Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Добрый день!
У меня начал вибрировать руль на скорости более 100 км/ч (на балансировку не грешу, т.к. недавно только делал). Вчера полез под машину, проверил рулевые, шаровые - люфтов нет, заодно и подергал за шрусы левый нормально, а вот в правом есть стук, причем довольно сильный, когда дергаешь его вдоль своей оси.
Подскажите, что это может быть?
И еще иногда появляется стук когда отпускаеши педаль сцепления на 1-2 й передачах.

Тоже расскажу о своем опыте - может кому поможет.
На 38 тысячах на 2-ом питерском Комфорте была замена 2 внутренних шрусов.
Что было: на скорости от 80 до 100 км в час в салоне вибрировала торпеда. Скорость ниже или выше - едет ровно. Обратился в дилерский центр на исходе гарантии - поменяли.

Всем привет!!!
Проявися резкий КЛАЦ... во время трогания, полезли смотреть, и вот что выяснил:
Внутренняя граната левой плуоси имеет не только осевой (продольный люфт), что является нормой, но и поперечный около 4-5 мм
Насколько мне известно в корпусе диференциала имеется два радиальных подшипника для полуосей, которые ставятся с дистанционными шайбами дамы избежать оного люфта...
Вопрос: верно ли сие или этот люфт то-же норма??? Прошу, поделитесь инфой!!!

leksa98

Я просмотрел по данной тобою ссылке этот пост и думаю что(при условии того что правильно понял то что ты написал),могу сказать что насколько помню при осмотре очередной покупки такой люфт присутствует во всех коробках,для проверки под домкрать или закати на сервис и подвесь авто друга и убедишься в этом,моя уверенность составляет 99.9%,про клац по инету не ответишь,может быть все что угодно от подушки двигателя до самых серьезных проблем в агрегатах.

leksa98
Тут посмотри Странный звук (стук/шелчки) при трогании с места (сообщение #5479409)

Sanek-nmsk
Спасибо, но данную ветку я читал (и не только её...) Вот только вопрос стоит не про простое клацанье в районе КПП, а про неосевой Люфт на шлицах во внутреннем ШРУСЕ левой полуоси...А если посмотрите на это в любом из наших переднеприводных ТАЗах-ВАЗах, то увидите, что оный ШРУС стоит как влитой, а поперечный люфт это следствие увеличения зазора в главной передаче(диференциале), а отсюда может быть и клацающий звук...
Самое интересное, что заезжал к официалам на Евро моторс и в РОЛЬФ и трёс агрегатчиков, но им всё ни почём: мол вибраций на ходу нет, а значит и переживать не стоит

цитата:

оный ШРУС стоит как влитой, а поперечный люфт это следствие увеличения зазора в главной передаче(диференциале)

в таком случае или я не понял(хотя что там понимать),или покупал все поголовно "убитые"тачки,но я точно помню что некоторое движение присутствует во всех.

leksa98
У меня такаяже проблема и именно с левым шрусом, а как следствие стук при преключении на 1,2 иногда 3 и заднюю передачу. А еще небольшой гул на гладком осфальте на скорости 40 (такой от дома до работы, на шаршавом не слышно аэродиномические шумы забивают). Резина, тяги, саленблоки - все цело, остался этот шруз, и рулевая.
У меня уже лежит комплект стопорных колец, в субботу придет герметик, так что на следующей неделе буду разбирать и смотреть шруз.

leksa98:

Sanek-nmsk Спасибо, но данную ветку я читал (и не только её...) Вот только вопрос стоит не про простое клацанье в районе КПП, а про неосевой Люфт на шлицах во внутреннем ШРУСЕ левой полуоси...А если посмотрите на это в любом из наших переднеприводных ТАЗах-ВАЗах, то увидите, что оный ШРУС стоит как влитой, а поперечный люфт это следствие увеличения зазора в главной передаче(диференциале), а отсюда может быть и клацающий звук... Самое интересное, что заезжал к официалам на Евро моторс и в РОЛЬФ и трёс агрегатчиков, но им всё ни почём: мол вибраций на ходу нет, а значит и переживать не стоит

Короче внутрений шрус устроен отлично от ТАЗовского...Там стоит трипод, с иголчатыми подшипниками(по принципу карданов на авто с задним приводом). При появлении выработки(либо в корпусе ШРУС, либо на кольцах трипода или игольчатых подшипниках)появляется люфт, за ним может идти и клацанье.В моем случае подшипники игольчатые на одном из триподов рассыпались и появилась вдобвок ко всему сильная вибрация при хороших крутящих моментах с двигателя. Повезло тем, кто обладает 1,6 моторами в данной проблеме.Им можно поменять отдельно трипод стоит он в районе 1500 тыс. руб. А тем же у кого 1,8 2,0 только гранаты всборе по 10 штук уже(((.

