Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

цитата:

стойки орига? прям идеал?

да продал уже

Как выше писал взял шаровые асметал. В общем такая история. Машина гуляла по дороге. Заменил правый наконечник с тягой, попутно замечена сильно разбитая шаровая на правом же рычаге, левый рычаг норм. рычаги БСГ. Побыстрому воткнул старый правый оригинальный рычаг на котором стояли новые сайленты и шаровая была более менее. Машину стало не узнать, поехала ровно без уводов. Заказаны шаровые асметал, по приходу воткнул их в оригинальные рычаги, сгонял на регулировку, но с.ка опять та же песня, начал по дороге машину ловить. Сегодня заехал в гараж и воткнул назад левый рычаг БСГ, там пыльник порван но шаровая ходит жестко. Стало не прям отлично но уж точно хорошо. Вот теперь не пойму- или асметал такой, или мой оригинальный левый рычаг финты выдаёт, хотя сайлентблоки в нем отличные, задний лемфердер, передний мазда. Либо посадочное в кулаке разбито, палец вроде сидел жестко в нем, но как вроде потом сравнил с правой стороной между проушиной кулака и пыльником был зазор пару миллиметров, может не сел до конца? Пока заказал шаровую трв для пробы,буду пробовать, так как симптомы те же что и при разбитой левой шаровой изначально. Нет никаких соображений?

Кстати ,а есть смысл ставить титановые болты на заднию подвеску? Заменить проблемные болты которые прикипают. Или титан не прокатит?

9 96odyvanchik69:

Кстати ,а есть смысл ставить титановые болты на заднию подвеску? Заменить проблемные болты которые прикипают. Или титан не прокатит?

Не останавливайся - тогда и втулки с/б из титана чтобы наверняка тоже!))
Смазка болтов при ремонте избавит твою голову от лукавых мыслей.

96odyvanchik69

Работаю в авиационном моторостроении и даже здесь титановые болты не применяются (так как титан не очень хороший материал для болтов и валов) все болты из нержавеющих сталей. Лопатки компрессора, корпуса небольших узлов, трубопроводы, переходные фланцы, прижимные скобы и тд - пожалуйста, но не болты.

9 96odyvanchik69:

а есть смысл ставить титановые болты на заднию подвеску?

Если есть доступ к титановому крепёжу, то почему бы и нет. Реагенты дорожные и вода ему не страшны. Надо только помнить, что титановые сплавы имеют слабые триботехнические свойства (склоны к задирам), поэтому такой крепёж надо обязательно подвергать анодированию (желательно микродуговому оксидированию). Плюс титановые сплавы намного более склонны к разрушению в местах концентрации напряжений, а болты классической формы их имеют достаточно, поэтому нужно запас по прочности иметь.

Да, ещё забыл, без анодирования титановый сплав со сталью дадут гальванопару, где сталь будет корродировать в присутствии влаги.
Так что не факт, что от титанового крепежа вы получите меньше геморроя, чем без него. Проще промазать обычные болты, как сказали выше, и проблем не будет.

Добрый день! Если порвался один задний сайлентблок переднего рычага, насколько резонно менять сразу пару? Сильно ли будет влиять на управляемость, если только один заменить?

Antonij
меняй один, если второй не имеет разрывов резины
на управляемость повлияет в лучшую сторону если менять плохую деталь на хорошую

Antonij
Тут каждый сам решает, я бы менял оба, сразу что-бы когда поменял знать. Почему 1 сломался? Интересно) 1 оставишь и скоро 2й приедет - опять сход-развал и тд,)

MikelS:

Тут каждый сам решает, я бы менял оба, сразу что-бы когда поменял знать. Почему 1 сломался? Интересно) 1 оставишь и скоро 2й приедет - опять сход-развал и тд,)

Знать, можно просто записать, когда менял ) Почему порвался с одной стороны, могу только предположить, что попал в яму, или другая ассиметричная динамика...

Antonij
Вы можете себя убеждать как хотите)

MikelS
я менял эти сайленты с разницей в 2 года, 2 года и 50-60т.км - это недостаточный срок чтобы дать исправной детали доработать свой ресурс? да и развал делать не обязательно, углы не уходят при замене этого сайлент-блока.

Заказал себе подвеску на фф2 универсал взамен оригинальным с пробегом 206т, взял рычаги подпружинные прямые SH, серпы прямые тоже SH,нижние взял Sasic, а стойки стаба оригинал с втулками, скоро придут буду ставить, кто что скажет насчет этих фирм?

B bondzm:

Заказал себе подвеску на фф2 универсал взамен оригинальным с пробегом 206т, взял рычаги подпружинные прямые SH, серпы прямые тоже SH,нижние взял Sasic, а стойки стаба оригинал с втулками, скоро придут буду ставить, кто что скажет насчет этих фирм?

