Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

цитата:

На ВАЗах с катколектором кат не керамический))

Ни разу такой не разбирал. ;-) тогда там и крошиться не чему...

Парни,пишу в несколько тем,просто не знаю к чему отнести. Мотор 2 литра. Ситуация такая : на холостых (750) расход 1.0 или 0.9. Если чуток поднимаю обороты до 850 или 900, то расход ПАДАЕТ то 0.8 или 0.7 !!! Как так и куда копать???

Volchenkov
А зачем копать? Чем напрягает?

Varela
А зачем в принципе проявлять интерес к своему авто и к его процессам? Едет и хрен с ним,правда?

Ребята, если можно,ответы по существу.

Volchenkov
Мне кажется из-за слишком низких(хотя незнаю слишком-ли они низкие или нет) оборотов ЭБУ богатит смесь. и все.

dimanoff
Слишком? Так по букварю вроде 750 +-...может программно поднять до 850...все равно меньше жрать станет на ХХ,правда чем это черевато

dimanoff
Я говорю с технической точки зрения.
Для поддержания ровной и стабильной работы ДВС на низких оборотах, ЭБУ приходится богатить ТВС.
Что там у вас я не знаю. Сказал свое мнение.

dimanoff
МОЖЕТ БЫТЬ И ПРОБЛЕМЫ КАКИЕ ТО...будем разбираться

V Volchenkov:

Парни,пишу в несколько тем,просто не знаю к чему отнести. Мотор 2 литра. Ситуация такая : на холостых (750) расход 1.0 или 0.9. Если чуток поднимаю обороты до 850 или 900, то расход ПАДАЕТ то 0.8 или 0.7 !!! Как так и куда копать???

Так программа управления ДВС работает.
При небольшом открытии дросселя, воздух подается, топлива больше не подается - обедняется смесь. Обороты растут, расход падает.
У меня таким макаром 0,5-0,6 л/час получалось:


З.Ы. от бензина зависит. Бывает, что ногой, в принципе, не реально 850-900 об/мин поймать, чуть тронешь и прыгают за 1000 об/мин.

Vortex
Понял,спасибо огромное..Наглядно)...Значит ради снижения расхода топлива,не стоит поднимать обороты? В общем ничего не трогать?

Volchenkov
Ничего не трогать или попробовать поэкспериментировать с прошивками.
З.Ы. до -15 похолодает, начнет после холодного запуска на 1500 об/мин молоить, как ТАЗ на подсосе, пока педаль газа не тронешь

Vortex
Да уж! А на моей BV61-14C204-BRE. при любых морозах обороты падают до холостых!))) Я перепробовал все штатные прошивки. И именно поднятие оборотов при выжеме сцепления и не сброс в отрицательные температуры мне не понравились!!! Поэтому остался на BV61-14C204-BRE.

Manul12
Подскажи,до скольки поднимаются обороты при выжиме сцепы? Это же совсем не удобно наверное если надо тронуться потихонечку,в пробке например,да?

кажется 1100?

Volchenkov
По началу мне даже нравилось это! Но потом надоело и я откатился на прошивку 12-го года BV61-14C204-BRE. На ней нечего не поднимается и в любые морозы опускается! Ненужно на педаль газа нажимать.

Manul12:

BV61-14C204-BRE

То есть ты считаешь что BV61-14C204-BRE самая оптимальная и лучшая среди всех имеющихся?

Manul12
Ты попробовал все для своего блока BV61, а у меня более поздний DV61, прошивки для разных блоков не совместимы.

Vortex
В BV61 можно залить DV61 проверял, работать будет.

skyrat:

Vortex В BV61 можно залить DV61 проверял, работать будет.

А смысл, если они отличаются только адаптацией к железу? Я бы не стал такие эксперименты ставить, ибо, бывает программный синтаксис обратно не совместим..

Vortex:

прошивки для разных блоков не совместимы

Совместимы. У них только текстовый заголовок вначале отличается. Бинарная часть идентичная.

Vortex
Это было во время, "косячных" и старых BV61.