[QUOTE=black16rus,Сегодня в 10:14] [QUOTE=leksa98,Сегодня в 06:27] Повезло тем, кто обладает 1,6 моторами в данной проблеме.Им можно поменять отдельно трипод стоит он в районе 1500 тыс. руб. [/QUOTE]
Прощу прощения за ОФФТоп, не подскажите фирмы производители или ссылочку?

[QUOTE=Al772,Сегодня в 11:35] [QUOTE=black16rus,Сегодня в 10:14] [QUOTE=leksa98,Сегодня в 06:27] Повезло тем, кто обладает 1,6 моторами в данной проблеме.Им можно поменять отдельно трипод стоит он в районе 1500 тыс. руб. [/QUOTE]
Прощу прощения за ОФФТоп, не подскажите фирмы производители или ссылочку? [/QUOTE]
Производитель ФМК, в микрокате по вину можно найти номер детальки.

black16rus

Сколько ни смотрел, так и не увидел цены в 1500 р. Отличаются приводы (для механики) для IB5 и MTX-75, т.е 1,6-1,8 и 2,0. Поставляются отдельно вал с шарниром наружний и внутренний для правого и вал с шарниром наружним и шарнир внутренний для левого привода. Для обеих коробок. Отличий в ценах не нашёл (порядка 7000-8000 р по дорогому EXIST). Ткните носом, может я ошибаюсь?

Al772:

black16rus Сколько ни смотрел, так и не увидел цены в 1500 р. Отличаются приводы (для механики) для IB5 и MTX-75, т.е 1,6-1,8 и 2,0. Поставляются отдельно вал с шарниром наружний и внутренний для правого и вал с шарниром наружним и шарнир внутренний для левого привода. Для обеих коробок. Отличий в ценах не нашёл (порядка 7000-8000 р по дорогому EXIST). Ткните носом, может я ошибаюсь?

В микрокате надо смотреть не в разделе где привода, а выбираешь коробку передач, там в одном из разделов(где главная передача-большая шестерня) есть и трипод.

Так каков итог поиска аналогов шруса? Кто-нибудь нашел что-нибудь дешевле оригшинала?
У меня оба внутренних накрылись

Без вариантов к сожалению(((...замена только на оригинал, либо б.у. оригинал...Сам жду когда накроется внутрений шрус окончательно и буду новый заказывать...На данный момент перебрал трипод внутри шруса(поставил недостающие игольчатые подшипники) вибрация пропала, но остались щелчки при переключении(в корпусе шруса выработался металл уже и щелкает).

После замены пердних стоек и линков, появились непонятные глухие стуки на кочках. Причем когда идешь внатяг на передаче стуков не было, а на нейтралочке постукивание. Все перетрясли, оаказалось у приводов имеется радиоальный и осевой люфт. Кстати оба внутренних пыльника все в смазке.
Вчера разобрал левый внутренний шрус, снаружи пыльник был весь в смазке. Думал порван. После разбора оказалось, что пыльник целый, и всю смазку выдавило похоже из-за слабого хомута. Внутри от смазки тоже почти ничего не осталось.
Все помыл, задиров внутри стакана не оказалось, трипод тоже вроде весь целый, не хрустит не заедает.
Вопрос: на триподе кольца подшипников должны ходить вверх вниз?

alexey-24:

После замены пердних стоек и линков, появились непонятные глухие стуки на кочках. Причем когда идешь внатяг на передаче стуков не было, а на нейтралочке постукивание. Все перетрясли, оаказалось у приводов имеется радиоальный и осевой люфт. Кстати оба внутренних пыльника все в смазке. Вчера разобрал левый внутренний шрус, снаружи пыльник был весь в смазке. Думал порван. После разбора оказалось, что пыльник целый, и всю смазку выдавило похоже из-за слабого хомута. Внутри от смазки тоже почти ничего не осталось. Все помыл, задиров внутри стакана не оказалось, трипод тоже вроде весь целый, не хрустит не заедает. Вопрос: на триподе кольца подшипников должны ходить вверх вниз?

Да, все в норме.Стакан цел, триподы не заедает. А колечки должны ходить туда-сюда, они при вращении привода под действием центробежной силы к стакану прижимаются.

разобрал правый привод и тут выяснилось! подвесной подшипник видимо заклинило и провернули в скобе. Он весь синий он перегрева и хрустел. Заказал на экзисте, завтра прибудет тогда и соберу

Google дал такой результат. "2009-06-14 15:02:57 привод всборе новый оригинал 6500
Николай, Пежон.ру
СВАО ВДНХ, Ботанический сад, Доставка ул. Вешних Вод д. 2 стр.8 ГСК Звезда-Н Бокс 162, тел: (906) 093-48-42,
meya@inbox.ru"

на autodoc.ru есть шрусы в районе 6,5 рублей..наверно скоро буду заказывать внутренние, если на разборках не найду.

