PiterFF2

donbass77
Возможно стоит выполнить чистку радиаторов (со съемом), и систему заодно заново заправите. А если будете разгерметизировать систему, то возможно стоит сразу заменить/почистить дроссельный клапан.
Кондиционер неисправности, поломки

Andrew161
613K21 - 1790511
611B68B - 1582243
60044 - 1379948

Sergio_Rus58
Там ещё болты в нужной последовательности рекомендуют тянуть.
Болты по технологии требуется устанавливать новые.

Nikis_23_rus
Ага, Ford Europe.

fred_89
Ну по описанию это может быть U1900, которая ни о чем конкретно не говорит.

fred_89
Так ошибка какая? На приведённой фотке конкретная ошибка не указана.

Sergey-ZZZ
FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 (сообщение #17691318) и обсуждение ниже.

IsWin
Не считая самого очевидного, но сложно реализуемого способа в виде повышения средней скорости движения, вариантов уменьшения расхода не так уж много - это оптимизация стиля езды, уменьшение числа коротких поездок, уменьшение времени прогрева.

13plychek
https://yadi.sk/d/RjkM27PNni97cA - Microcat 01.2018.
На десятке может и будет работать, но не уверен, что у кого-то сейчас стоит Win10x32.

Upgrade911
Если это датчик, то по нему в памяти ЭГУР должна регистрироваться ошибка.

mynameisnoxy
FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.2 (сообщение #15758525)

koc39
В принципе, если долго в пробке толкались, то на впуске вполне может быть такая температура. Но температура ОЖ при этом всего 81 градус. Это печка наверное включена? Замеры лучше делать при полностью отключенных потребителях (фары, печка и т. д.) и на полностью прогретом двигателе, чтобы обеспечить сравнимость испытаний. А так у вас давление на впуске повышенное и время впрыска, поэтому было бы неплохо добавить параметр "Нагрузка двигателя".

Alexey250780
Да уже понятно, что никак, что-то под крышкой течет. То ли сальник, то ли муфта. При возможности отгоню на СТО, чтобы найти причину течи. А вам из-за следов масла на ремне можно сильно не форсировать процесс. Если мало ли у меня ремень лопнет или перескочит - я отпишусь) Но, повторюсь, он у меня сейчас весь в масле.

цитата (Alexey250780)

полезу менять сальник(ну и болт, ессно). А может и ремень попутно, хотя он у Конти маслостойкий и визуально он у меня прям, как новый, не смотря на попавшие пару капель масла.

Кстати, насчет маслостойкости ремня ГРМ Contitech. Последний раз осматривал ремень ГРМ на 83 ккм и были замечены следы масла по краям ремня. У меня течет прокладка КК и я подумал, что возможно каким-то хитрым макаром это текущее масло накидало под крышку ремня ГРМ. Но уже достаточно давно заметил, что начали ещё потеть кое-где болты, крепящие крышку ремня ГРМ. Сегодня по "теплу" решил наконец-то глянуть что там под кожухом творится, и не особо удивился, когда обнаружил ремень ГРМ весь в масле. С него, конечно, не капает, но это не особо утешает) Думаю в таком состоянии он уже минимум 5-10 ккм пребывает. Так что маслостойкости ремня ГРМ от Contitech зачет. Сейчас пробег ремня 98 ккм, внешне хорошо выглядит, в 10 раз лучше, чем оригинал на 100 ккм. Тогда он был весь покрыт трещинами.

miha14.ru
Нажатие/стук по приборке дают эффект? Потенциально может быть Панель приборов (сообщение #10649603)

13plychek
Могу залить Микрокат на яндекс-диск (без виртуальной машины).

velikijkombinat
Болты распредвалов можно использовать повторно.

zarhamatov195
В этой теме такое встречается:
Штатный иммобилайзер (сообщение #13452020). С ревизии состояния проводки в подкапотном блоке предов можно начать.

RS666
Если двигатель не троит, не глохнет, на горячую обороты стабильные и нет других явных проблем, то думаю не стоит особо беспокоиться по поводу колебаний стрелки тахометра при прогреве.

Есть глюк, что если ты подписан на какую-то тему, в этой теме кто-то написал сообщение, а потом модераторы его удалили, и после этого никто больше не писал в тему, то тема в кабинете продолжает быть помеченной, как имеющая новые сообщения, но если зайти в неё - по факту там никаких новых сообщений нет. И ещё минус (для меня), что пока в эту тему кто-нибудь не напишет, и ты будешь из кабинета переходить в неё, тебя будет перебрасывать не на последнее сообщение, а на шапку.