Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника

Canabiez
в руль это от колес, не от приводов. так понимаю, под корзиной, ты имеешь ввиду стакан внутреннего. если он живой и количество зубов в коробку совпадает, то почему бы и нет. 1и8 на автомате это редкость. смотри бывают ещё вариаторы и дизеля, у них по другому.

352:

в руль это от колес, не от приводов. так понимаю, под корзиной, ты имеешь ввиду стакан внутреннего. если он живой и количество зубов в коробку совпадает, то почему бы и нет. 1и8 на автомате это редкость. смотри бывают ещё вариаторы и дизеля, у них по другому.

Редкость, но коробка то у них такая же? как у 2-х литров? Следовательно и валы?

Ну как от колес, до установки проставок у меня в руль колошматило огого, не колеса же это были))

добрый вечер давно не посещал форум не ломался ))) донесу для информации интересно было у кого также или нет в чем причина, вообщем искали причину стука при разгоне как курил форумы определился до диагностики что опоры мкпп усохли сдохли так и вышло три шт поменяли на одной трещина и прочее стуки пропали, но мастер фломастер до этого определил подписал шрусы все и когда забрал первый раз авто естественно стук остался так я потом еще раз акцентировал что проверьте кпп, проверили и да при вкл скрости кпп двигается идет смещение, ладно хорошо нашли причину хоть и шрусы за 110 км не менял ни раз думаю может к лучшему обновили но сегодня проехав буквально несколько км и при выезде со двора при повороте хруст и тяга пропала скорости не включаются, обратно утянули сняли и там новый шрус вхлам трипоид по размерам он от родного на см где то разница, по вин коду бьется он АСВА F218MT , в итоге в родной уплотнительные новые поставили смазку и воткнули обратно все отлично, ненужная замена была, но вот вопрос почему тот аналог просто убило сразу? фф2 механика 2006г 1,8 слева внутренний или наружний меньше который тоже меняли такой же фирмы но вроде все хорошо но родной оставил и боюсь вдруг и тот стрельнет, вот такая петрушка вышла неужели аналог этот все же не совсем подходит? извиняюсь за пунктуацию на ноуте точка не работает иногда на доп клаве ставлю запятую ))) тоже под замену надо а родной то ценник жесть за 56 тык

Canabiez
ежели зубьев с обеих концов, столько же, то бери.

Всём привет, в общем была вибрация при разгоне сильная, как оказалось хана обоим внутренним шрусам, решил поменять в сборе приводы, по незнанию купил и установил Pilenga, вроде всё встало как там и было, но как писал выше осталась незначительная вибрация. Залезли со знакомым мастером во внутренние гранаты, там как оказалось смазка для внешних была забита, поменяли, вибрация осталась. Если честно бесила жутко, вроде незначительная и только на низких оборотах, но всё же. Короче лазил лазил так и не нашёл, решил что приводы говёные купил. Потом поехал удалять катализатор (давно собирался), и после удаления при установке прошивки евро 2,вылезла ошибка р1549, как оказалось ошибка клапанов вихревых заслонок. Проверил и действительно умер тот что ближе к радиатору. Поменял и, о чудо, машинка едет как новая, и что самое главное ни намёка на вибрацию. Вот так. Написал для общей информации, может кому пригодится.

Форд фокус 2 рестайлинг, 2.0 АКПП, 2011год

vicmik
пусть будет по твоему, раз так удачно стали звезды. самое главное, родные привода далеко не выбрасывай.

352
Сохранил, правда в правой внутренней гранате выработка приличная

Нашел на разборке привод от 2л ат. Вроде бы ничего, но на нем вообще нигде маркировок нет. Можете подсказать как определить оригинал или нет? Только на внутреннем пыльнике под хомутом нашел номер xcbt-9020. Сама палка сталь без окраса, под внутренним пыльником сталь черная, внутри корзины внутреннего трипода две буквы sc.

Canabiez
скорее оригинал, ибо под такие триподы аналогов нет.

Оригинал без опознавательных знаков делают? Совсем без любых? Нет фото или примера оригинала, чтобы форму стакана под трипод сравнить.

