Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

Всём привет. В общем прошу помощи. Давно купил пружины на фф2 хэч задние у человека. Как он писал мол брал для универсала да купил не те и типо они для хэч/седан. На Целофане он маркером написал что это Lesjofors 4227586. И как тот не до сравнений было. Вот пару дней назад менял знакомому задние пружины (одна лопнула) и дай думаю эти поставлю. Открыл положил рядом и что-то не понял. Может кто подсказать что это за пружины? Маркировка частично стёрлась.

Доброго дня, сегодня менял нижний рычаг передней подвески и в комплекте обнаружил данную гайку. Так и не понял для чего она нужна. Может кто подскажет, а то всю голову сломал? .

Samogonschik:

типо они для хэч/седан.

ну эти точно не для хэтч и седан, по-моему это очевидно)))

grizly84
Если правый рычаг, то сюда прикручивается тяга для автокорректора ксенона.

grizly84
Чё за рычаг? В ориге эта гайка вытяжная не шла. Пришлось обычной притягивать.

4honte
Это понятно. Осталось разобраться для фокуса они вообще или от др машины.
Похоже что от универсала.

pagatsaga:

Если правый рычаг, то сюда прикручивается тяга для автокорректора ксенона.

Да, правый. Ясно, спасибо, буду знать. Может поставлю себе ксенон, если жабу смогу победить

Rics:

Чё за рычаг? В ориге эта гайка вытяжная не шла. Пришлось обычной притягивать.

Moog VV-WP-4872

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, при затяжке сломался один болт на правой банке упора амортизатора, на фото по стрелочке. Сломался на удивление при малой подтяжке (просто проверял затяжку). Насколько это критично, и как влияет на работу подвески и безопасность?

Perfect
Ездить можно, при возможности восстановить

Perfect:

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, при затяжке сломался один болт на правой банке упора амортизатора, на фото по стрелочке. Сломался на удивление при малой подтяжке (просто проверял затяжку). Насколько это критично, и как влияет на работу подвески и безопасность?

Обратите внимание!
Снизу, со стороны колеса, если заглянуть с зеркалом и посмотреть на болты снизу они там все в коррозии, я и их изначально (при замене аммортов) в салидол и термоусадку упаковал и всё там смазал (типа антикоррозийки).
По факту, что делать сейчас: во-первых посмотреть осталась ли ответная часть болта в гайке, если осталась, то: можно попробовать сбить вместе с гайкой от опоры аммортизатора зубилом, гайка либо приварена (но скорее всего запресованна) к опоре амморта (варворский способ); другой вар. можно попробовать открутить пассатижами, ответную часть болта (опять же снизу), ну и третий вар. сверху снять жабо высверливать болт и пробовать, опять же как то выкручивать вниз.
Если же болт вместе с гайкой уже отвалился и потерялся, то искать новый болт (с прочностью не менее 10,9 (по заводу так)) на разборках полно таких они идут с толстой шайбой и искать гайку под него, потому что в этом случае гайки там уже не осталось, она улетела вместе с болтом. Новую гайку лучше прихватить к опоре (для удобства прикручивания болта, но чтобы не перегреть саму опору аммортизатора).
В принципе по работе ничего страшного, это частое явление, что болты снизу гниют и плохо выкручиваются, а гайки (без граней) слетают от опор.
При работе, придётся колесо снимать, амортизатор можно попробовать не снимать.
В таком виде оставлять не рекомендовал бы на долго.

4honte
Чёт вы нафантазировали много нереальных способов. Там только один вариант, снимать стойку и уже в удобном положении сверлить, варить, выкручивать остатки болта.

4 4honte:

осталась ли ответная часть болта в гайке,

Да ответная часть осталась, сверху даже утконосами можно добраться визуально. Но я не пробовал. Просто хотел еще понять, можно ли без восстановления ездить. Вытаскивать амортизатор с пружиной для этого конечно не радует.

Perfect:

Да ответная часть осталась, сверху даже утконосами можно добраться визуально. Но я не пробовал. Просто хотел еще понять, можно ли без восстановления ездить. Вытаскивать амортизатор с пружиной для этого конечно не радует.

Тогда есть большая вероятность, что получится выкрутить оставшуюся часть болта ВНИЗ и тогда останется только новый болт найти/купить.

Может время пришло опору заменить,коль уж так всё случилось

Серый
О за опорой может позвать вся подвеска

Серый:

Может время пришло опору заменить,коль уж так всё случилось

Опоре с опорным подшипником всего 1 год, почти новые ((

4 4honte:

Тогда есть большая вероятность, что получится выкрутить оставшуюся часть болта ВНИЗ и тогда останется только новый болт найти/купить.

