Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

K Koct992:

И не подскажете сколько шлицов у меня и подойдет ли этот вал? ФФ2 2007 г, мкпп, 1,6 100 л.с.

ссылка в шапке в фак темы,если что,не чего сложного нет
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17417756)
23 в коробку,24 внешний шрус.

vitalik501
это нормальный люфт.

Koct992

цитата:

надо поменять правый привод, трясет на 80 км при разгоне.

уверенны что правый??? я тоже так думал,оказался левый!
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17442470)

Веталь76
Не точно, как точнее определить? снимать и смотреть? впервые сталкиваюсь с такой проблемой
Веталь76
спасибо

или только заменить, понять что не тот и поменять второй?

K Koct992:

Веталь76 Не точно, как точнее определить? снимать и смотреть? впервые сталкиваюсь с такой проблемой

чтоб более точно,нужно другой рабочий вал,желательно левый,но рабочий,его легче менять) его ставите и едите кататься),если не бьет,то это левый вал,если бьет то правый)
смотри ссылку ,я так и сделал. Ищите сервисы,у кого есть такие экспериментальные валы)
пробег какой? статистика не умалима,как правило это болезнь левого вала,но надо проверять.

K Koct992:

или только заменить, понять что не тот и поменять второй?

это будет дорого)
к валам надо еще купить новые пыльники и желательно свежего масла в коробку,чтоб старое обратно не заливать,если масло не менялось.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #16852830)

пробег 130 т.км но есть подозрение что скручивали и не раз.

K Koct992:

пробег 130 т.км но есть подозрение что скручивали и не раз.

ищи левый вал в сборе) на под замену,для точного выяснения.
скажу сразу,оригинал очень дорого
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 726 946 Вал приводной, передний правый
Ford 1 784 752 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5769 Вал приводной передний правый
левый
Ford 1 707 966 Вал приводной, передний левый
Ford 1 784 753 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5756 Вал приводной, передний левый

СКФ только остается)
Pilenga не советую сразу

но предупреждаю сразу,надо покупать вал,так чтоб потом для него найти пыльники,в случаи чего)

А этот вал Torque VA7606 не подойдет?

K Koct992:

А этот вал Torque VA7606 не подойдет?

подойдет) на за качество я не отвечаю)

Ну вот Мол-Чун вроде установил данную детальку себе, может отпишется как и что там.

K Koct992:

Ну вот Мол-Чун вроде установил данную детальку себе, может отпишется как и что там.

да,но сколько проехал,вот в чем дело)

Всех приветствую!!!
Торки va7613 прошел почти 7 тык. полет отличный.

Тут кто-то Patron китайский нахваливал. Можно у него спросить

цитата:

Ford 4 508 467 - не понадобился, так что если надо бесплатно отдам во Внуково за спасибо)

Сальник ещё шстался? Можеш замерить наружный диаметр, который вставляется в коробку, так как сам сальник имеет больший диаметр чем его посадочное место. Купил аналог нехочу просто так портить сальник выдиирая из АКПП, если вдруг не подойдёт новый. Надо сравнить. заранее спасибо!

а какой диаметр вала на котором подш сидит? хочу оправку для запрессовки поискать

electromexanik:

SILVERRR По звуку видео я сразу подумал что глушитель сечёт. Потом подумал что защита где-то привод задевает. Теперь думаю что суппорт к кулаку не притянут, и вибрирует на болтах чем производит такой грохот.

electromexanik - тормозной суппорт, что-ли? Да вроде он притянут нормально ... гляну, конечно.
Вообще гремит конкретно около коробки, как-будто.

Посмотрел в Экзисте цены на приводы в сборе - что-то на оригинал дороговато, мягко говоря. А Лоебро не видать что-то.

SILVERRR
Попробуйте пробить Loebro 305345. Идет как привод для дизелей 1.6. Но на них такая-же коробка MTX-75 как на нашем Дуратеке 2.0, так что привод должен подойти целиком и полностью.

SILVERRR
Так на 2.0 МТХ 75 есть валы в сборе , ЖКН Спидан смотрите, он же оригинал, он и Лоебро, одна контора)
В шапке темы есть ссылка на валы и шруса)
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17417756)

electromexanik
Новерное имел ввиду дизель 1.8)
Этот Loebro 305345 для 1.8 TDCI.
По шлицам в коробку да, подходит) в 2.0 МТХ, но диаметр вала может быть разный.
Я не знаю , может это не так значительно важно) если есть конечно разница в этом диаметре вала)

Да, дремучий я - не помню, какая коробка у меня(((

SILVERRR
Мотор то какой , там по ссылке есть коробки. АКПП ставят только на 1.6 и 2.0, моторы,остальные МКПП . На 1.4,1.6 и 1.8 МКПП одна коробка, ib5. На 2.0 МКПП единственная МТХ75

vitalik501
если мерять подшипник то внутренний посадочный диаметр 44,7мм, наружный диаметр внутренней обоймы примерно 51,5мм

Веталь76:

SILVERRR Мотор то какой , там по ссылке есть коробки. АКПП ставят только на 1.6 и 2.0, моторы,остальные МКПП . На 1.4,1.6 и 1.8 МКПП одна коробка, ib5. На 2.0 МКПП единственная МТХ75

Разобрался, спасибо: Фокус 2 универсал 2005 г., 2,0 л, механика у меня, значит коробка МТХ75.

