на какую сторону. Главное аккуратно и ровно поставить. Сальник в металлической обойме и обойма покрыта уплотнителем (зеленая хрень). Поэтому в коробку входит с натягом и надо аккуратно и ровно вставить.
Они одинаковые. Без разницы на какую сторону. Главное аккуратно и ровно поставить. Сальник в металлической обойме и обойма покрыта уплотнителем (зеленая хрень). Поэтому в коробку входит с натягом и надо аккуратно и ровно вставить.
-777-
18 January 2014
Подскажите привод внутренний правый, нужны аналоги, т.к. денег не много. Машина фф2, 1.8 2008 г.в.X9FPXXEEDP8G55055
352
18 January 2014
-777-
достойных вариантов не много. либо отдельно оригинал, либо лоебро в сборе, что по деньгам в сборе окажется дешевле. на остальное можно и не смотреть.
достойных вариантов не много. либо отдельно оригинал, либо лоебро в сборе, что по деньгам в сборе окажется дешевле. на остальное можно и не смотреть.
fedor-belyy
18 January 2014
возьми китайский = patron = дёшево и сердито. ходит не хуже Loebro. а стоит в разы дешевле.сам оба внутрених шруса брал и езжу на них и неплохо езжу. пока нареканий нет.эта фирма упаковщик.но я и пружины и амартизаторы передние и шрусы и калодки тормазные брал пока доволен качеством.а зачем платить дороже?моё мнение такое. а решать конечно же тебе.фото и коды в моем сообщении на странице 50 удачи. .да решать тебе.по бюджету твоего кашелька.я же лично и дальше буду брать патроновские запчасти по цене очень выгодно и качество пока неподводило. 
ценик ему примерно 50 долларов сша.
.да решать тебе.по бюджету твоего кашелька.я же лично и дальше буду брать патроновские запчасти по цене очень выгодно и качество пока неподводило. 
ценик ему примерно 50 долларов сша.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club