dimanoff

Deboshir
Я когда менял ступицы, снимал эти датчики, снялись не просто. Я брызгал их очистителем карбюратора и протирал, когда очистил их, еще раз побрызгал очистителем и дал высохнуть.
После сборки проблем не возникло.

Deboshir
А зачем чистили, были проблемы?

Если что, готов в разумных пределах помочь на карту сбера)

zicko1980
Впринципе, нормально. Вентилятор включается при 105. Ну и радиаторы помыть лишним не будет, тем более, если вас это напрягает.

Aglaya
Я вам сразу сказал, здесь: Стуки в подвеске (сообщение #19309077), что нужно поменять, чтобы стук пропал. Вы же решили заниматься ..., вместо самого простого, дешевого и быстрого способа. Вот теперь потратили кучу денег, времени и даже сейчас заказали не то, что нужно.
Мастера у вас тоже дибильные, "суппорт ходит по направляющим и стучит"... Так он и должен ходить по направляющим, он так работает .... Наличие пружинки не говорит о ее исправности. Она стоит рублей 300 и подходит на все 4 суппорта, купите хотябы 1 и удивитесь результату.

vve9043328484
Как уровень смотрите?
У ФФ2 1.8-2.0 моторов уровень проверяется так:
1. Достаете щуп.
2. Протираете.
3. Вставляете обратно
4. Достаете
5. Видите истиный уровень масла.

Зимой езжу на 16 штампах с колпаками, ничего нигде не натерло, не поцарапало, не отполировало, не отшлифовало. Суппорта крашеные, краска не тронута.

И, это, диск диску рознь, из-за конструкции может и задевать, у меня на Konig SH08 внешний грузики пришлось переносить ближе к внутренней части диска, задевал суппорт. Хотя грузики тонкие.

Если докатка, именно докатка, то хрен там, саорее всего. Если запаска, то без проблем.
Не путаете ли вы часом понятия докатки и запаски?

noxx
Шильдик IR - для Атермального.

pashs.kudinov
снимаете пассажирский "лопух", (боковину тоннеля) и видитие резиновую гофру, через нее и стекает конденсат. И, если там все нормалтно, то просто включите кондиционер на полную с открытыми дверями, минут на 30. Просушить нужно машину.

pashs.kudinov
Фильтр меняйте, или сушите.

Partizan_161rus
За 3500 оборотов КВ появляется крутящий момент. А максимальная мощность достигается при 6500+ оборотв КВ. И причем некоторые тюнеры, когда заявляют мощность ставят самую максимальную цифру, которая например из 5 попыток появилась после 5 секунд держания мотора на отсечке.
Делайте выводы.

352
Так там Ина лежит, феби упаковщик.

352
В общем, заказал:
Febi 19945
Подшипник привода | пер прав/лев |
Ford 4 508 467
Сальник вала приводного акпп
Hans Pries 302 208 546
Ремкомплект пыльника внутреннего
Смазка шевроновская в тубе для внутреннего у меня есть.
Вроде, ничего не забыл.
Может, что еще заказать?

352
Смазка шевроновская есть, брал аак раз для внутреннего. Сальник сухой, но вроде как лучше поменять, подвесной,вполне возможно тоже скоро крякнет. Как бы сделать разом.
Спасибо!

Мужики.
ФФ2 2.0 АКПП 2007 межрестайл.
Заметил дырку на внутреннем пыльнике правого привода из которой только начало кидать смазку, вовремя заметил.
Буду менять, правильно понимаю, что многие ставят на внутренний Hans Pries 302 208 546 (TOPRAN) и очень довольны? Смазку туда я так понимаю надо Шевроновскую, из тубы, т.к из комплекта смазка не подходит?

Может, за одно еще сальник поменять? Подвесной заменить?

Что порекомендуете?

Dizeloid
Не подойдет.

Wilwood ничего не сдирает...
Это легендарный, американский бренд тормозных систем. Не такой известный как brembo, который знает каждый школьник игравший в NFS. Но в гоночных кругах Wilwood известен, причем уже давно.

DronSil
Как вариант проверить ограничитель крутящего момента. (Это одна из 3 подушек ДВС и КПП).

Schuma
Поддержу. У меня на XiN4 ни одного шипа не вылетело за сезон в 205/55/16 размере. Проехал 6-7 тысяч. Может, сказалась правильная обкатка. Зато потом разгонялся и 170. Отличные, Тихие шины, не смотря на количество шипов.

Почему никто не скажет про ВУТ? На фокусе можно до бесконечности ставить большие диски, многопоршневые суппорты.
А вот потянет ли их штатный ВУТ?