Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

bombaster88
Конечно надо распредвалы фиксировать, иначе они уедут вдвоём

СынТерминатора
А не за муфты валы фиксируются? Не достаточно переднюю крышку снять?

Vortex
На 2,0 не фиксируются валы, как на 1,6. Да и клапанную снять проще, чем переднюю

СынТерминатора
Снять может и проще клапанную, только человеку менять сальник кв передний, а он на 2.0 с обратной стороны передней крышки ставится ).
И попадос на прокладку, которая нынче не 5 копеек стоит, так еще поди паль не купи. А неоригинал весь на предшественника без колец под клапаны муфт в комплекте.

Vortex По прежнему, муфты на 2,0 держать не за что, конечно их можно зафиксировать как-нибудь, но чтобы их зафиксировать надо снять шкив, значит они уже убегут. Да и написано проще, читай дешевле. Я однажды снимал свою клапанную, и не поменял кольца v-ct, они не потекли, но это исключение из правил, рбычно их снять с клапанов то целая проблема

Я прокладку клапанной с сальниками клапанов месяц назад где то менял. Надеюсь не успела задубеть и повторно встанет нормально.

bombaster88:

Я прокладку клапанной с сальниками клапанов

свечей?

volk_mn
2 сальника под клапаны муфт, полный комплект в общем поменял.

bombaster88
Правильно говорят. Нужен набор стопоров. Обратитесь в профильный сц, где он есть. Либо забейте

СынТерминатора:

Я однажды снимал свою клапанную, и не поменял кольца v-ct, они не потекли, но это исключение из правил, рбычно их снять с клапанов то целая проблема

У 1.6 и 2.0 разная конструкция. На 2.0 сальники в крышке, а не на клапанах.
Опять же на счет проще - переднюю крышку снимать для основных работ. Неужели нельзя в распор в зубья зафиксировать муфты?

Vortex
Я не говорил , что сальники на клапнах, они просто прикисают к клапанам, и из-за этого крышка плохо снимается, соответственно сальники от этого страдают. Не сняв переднюю крышку, ты не зафиксируешь валы НИКАК. Но когда ты её снял, они уже уехали из-за откручивания коленвала, а может не уехали, но ты этого не узнаешь пока не снимешь клапанную крышку

СынТерминатора:

Но когда ты её снял, они уже уехали из-за откручивания коленвала, а

Не подумал...

Vortex:

СынТерминатора а он на 2.0 с обратной стороны передней крышки ставится ).

Снаружи он ставится, переднюю крышку снимать не надо. Только шкив.
bombaster88
Снимать шкив, клапанную крышку, тнвд, опору тнвд, крайнюю крышку распревала. Стопорить колено, распредвалы в торец и выставлять при сборке шкив болтиком.
Упора у сальника нет, забивать заподлицо.

firesanek
Да, по мурзилке посмотрел уже.

firesanek:

тнвд, опору тнвд, крайнюю крышку распревала. Стопорить колено, распредвалы в торец и выставлять при сборке шкив болтиком.

А ТНВД зачем? Что-то нет такого в мурзилке.

цитата:

303-01A Engine - 2.0L Duratec-HE (125kW/170PS) - MI4 2012 - 2013 Focus Removal and Installation Procedure revision date: 01/21/2013 543 / 5 000 Снимите следующие элементы: 1. Снимите брызговик правого переднего крыла. См.: Брызговик крыла (501-02 Передние панели кузова, снятие и установка). 2. См.: Выпускная труба воздухоочистителя (303-12A Распределение и фильтрация впускного воздуха - 2.0L Duratec-HE (125 кВт/170 л. с.) - MI4, снятие и установка). 3. См.: Ремень привода вспомогательных агрегатов (303-05A Привод вспомогательных агрегатов - 2.0L Duratec-HE (125 кВт/170 л. с.) - MI4, снятие и установка). 4. См.: Крышка клапана (303-01A Двигатель - 2.0L Duratec-HE (125 кВт/170 л. с.) - MI4, снятие и установка). ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент предназначен только для выравнивания распредвала. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Пазы синхронизации распредвала смещены. Если специальный инструмент не может быть установлен, снимите специальный инструмент и поверните коленчатый вал на три четверти оборота по часовой стрелке и повторите предыдущий шаг этой процедуры. Поверните специальный инструмент так, чтобы номер инструмента был направлен вниз, и установите в заднюю часть паза впускного распредвала, как показано на рисунке: Специальный инструмент(ы): 303-1565 Инструмент для выравнивания, распредвал