Всем привет! Подскажите насчёт взаимозаменяемости приводов от дизеля и 2.0 АКПП. Ставятся без доработок или как ? Я просто заказал от 1.6 и 1.8 дизель привода, а сейчас заметил, что количество шлицов на внешнем шрусе отличается. Заказал GSP 218218. Сейчас стоят новые SKF от 2.0 МКПП. Вибрации не ушли

natk2
Если смотреть на приводы в сборе, то на входе во внутренний ШРУС у них 26 шлицов, на выходе внешнего - стандартные 36 шлицов. Нюансы могут быть с длиной приводов, и с подбором отдельных ШРУСов, в случае если потом придется по отдельности менять внутренний или внешний.

По кросс-номерам от дубликатов валы совместимы, но сильно доверять этим кроссам я бы не рискнул. Проверял по парт-номерам BSG, хоть и турки, но не самые днищенские.

Всем привет!
Ребят нужна помощь,тут много информации,в закрепах одно,а при обсуждении начинается неразбериха,одно противоречит другому.Запутался
Форд Фокус 2.Рестайлинг
2.0 АКПП.
Суть:
Порвался пыльник,не знаю когда на внутреннем трипоиде,появилась вибрация,снял трипоид,разобрал,промыл-износ на посадочных местах в стакане трипоида.Ставить шайбу не хочу.Выработка большая,на подьемах и тп,когда припоид будет перекладываться будет вибрация,априори.Поэтому ищу замену внутреннему стакану с трипоидом.Пролистал тут несколько веток форума,запутался окончательно
Мне нужен корпус трипоида и трипоид,если ли вариант заменителей,кроме как в сборе???
Корпус трипоида имеет z= 26,на самом трипоиде Z=23.ФОтографии прикладываю.Читал авторов выше,ответа внятного он не получил,по сути самой.
помогите пожалуйста с проблемой.Попадалась информация где-то что трипоид с корпусом ставили отдельно.

autovaz666
Я что то не понял причем тут колличество шлицов на валу стакана в АКПП и колличество шлицов на палке привода.

То что проставку не хочешь, зря. Я бы попробовал. Но твоё дело.

1461243 тебе нужен, либо его заменители. Но всё это шляпа (лично моё мнение).

autovaz666
проставку с правильной смазкой и в путь, и никуда твой трипод перекладываться не будет.

Rics:

Я что то не понял причем тут колличество шлицов на валу стакана в АКПП и колличество шлицов на палке привода. То что проставку не хочешь, зря. Я бы попробовал. Но твоё дело. 1461243 тебе нужен, либо его заменители. Но всё это шляпа (лично моё мнение).

у меня в стакане хороший износ.Тактильно и визуально мм 1.5 и выше.Смазка только трипиодная,ШРБ и ШРУС-4 нельзя,это я знаю.

autovaz666
Не может там быть полтора миллиметра износа. Там трипод болтался бы как в проруби.

По количеству шлицов поясни.

1461243 а это заменитель внутреннего трипоида в сборе со стаканом для 2.0АКПП???
смотрю в емекс выдает что заменитель.Как я понял нужно чтобы трипоид плавающий был(хотя в механике 2.0 там обычный трипоид).
Спасибо огромное друзья!!попробую еще изучить этот вопрос по жэтому артикулу.Применимость его.Цена вроде адекватная вообще.
Я хочу сделать хорошо,без колхоза.Но,конечно,по разумной цене.Пыльники на нем вот под вопросом тоже,хорошие или шлак,говорят пластиковые какие-то нормальные,но,зависит от формы стакана,круглый или

Rics:

Не может там быть полтора миллиметра износа. Там трипод болтался бы как в проруби. По количеству шлицов поясни.

на корпусе трипоида конец с 26 зубами-часть которая входит в АКПП,
на трипоиде 23 зуба

Rics:

Не может там быть полтора миллиметра износа. Там трипод болтался бы как в проруби. По количеству шлицов поясни.

мы индикаторной стойкой с ич-10,зажимали и стол отводили,износ большой.Шлифовшик сказал трудно подлезть туда будет,если напыление сделать и по касанию вывести посадочное место в 0.Мы ради интереса проверили,я просто не знаю сколько я с пыльником порванным проехал,увидел когда прям сильная вибрация пошла,сначала думал опора...

autovaz666
Как это взаимосвязано? Я надеюсь ты туда трипод не собрался одевать?

Rics:

Как это взаимосвязано? Я надеюсь ты туда трипод не собрался одевать?