Slider007
Я смотрел по времени выпуска первая DV отличалась от BV, потом пошли одинаковые.

Slider007
Ок.
skyrat
Ну, и какая самая удачная прошивка под DV?

Vortex
Я не знаю. С 2012 года ничего нового никто не замечал.

Ну, у меня 2014 года авто из последних, а прошивка, похоже, из первых: DV61-14C204-DMA, а крайняя DMD. Отзывов че-то нет, все турка да израиль заливают...

V Volchenkov:

Подскажи,до скольки поднимаются обороты при выжиме сцепы?

От бензина зависит. Бывает чуть-чуть 850-950, а бывает 1000-1100. Больше нравится, когда чуть-чуть. Когда сильно задирает, машина "козлит", а потом резкий провал по моменту, начинаешь со сцеплением воевать - дергаешь, как чайник...

Manul12:

Да уж! А на моей BV61-14C204-BRE. при любых морозах обороты падают до холостых!))

Меня это настораживает, ибо при -5-10, когда она не страдает этой ерундой и опускает обороты почти сразу на хх, двигатель начинает работать неустойчиво, иногда даже прослушиваются стуки, похожие на перекладку поршней. Чтобы этого не было, приходится самому помогать газом. Буквально 5-10 сек подержать 1500 и все, потом работает ровно на хх. Пусть лучше на 1500 об/мин молотит...

DV61-14C204-DMA
Generated on Thu Jun 20 15:35:58 2013

BV61-14C204-BRK
Generated on Mon Apr 1 10:43:04 2013

Отличаются только шапкой.

Vortex
Как поршня в перекладке стучат я знаю!))) Такого не наблюдал на своем авто. Ниже -30 запуск нормальный, двигатель работает ровно и достаточно долго на 1200 об мин. Ну и потом холостой. Да я прошивки перепробовал для своего блока!))) Турок мне тоже не понравился! Мне показалось что даже BV61-14C204-BRE. Пошустрей. Специально не замерял!)

Manul12:

Такого не наблюдал на своем авто. Ниже -30 запуск нормальный, двигатель работает ровно и достаточно долго на 1200 об мин. Ну и потом холостой.

Именно, при не сильном морозе: от -3-5, после запуска кладет на хх практически сразу, как летом и наблюдается такая фигня. С новья, есиче.

MR.WOLF:

Не знаю как на счет увеличения мощности, но тупизну он обеспечивает это 100%

прежде чем нести чушь - покатайтесь на сивике с ручкой - вот где драйв будет обеспечен. правда не такой как обычно ждут от хонды. и всего-то разницы - автомат и мешалка без хоть какой-нить адаптации, но на ручке сивик вообще не едет, видать потому и видел всего пару таких машин, остальное только на автоматах (гидромеханика и роботизированная, тоже та ещё хрень...).
и после сивика - наш 2,0 почти дизель в плане тяги на низах.

цитата:

этим меня пугают уже 15 лет, особенно эту версию любят официалы... Только ни один из говоривших это мне ни разу не смог привести доказательства. При разборе полетов ссылаются на теоретическую возможность сего действия.

лично перебирал пару движков фф2 именно после высыпания каталитика. какие доказательства нужны? фото, заверенное нотариусом, пойдёт? ну так нет их у меня ) а вот то что незадолго до карачуна шортблока лямбда "чудила" чеками - клиент обычно честно признавался. да и видно было всё - если хана каталитику, то и "хитрый глаз" не нужен, опять же и песочка в выпускном коллекторе и в районе выпускных клапанов больше чем достаточно было, его ни с чем не перепутаешь. беда в том что те кто неаккуратно каталитик выбивает - потом обычно к официалам не ездят, стесняются видимо...

цитата:

Без сварных швов?

похоже вы сами никогда не занимались сим "тюнингом", иначе не задавались столь неумным вопросом - как без сварки колхозят из каталитика колхозный же прямоток ))

Че прям реально песок в камере сгорания??? Не, без нотариуса не поверью...
И просветите, как удалить катализатор на скажем на нашем фокусе, без сварочных работ???