OlegArh70

juriok
SKF есть, видел в комплекте с ремнём, роликом,крепежём - около 16т.р.

tenzor85:

OlegArh70 А что думаете про 75W-90 GL-5 от ликви молли? Оно течет при минус 45, судя по якутским экспериментам :slight_smile:

1. GL-5 масло не для мкпп с синхронизаторами, а для гипоидных передач, в мосты,много серы, агрессивно к цветным металлам,
2.ликви моли контора мутная и переоцененная, маркетинг чистой воды
3. как и ожидалось в ТДС от неё MRV -40 указано только что соотв. стандарту т.е меньше или равно 150000
4. цена в 2 раза выше кастрола

FeodorY:

Бендер. Литера «W» означает применение смазки в зимнее время: то есть, у Castrol 75W90 артикул всесезонный. Цифра «75» говорит о том, что при температуре -40°C обеспечивается нормальная проворачиваемость шестерен коробки передач и редуктора трансмиссии.

но не все 75W.. одинаково полезны. Данный стандарт подразумевает значение вязкости по брукфильду не более 150 000 при -40, а у фордовских масел эти значения в 10-15 раз меньше, отсюда и отличные, можно сказать уникальные, низкотемпературные качества фордовского оригинала(кастрола) по сравнению с другими маслами 75W90. Низкотемпературная вязкость практически как у AТФ, попробуйте найти что-то подобное, аналоги конечно есть, только стоят в разы дороже.

Замирович:

Про варту знаю 100%. А вотина рус я думал мутлу и эксайд.

у меня 08г - Варта(германия). до сих пор жива кстати, а с 11или 12года пошли наши акб Аком, мутлу если где и ставили, так это на фордах турецкой сборки

NeVeR89
у меня такое же залито, ничем от оригинала не отличается, испытано до -40. А то что рычаг чуть туже ходит на непрогретой машине, так это норма, зики и мотюли просто колом встают и рычаг не сдвинешь. Сцепление может плохо работать на морозе(особенно на трассе ниже -35)из-за тормозухи Дот4, давно лью Дот4 класс6 и таких проблем нет.

Замирович:

tenzor85 Сфотал то что увидел. Завтра пойду посмотрю хорошо. Возможно он и 10го года(это под вопросом) гдето проскальзывало что на рус фокус ставили мутлу,но это не точно.

мутлу не ставили никогда, всегда оригинал шёл: сначала производства варта, последние года Аком

lav_melkiy
никаких "убийственных" звуков быть не должно, если есть - дело не в масле.

ivan.90
да тут не в износе дело, а в нагаре на впускных клапанах, не омываемых ТВС, и как следствие зависающих в открытом положении с последующей поломкой двигателя. Бренд не особо важен, нравится Мобил - пусть будет Мобил , главное чтоб отложений поменьше.

ivan.90
ваше "фсишный" понял как мобил для моторов FSI, TFSI , т.е мобил ESP. А мобил FS не подходит моторам с непосредственным впрыском точно так же как и норд.

Замирович:

Кто сталкивался с батарейками TAB?

был таб(топла) на прошлой машине отходил 6 лет так с ним и продал, только таб полар не бери, там повышенная плотность электролита около 1.31, соответственно ресурс меньше.

yolkin
я тоже таким затарился, залью как распродажный шелл 0W20 закончится..

I ivan.90:

аргументируйте, как это фсишный мобил1 подходит, а норд нет..интересно

норд - полнозольник, в моторах с непосредственным впрыском и так проблемы с нагаром на впускных клапанах, а на норде(и других полнозольниках) нагарообразование усиливается в разы, поэтому лучше лить малозольные масла для Вага это 504/507 0W30(5W30) или 0W20 508/509 в современные моторы.

poreckoe
Спасибо! я тоже в начале февраля планирую прокатиться..

АЦЦКИЙ ЙОЖЫГ
'это на 1й фокус, с-максу нужен от 2го.

poreckoe
сколько зимой ездил- всегда лучше чем летом

poreckoe
тогда от вас жду отчёта

poreckoe
скоро - это когда? я в феврале поеду, по итогам отпишу. Каждую зиму езжу - нормальная дорога, хуже всего на федеральных трассах из-за соли и грязи. Но этим летом на участке перед Каргополем ремонт затеяли. последствия не известны..

Rics:

Кто как с этим борется? Нет сил уже.

нет такой проблемы и ни разу не было за 13 лет, диски ещё родные, колодки ате..

UTS
Поправляйтесь, обязательно ждем Вас на следующий Новый год!

ivan.90
я только распил выкладывал, но судя по вашей картинке там теперь полусинтетический материал шторы, так что может все не так и плохо..