В Экзисте:
Ford 1 685 795 Вал приводной, передний правый - 36 339 р. и 30 816 р.(Другая кодировка запрошенной детали)
- в чем разница, не понял

GKN-Spidan 24...68 Вал приводной, передний правый - 28 793р., 24 132 р., и 23 302 р.


Вроде все одинаковое. Вес детали только у оригинала, пишут 3500 г, а у GKN-Spidan - 6500 г.

SILVERRR
На вес забей,возможно ошибка у какого то,но 6500кг,я больше верю,общей вес с упаковкой,такое возможно,вал то не маленький. По ценам,это все зависит от поставщика и срокам поставки,тут надо просто самому прийти в офис и поговорить с магером по заказу,цена не маленькая,не хочется попадоса . Смотри чтоб впл черного света был,крашенный.
Вот не давно камрад Алексей себе левый вал на 2.0 мтх75 купил.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17609330) GKN-Spidan 24867 Вал приводной, передний левый
Про сальник не забудь купить,новый вал,новый сальник вала Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #16852830)
По стопорному кольцу в коробку,сам смотри, Алексей оригинал купил,стоит не дорого Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17628102)
Про пыльники ШРУСов (сообщение #17602382) к коробке передач; Ford 1 361 196 Кольцо стопорное пружинное.

Нано отчет по замене подвесного.

Предыстория, на диагностике ходовой приговорили подвесной, а попутно выявили дикий люфт в правом приводе и посоветовали готовиться к замене.

Последующий анализ и самостоятельная диагностика подвесной подтвердили, а вот про вал возникли сомнения. Шумов, вибраций нет. Радиального люфта нет. Есть продольный, но как тут неоднократно утверждалось, это штатный люфт.
В итоге принято решение менять подшипник, и заодно покрутить привод в руках и убедиться либо в одном либо в другом заключении.

Снятие как неоднократно описывалось особых проблем не вызывает. Снимаем защиту, откручиваем ступичный болт, далее я отсоединил стойку и рулевой наконечник. Кулак остался висеть на шаровой в сборе с тормозами. Аккуратно через головку выбил конец привода из ступицы. Отвинтил две гайки на 13 держащие хомут подвесного. И тут ждала неприятность.
Хотя машина правая сторона была поднята на максимальный вылет подкатного домкрата и по факту правая сторона оказалась висящей вся в воздухе , при вытаскивании вала из КПП начало вытекать масло.
Пришлось подставить емкость и собрать вытекающее масло т.к. нового в наличии не было.

Далее переходим на верстак. В одиночку работать не очень удобно, но приноровиться можно. Зажав вал в тисках пытаемся сбить подшипник, сидит плотно. Бить не удобно, т.к. во первых мешает трипоид, во вторых удар приходится или на внешнюю обойму или по телу вала которая достаточно мягкая и заминается. В итоге бил молотком через другой молоток приставляя к подшипнику острый нос второго молотка. После того как стронется с места идет гораздо легче.
Сравнение снятого и нового показали что и там и тут подшипник INA. все остальные данные видно на фото.
Новый напрессовывал через старый осаживая двумя молотками. Садится до упора.
Обратная сборка в той де последовательности. Скобу хомута хорошо почистить т.к. на ней изнутри был слой грязи.
Ступичный болт ставил новый, хотя и старый был без видимых изменений. усилие 45 и доворот на 90 градусов.

Итог, старый подшипник имел приличный радиальный люфт и хруст (хотя в процессе сбивания хрустеть и люфтить перестал но повредилось защитное кольцо шариков. Все остальное явных проблем не выявило, ШРУС и трипоид не люфтят, не хрустят. Пыльники повреждений не имеют. Вывод - веритьс ервисменам нужно осторожно...
По времени 2 часа. Пробег 150ткм
Делал в гараже на яме, без ямы тоже реально но менее удобно. Слившееся масло залил в коробку посредством пластикового шланга который к счастью нашелся в гараже.

По ощущением стало тише.

Привет ребята.
Правильно ли я заказал деталь ,нужен был внутренний правый ШРУС.
форд 2 рестайл 1.8
Loebro 305176

Z ZamkAD_88:

Привет ребята. Правильно ли я заказал деталь ,нужен был внутренний правый ШРУС. форд 2 рестайл 1.8 Loebro 305176

Это Шрус внешний. Если внутренний шрус нужен,то там только с валом, Ford 1 710 185 Вал приводной, передний правый, внутренний.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17417756)

предлагали вот такую смазку для трипода
В другом магазине вот эту продавец нахваливал и говорил что хорошо берут
Особо в них не разбираюсь, хочу узнать ваше мнение?
И есть какая то статья, по каким параметрам выбирать смазку ?