Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

FICUS 1
Мыл, лавром, напрямую подключали из бака подачу с насоса низкого давления.. Вот видео, снимал той зимой, начинается примерно с 3-4 секунды перебои, многие говорят клапан EVAP так работает, нифига, тогда стоял от уазика, купил новый оригинал за 5000, вместе с трубками, ничего не изменилось, когда фишку от него отключаешь тоже не меняется, звук конкретно от подачи топлива, даже к тнвд руку прислоняешь, чувствуются подкачки топлива, ТНВД новый, насос в баке новый, свечи свежие, никаких ошибок кроме U0109 нет. Проблему никто решить не может, а это явно ненормально, у отца такой же фокус с этим же движком, там такого нет.


Иногда заводится с пол пинка, а иногда крутит как-будто тнвд мертвый долго, но без тряски

FICUS 1
До свечей не добрался, не люблю на горячем движке свечи выкручивать. Как нибудь потом посмотрим и в цилиндры залезем с эндоскопом, заодно и каталик посмотрим.

-Романыч-
FICUS 1
Промывал форсунки Винсом, свечи будут черные, как будто лаком покрыты, в общем без криминала. Подключал бутылку под давлением со средством к насосу высокого давления резиновой трубкой для топливной системы от какой-то отечественной машины, и зажал хомутом.
FICUS 1
Есть улучшения после чистки впуска? Все просто, снимается впускной коллектор и никаких заморочек? Жижу потом откачать, масло не нужно менять после процедуры?

SSR
Сергей! , черным у меня стало масло, а вот такого нагара, как ты описываешь, я никогда не видел. Винс у меня так наверно и простоит . Просто, когда я начинал заниматься сим действием, появился ЛАВР. Попробовал у себя, попробовали у друзей, вот и остановились на этом препарате. А потом еще пообщался с Лавриковыми, еще больше утвердился в своем решении. Лавром с раскоксовывающим эффектом промывал впервые. 2 мотора ВАЗ , Фокус 2 с 2,0 и мой Фокус 3. Поездим, посмотрим. По поводу съема коллектора, особенно чистки каналов головки жидкостью. Когда я также чистил, в свечное отверстие подавал воздух под небольшим давлением. На одном цилиндре один впускной клапан чуть чуть пропускал, т. е . жидкость могла попасть в цилиндр. После очистки проверил, клапан не пузырил. если будешь снимать, проверь состояние уплотняющих колец. Жижу убирал шприцом, а потом продувал сжатым воздухом. Неделю назад снимал впускной коллектор, переделывал маслоотделитель, масла в коллекторе только следы. А проехал я с ним уже много. К сожалению, фото не делал, но схема отличается от той которую до этого применял.Описывал 19 июля 2019года. Но тот китайский клапан меня через неделю подвел, не закрыл клапан сброса, вот я подымил. Переделал на самоделку используя топливный отстойник МТЗ, только пластиковый стакан поменял на алюминиевый, пластик от масла и температуры расслаивается.

Здравствуйте! Помогите, может у кого подобное было... (Получу премию обязательно поеду на СТО).

Проблема плавающая. Вообщем 8 из 10 поезок на авто:
- двигатель работает грубо, как на тракторе и шумно,как-будто отвалилась шумоизоляция. (по звуку и вибрациям как-будто еду на ВАЗе)
- тяга с низких оборотов плохая, вследствии "..чий" робот сильно дергается при переключении с 1 на 2 передачу, да и дальше работает с рывками.
- при начале движения, отпуская тормоз и не нажимая газ, авто трогается с задержкой и неохотно, как-будто в горку.

И 2 из 10 просто великолепные поездки:
- двигатель работает мягко и тихо, словно пересел в другой авто, двигателя почти не слышно, вплоть до 3000 оборотов.
- прекрасный робот работает идеально, без рывков, заминок и т.д., словно еду на тест-драйве на новом авто.
- при начале движения, отпуская педаль тормоза, авто чуть ли не рывком начинает движение, даже стоя на небольшом подъёме (словно на классическом автомате).

Заправляюсь на одной заправке одним и тем же бензином, да и проблема проявляется на одном баке (т.е. без дозаправок). Заводится авто всегда с первого раза и быстро. Пробег 80000, на 55000 чистились форсунки, топливная система и клапана от нагара. На 60000 менялся ТНВД.