Скажите, а почему выкручивать имено вниз? Наверх же удобнее и ватащить получится. И не упадет под пружину.

Perfect:

Скажите, а почему выкручивать имено вниз? Наверх же удобнее и ватащить получится. И не упадет под пружину.

Если болты старые (скорее всего так, если он обломился), то резьба внизу будет ржавая, а сверху резьба не тронутая коррозией, потому выкрутить вниз будет легче.

4 4honte:

На хэтч нужно было брать пружины лисджиферс назад от C-Max.

Личный опыт? И номерок можно запчасти?

A alexstay:

Личный опыт?

Точно так, личный опыт, на форуме не однократно писал отзыв об их установке...

A alexstay:

И номерок можно запчасти?

4227568
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3 (сообщение #19027663)

Perfect
Один обломился от коррозии - а как себя чувствуют остальные 2?

Samogonschik
А что вас смутило? Может стоило перед сравнение стяжки то снять со старой?

Pixel.357:

Один обломился от коррозии - а как себя чувствуют остальные 2?

Выкручивал два остальных для проверки и закрутил на место, с ними всё в порядке. Только на кончиках ржавчина небольшая. Пока езжу на двух, не знаю на сколько это плохо. Третий пока подручными средставми никак не открутить, выбивать - боюсь что гайка запаянная в пластик опоры выскочит (( Не получается без высверливания.

Perfect:

Пока езжу на двух, не знаю на сколько это плохо.

В этом узле нагрузки невысокие, болты работают на отрыв/сжатие в основном, а не на срез, поэтому в краткосрочной перспективе вряд ли что-то плохое может произойти, главное только, чтобы эти 2 оставшихся болта были надежно прикручены, чтоб воздействие изгибающего момента без третьего болта уменьшить. А экстрактором чего не хотите воспользоваться? Скорее всего остаток без проблем выкрутится.

PiterFF2:

А экстрактором чего не хотите воспользоваться? Скорее всего остаток без проблем выкрутится.

Да, придеться воспользоваться этой процедурой, болт там тоненький, экстрактор тоже нужен тонкий. Про нагрузку да, по сути упор идет в чашку, оно и без болтов там стоит почти намертво.

Perfect:

Да, придеться воспользоваться этой процедурой, болт там тоненький, экстрактор тоже нужен тонкий. .

Не проще, обратиться к специалистам, там работы на пол часа )

цитата:

главное только, чтобы эти 2 оставшихся болта были надежно прикручены, чтоб воздействие изгибающего момента без третьего болта уменьшить

Протестую

Когда 3 прикручены - тогда актуально и надёжно.
Когда 2 - легко может вырвать при обратном ходе подвески, так как шток проходит через центр треугольника, вершины которого образуют эти 3 болта.
И между центром треугольника и центром между двумя отверстиями получается рычаг, который больше рычага с другой стороны за отверстиями (от края опоры до середины между 2мя отверстиями)

Нужно лишь создать условия... И будет боль
Ну либо ездить крайне аккуратно, не давая резких движений подвеске с большой амплитудой.

Pixel.357:

Протестую Когда 3 прикручены - тогда актуально и надёжно. Когда 2 - легко может вырвать при обратном ходе подвески, так как шток проходит через центр треугольника, вершины которого образуют эти 3 болта...

Справедливо, спасибо. Поставлю третий, купил в ексисте за 60 р. индекс усилия 10,9, (код Ford 1 345 740) высверлю обломок и поставлю. Пока езжу без резких движений.

Pixel.357:

Когда 2 - легко может вырвать при обратном ходе подвески

Я сомневаюсь, что легко. Там болты с прочностью на отрыв минимум в 800 МПа используются, с пределом текучести в 640 МПа (болты класса прочности 8.8). Если у болтов нет степеней свободы, то есть они нормально закручены, то они там в основном и будут на отрыв работать, рычаг там небольшой. А достичь напряжения хотя бы в 600 МПа - это надо очень постараться. Это давление в 6 тонн на квадратный сантиметр. Откуда там такие напряжения при работе амортизатора? Третий болт, конечно, надо поставить, но за пару недель, или даже за месяц, ничего не должно случиться с оставшимися болтами по каким бы ямам человек не ездил. Скорее саму чашу вырвет из-за коррозии. Тем более Perfect говорит, что оригинальный болт идёт класса прочности 10.9.

Perfect
Уже год так езжу. Также при откручивании обломился когда распорку от st ставил. Всё никак не доберусь. Планирую в ближайшее время с заменой всех болтов, опор и установок прокладок на пружины вверх и низ. Кстати может кто подскажет по аналогам опор, что можно взять?