Вместо мазда рычагов взял Sasic, с рычагами мазда отказ по заказу той цены, по завышенным ценам не стал брать

1 12345qwert:

magvai сто раз писали об этом ! сквозные !!! отверстия обязательно нужны ! д-3-4 мм . шаг - 4 см примерно ! там накапливается конденсат . а зимой солевой туман . а дальше дело хозяина !

Нафиг эти резиновые колхозные шланги на пружинах не нужны, мне в прошлой замене поставили их, в результате за 3-4 года пружины проржавели и правая лопнула, гниль только плодить под машиной, ничего не гремит и без этих шлангов. Почему-то думают, что какой-то Вася-кулибин из провинции знает лучше производителя, начитаются басен про подкованную блоху...

S SmiTT:

колхозные шланги

согласен, но заводской силиконовый шланг устраняет звон пружин.

SmiTT
На универсалах сзади все таки есть шланг на пружине

цитата:

универсалах сзади

я об этом, у меня универсал и на оригинальных были силиконовые трубки, поставил каябы, голые, при проезде стыков есть звон пружин, поставил выше указанные "колхозные шланги".

S SmiTT:

Нафиг эти резиновые колхозные шланги на пружинах не нужны, мне в прошлой замене поставили их, в результате за 3-4 года пружины проржавели и правая лопнула, гниль только плодить под машиной, ничего не гремит и без этих шлангов. Почему-то думают, что какой-то Вася-кулибин из провинции знает лучше производителя, начитаются басен про подкованную блоху...

Ндааа...а ты считал, что у тебя в шлангах они всю жизнь будут ездить? Насмешил...Ты мне лучше объясни такую загадку машина быстрее со старица в гараже или под открытым небом? В любом случае будет идти коррозия, да что я распинаюсь. В шланги одеть, нужно тоже голову иметь, не так всё просто как кажется...

A Antonij:

Добрый день! Если порвался один задний сайлентблок переднего рычага, насколько резонно менять сразу пару? Сильно ли будет влиять на управляемость, если только один заменить?

добрый день. на своем фокусе (хэтч 5-дверка рестайл) после прорыва левого с/блока еще тысяч 15-20 км отъездил, пока второй не порвался - тогда сразу оба и заменил. С/блоки были еще родными, с завода.

SmiTT
Колхозные шланги на пружинах, действительно не нужны. Ставятся специальные силиконовые оболочки на оригинальных пружинах универсалов, т.к. там применён переменный шаг. На малых нагрузках работают больше нижние и верхние витки, вплоть до смыкания на больших, вот чтобы не было стуков, эти оболочки и поставлены. На задних пружинах для седанов и хетчбеков постоянный шаг, там никакие оболочки не нужны.

S SmiTT:

Нафиг эти резиновые колхозные шланги на пружинах не нужны, мне в прошлой замене поставили их, в результате за 3-4 года пружины проржавели и правая лопнула, гниль только плодить под машиной, ничего не гремит и без этих шлангов. Почему-то думают, что какой-то Вася-кулибин из провинции знает лучше производителя, начитаются басен про подкованную блоху...

Ну не вася это придумал, а ФМК. в оригинале в кузове универсал трубки есть и сверху и снизу, потому что там хитрые пружины с переменным шагом и толщиной прутка. Крайние витки работают при малой загрузке, обеспечивая комфорт, а при большой(грузоподьемность вагона около 600кг) смыкаются и работает середина пружины. Чтобы не было бряканья и нужны эти шланги. у меня родные пружины отходили более200т.км и ничего не сгнило, просто усталостная трещина и потом долом. В грузовик авто превращать не хотелось, потому искал пружины полный аналог оригиналу и нащел Сакс и там в комплекте шли шланги . У Каябы, Килен и иже сними пружины для вагонов простые как на седанах и хетчах, и возможно там шланги и не понадобятся.
пружины Сакс

Hidden post

Schuma
почему 100,а не 50 или 30тыс , а может машину тогда сразу менять, а то вдруг пружина сломается -

Подскажите с монтажным набором 95647, 16 болтов, понятно 2 развальных, остальные интересны, там хватает на крепление амортизаторов или нужно докупить?

Депутат
Ну судя по фото в интернете болты на аморт есть, так же как и на продольные рычаги, а вот 2х болтов на подпружиненый со стороны ступици я не вижу

Aleksandr69reg
заехал на песочку днища, насчитали 12 болтов новых, куда еще 4 делось не понятно. Вот думаю, куда их могли пристроить, сам не видел, все со слов.

Депутат
Ушастый сайлент 2 + косточка 2 + серп 2 + подпружинный 2(1обычный+развальный) + низ аморта 1 это все с одной стороны .Так вроде.

Добрый день, такой вопрос, в шапке темы написано менять и опору амортизатора, и подшипник, а разве они не в сборе идут? И менять действительно вместе надо, или просто подшипник можно, что с опорой то может стать? Машина фокус 2 1.6 дорестайлинг