опора ложилась год назад на лонжерон-вибрация пошла,мне кажется что тогда шрус внутренний и вывернуло,потом обратно поставил опору ,с пластинкой,он встал на место и пыльник сорвало.
Я хотел стакан на заводе у себя восстановитть,но муторное дело как я понял.Поэтому ищу новый стакан и трипоид без скалки и наружнего ШРУСа.

Вот это мой трипоид. Высота посадочного места 19мм. Наружнее кольцо подшипника 40мм-0.05 мм
Информации по другим трипоидам тут такой нет,не нашел.

По корпусу трипоида тут в форуме я прочитал,что Заменитель Febest 2111-CB320ATLH Шрус внутренний левый своим посадочным местом у трипоида не сядет на родную палку(она у меня родная),то-ли шлицы нарезаны больше,то-ли еще что-то,я так и не понял.

Увидел что ставят внутренний стакан от МТХ75(механика на 2 литра)..но не понял так же,нужны ли манипуляции со скалкой по шлицам

Очень большой обьем информации тут,зачастую одно противоречит другому,Один говорит что ездит,второй говорит что не подошло,вернул обратно..
Подскажите пожалуйста с этим воппросом,какой все таки поставить мне внутренний корпус шрус (без разницы плавающий или обычный),чтобы без манипуляций со скалкой было.
Форд 2.0 АКПП.

autovaz666
Я не пойму что ты хочешь. Как правило трипод у всех не изношен, он каленый весь дай боже.

Я тебе привел финс стакана с триподом оригинал, с ним проблем не будет, кроме одной. Цена космос.

Все остальные заменители лично я не приемлю в принципе. Т.к. и ходят они не понятно сколько и вытекают все описанные тобой выше проблемы.

Посему решения для тебя вижу либо в установке проставок, либо в покупке привода б.у. и использования его как целым так и донора для своего. Ну либо привод в сборе, новый.

цитата:

1461243

Трипоид у меня живой,изношен только стакан.

Я думаю рационально было бы купить стакан в трипоидом от 2мкпп,как выше говорили,но,вопрос не получится так,что куплю,а трипоид новый не сядет на палку по шлицам(длине),у меня 19 мм,а тут видел они какие-то длинные,на вид примерно 25 мм длина посадочной части трипоида.

Привод в сборе весь покупать не вижу смысла-дорого,и попасть можно,сыромятина крашенная,..
Поэтому ищу вариант поставить от 2.0МКПП один только внутренний корпус и трипоид..
Подскажи пожалуйста,я уже запутался тут на форуме,тысячу уже сообщений переписал себе...
2-3 мм не притично по длине палки,я хочу оставить наружний шрус родной+палка родная от 2.0АКПП а заменить только корпус с трипоидом на новый...заменители которые предлогает емекс,это заменители 1461243 как я понял должны подойти по логике?

Мысль была сделать новую скалку у себя на заводе из 40хгна,или 30хгса,нарезать зубья,но хз...сначала нужно попробовать по нормальному пути пройти,без головняка особого,хотя уже на малом этапе подбора запчастей уже они возникают...

Пробег сейчас у меня 310 т. км. Привода никогда не менял, все родное стоит. Пару лет назад были проблемы с пыльником наружного правого шруса. После замены пыльника он захрустел. В левом повороте при угле 90 гр. стуки справа. Какой шрус наружный лучше поставить из недорогих? Понятно, что GKN хорошие, но цена сейчас космос. Имеет ли смысл SKF ставить, тоже стоят дорого или есть что подешевле, но не совсем трэш?

ADVM
Вот сдесь оставлял отзыв о LYNX, шрус оказался достойный, но пыльник из коробки сразу в топку.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #19536681)

Здравствуй всем! Меня зовут Ринат. Купил ФФ2 рестайлинг 2009 года хэтчбек коробка автомат объем двигателя 2.0. Пока не разобрался как пользоваться правильно форумом, поэтому спрошу здесь. Мне нужно поменять поворотный кулак с левой стороны хотел купить на авито а меня там спрашивают диаметр 18 или 21. Немогли бы Вы подсказать, какой именно кулак нужен для моей машины какой размер шаровой 18мм или 21мм. Спасибо. Vin X9FPXXEEDP9M23662

09 год,там уже 21должен быть

autovaz666
на данный момент придумано два простых рабочих варианта, проставка на родной или б/у оригинал и далее возможно то же проставка, остальное танцы.