Vortex
Интересная картинка, не видел такой. Те они предлагают за один вал выверять.. в целом можно, но я обычно в оба планку вставляю - шансом ошибится меньше

firesanek
Ну, как-то так. Вот, весь порядок (снятие установка клапанной крышки в отдельном разделе):

З.Ы. особое внимание - не потерять алмазную шайбу:

цитата:

ПРИМЕЧАНИЕ: Алмазная шайба звездочки коленчатого вала может оторваться вместе со шкивом коленчатого вала. Алмазную шайбу следует очистить и осмотреть на предмет повреждений. Если повреждения очевидны, замените алмазную шайбу. Если повреждений нет, алмазную шайбу следует использовать повторно. Если алмазная шайба не установлена, может произойти повреждение двигателя.

Уважаемые, не подскажите? Рассматриваю к покупке у одного из дилеров Ставрополя ФФ3 2.0 МТ, но очень смущает их предоставленная диагностика, а именно компрессия в цилиндрах (пробег у авто ~300к)


Не стоит в это лезть?

ЗЫ Курил немного тему, человеческая компрессия должна быть в районе 17
ЗЫЫ Менеджер утверждает, что это норма (8), так как у этого двигателя "низкая степень сжатия"

Moodq
На 3 фокусе 2 литра компрессия около 12 должна быть. На двух литрах степень сжатия 12, это довольно много для атмосферы. С 14 дизеля начинаются, поэтому какой-то странны там менеджер) Компрессия 17 это второй фокус без тнвд и большого количества навесного, там другой мотор

B b4d1k:

На 3 фокусе 2 литра компрессия около 12 должна быть

Типа, можно брать и ездить, но к худшему готовиться?

Moodq
Типо если я не ошибаюсь и у тебя фф3 2.0 с компрессией 8, то у тебя мощности нет. Компрессия не держится в моторе, а значит нет мощности и он пропускает. А масло ест? Вот в инете люди пишут, что с компрессией 11-11-11-9 у них тяги нет, а у тебя 8-8-8-8. Объясняю я криво, но компрессия маловата, это не очень хорошо.

B b4d1k:

Типо если я не ошибаюсь и у тебя фф3 2.0 с компрессией 8, то у тебя мощности нет. Компрессия не держится в моторе, а значит нет мощности и он пропускает. А масло ест?

Не, фокуса у меня нет, это дилером предоставлены данные. Судя по автотеке ни один из хозяев не жаловался на масложор

В общем, стоит самому прокатиться, чтобы понять? Типа, есть ли потеря тяги и еще чего...

Moodq
Сам прокатившись ты не поймешь. Только если логи снимать, чего не дадут сделать если ты покупаешь машину. Ну надейся на лучшее, либо ищи еще что-то. По-моему низкая компрессия.

B b4d1k:

Сам прокатившись ты не поймешь. Только если логи снимать, чего не дадут сделать если ты покупаешь машину. Ну надейся на лучшее, либо ищи еще что-то. По-моему низкая компрессия.

Ага, благодарю. Еще подумаю

Moodq
Подожди, мб кто-то ещё ответит, но вроде у нас сж = компрессии

У меня компрессия 12-12.5

Moodq
Я б не стал. Даже честные 300 почти предел для двигателя. Ну либо сразу купить с разборки в запас. Капиталить его дорогое удовольствие

Moodq
Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI) (сообщение #19444430)

Hidden post