На 60- ой тысяче захрустел левый внешний шрус. Двигатель у меня 1.8 , коробка ib5.
Параметры шруса: со стороны колеса 36 зубьев, со стороны двигателя 24.
Нашел и установил левый внешинй шрус pilenga артикул производителя cv-p1810k. Поставляется без вала. В комплекте смазка, добротный пыльник, болт для крепления, стопорное кольцо. Цена с доставкой 2000 р. Пока полет нормальный.

vigortaurus
если нашол в интернете или заказывал по интернету дай пожалуйста ссылку на саййт,просто вопрос приобретения актуален,при том что идёт без привода,заранее признателен
я нашёл вот эту ссылку 590 пункт прайса,у них брал или нет???
http://www.inomarkoff.ru/images/prices/Ford.xls

Мой шрус привезли через bm-motorsport точка ru
Вообще этот артикул cv-p1810k пробивается через exist. Можно у них заказать.

Честно говоря мне пришлось переплатиь за него. Но переплата была оправданной - везли местные сервисмены на свой страх и риск.

Внешний шрус за 2т.р. круто . Где бы за такие деньги внутренний найти

Нужна помощь...

Машина: ФФ2, 1.6 Ti - 115, МКПП, Trend,универсал, 2005 г.в., 75000 км.

Нигде не могу найти ШРУС неоригинал на ФФ2 с двиглом 1.6. ШРУС нужен правый внешний. Номер по каталогу вроде как 1360388. Экзист аналогов не выдаёт. Вроде как, этот код замена старому 1306055.

Пока нашёл ШРУСы двух фирм: Pilenga и GLO.

Вот вырезка из каталога GLO касающаяся наших ШРУСов.

У них в каталоге есть номера и для наших фокусов, но...
1. Насколько я понял по каталогу микрокат, номера (и следовательно сами ШРУСы) правого и левого отличаются. В каталоге всего лишь один номер. Непонятки...
2. Для всех фокусов с разными двигателями указан один номер, а в микрокате все разные, да там и коробки разные, следовательно в каталоге этого производителя (GLO) ошибка...
3. В каталоге ниже идут номера для C-max. Насколько я знаю, подвеска у нас с ними один в один. Так вот там как раз для разных двигателей идут разные номера и номер 3726 (указан для всех двигателей) идёт только к двигателю 1.8. Для двигателя 1.6 указан номер 3740. Логично предположить, что всё-таки номер 3740 идёт на фокус с 1.6.

Просьба отписаться тем, кто менял ШРУСы на следующую тему:
1. Оригинал или неоригинал ставили?
2. Если не оригинал, что за шрус, его код (по возможности), где покупали и по чём?
3. Куда лучше обратиться для поиска неоригинала?
4. Подойдёт ли ШРУС Pilenga CV-P1810K на мотор 1.6? Этот ШРУС подходит на любую сторону, насколько я понял там различие в приводных валах, а тут вроде как ШРУС без вала?

П.С. возможно я слишком загнался, но ШРУС неоригинал стоит около 3 т.р., а оригинальный 11 т.р. Разница очень существенна. Сейчас с финансами стало туго и обслуживать машину оригиналом, на данный момент, не позволяет кошелёк.

Буду очень признателен всем за помощь.

V vigortaurus:

Нашел и установил левый внешинй шрус pilenga артикул производителя cv-p1810k. Поставляется без вала. В комплекте смазка, добротный пыльник, болт для крепления, стопорное кольцо. Цена с доставкой 2000 р. Пока полет нормальный.

Ну наконец-то это случилось!!!
Только я уже поменял на оригинал
Так понимаю что вал был приделан от старого шруса, не возникло ли проблем с со снятием и установкой вала???

цитата:

4. Подойдёт ли ШРУС Pilenga CV-P1810K на мотор 1.6? Этот ШРУС подходит на любую сторону, насколько я понял там различие в приводных валах, а тут вроде как ШРУС без вала?

Да, шрус без вала и сторона не важна. Надежнее всего посчитать количество зубцов со стороны колеса и вала.

geni4:

V vigortaurus: Нашел и установил левый внешинй шрус pilenga артикул производителя cv-p1810k. Поставляется без вала. В комплекте смазка, добротный пыльник, болт для крепления, стопорное кольцо. Цена с доставкой 2000 р. Пока полет нормальный. Ну наконец-то это случилось!!! Только я уже поменял на оригинал Так понимаю что вал был приделан от старого шруса, не возникло ли проблем с со снятием и установкой вала???

Проблем с заменой не было. Механики, конечно, повозились, но заменили...

Хочу внутренние Шрусы неоригинал!

Мне нужен трипод внутреннего шруса, как я понял, он идет только в сборе и только оригинальный. но нашел вот ссылку
ford-parts.com.ua/products/?cat=5149
Я так понимаю, на Украине он продается отдельно? В России по номеру ничего подобного не нашел.