ASR85
Посмотри косу проводов в проблемном месте (в шапке темы есть ссылка). В 9 из 10 фокусов в том месте присутствует проблема.

Приветствую всех! Кто-то сталкивался с такой проблемой, расход увеличился тяга пропала при этом вообще нет никаких ошибок, грешили на лямбда зонд, ЭБУ не видит лямбду на прямую подсоединяются напряжение есть, отсоединяют от разъёма ошибка выскакивает. Заправил полный бак обнулил одометр проехал всего 300км и при этом машина вообще не едет, на высоких еще как то едет, на низких ели ели набирает скорость.

Свечи менял, давление бензонасоса и тнвд в норме, компрессия во всех цилиндрах одинаковая 12

SSR
Масло не менял, т.к. в цилиндры жижа не попадает, делал с закрытыми впускными клапанами, сначало два цилиндра запенил, выждал, отдраил, потом ключом провернул к/в и принялся за два других.
Коллектор снимается не сложно, за исключением одной трубки, это трубка вентиляции карьерных газов, она расположена с внутренней части коллектора, когда дроссель снимешь её видно, но подъехать к ней то ещё удовольствие... Сегодня форсунки промываю, поменяю свечи и масло.

Улучшения после чистки впуска есть, двигатель бодрее раскручиваться стал.

Посоветуйте, пожалуиста, хочу сделать профилактическую чистку, дросселя, впускного коллектора, впускных клапанов, стоит ли еще снять форсунки для промывки? На стенде они промываются и есть ли на них колечки уплотнительные аналог? Комплект оригинальных колечек стоит 11-12тыс. руб. Чёто дорого. Смотрел еще толкатель ТНВД аналог RUVILLE 265286 и LUK/INA 711028010 1600-1800 руб. Стоит их брать?

Братцы, приветствую. Может кто подскажет каталожный номер прокладки клапанной крышки? (X9FKXXEEBKCG86701). У официалов не получилось привезти. По каталогу всё правильно, а по факту не встала из-за небольшого отличия в конструкции.

Onegin
CM5Z6584A

Onegin
5143612 оригинал с колечками. Как официал мог ошибиться в подборе? Вы верный vin указали?

Iceman90
Как выяснилось, они мне неоригинал заказали. Код 2cvr7002-ra. Почти всё хорошо подошло, но в одном месте, где должна быть прямая часть, имеется фигурная часть.

FICUS 1:

-Романыч- Я тоже на днях собираюсь форсы промыть, на выходных снимал впусной коллектор, почистил его и впусные каналы в ГБЦ, впусные клапана, дроссель. Запенил впускные каналы двух цилиндров с закрытыми клапанами, далее вычистил там всё, повторил, после провернул к/в так, чтобы закрылись клапана других двух цилиндров, с ними поступил аналогично. Заменил прокладки впусного коллектора 4 колечка и прокладку ДЗ. Использовал GZox, очиститель тормозов, растворитель, эффект жопомером почувствовал. Свечи менял после чистки? В каком они состоянии были?

Эт о на каком пробеге такие впускные?

Добрый день. Подскажите пожалуйста, на холодную завожу все нормально нет вибрации двигателя, немного поезжу и на холостых чувствуется вибрация, когда включаю кондиционер, ещё сильнее. Что может быть причиной такой вибрации ?

И когда едешь, резко в тапку даёшь она как будто глохнет и тока потом набирает? Это может быть причиной поломки датчика кислорода?

accept15
150 т км, пару раз для профилактики через впуск впрыскивая Gzox

accept15
пробег за 150000, свечи после чистки не менял. Погода не уютная. Пробег у свечей менее 20000, менял на 145. Поменяю перед поездкой на юг. А эти еще поработают, теплее будет снимем для проверки эндоскопом цилиндров и ката

FICUS 1:

150 т км, пару раз для профилактики через впуск впрыскивая Gzox

опупеть у меня пробег 202 тыщи значит там еще хуже. Хотя мне кто то трындел что там типа на этих двигателях нормально все

accept15
трындят многие, а снять и почистить мало кто заморачивается, на непосредственном впрыске от этого никуда не деться, вот ссылка на мой пост по чистке на D2: https://www.drive2.ru/l/563227581181068375/

FICUS 1:

трындят многие

А замеры динамики до чистки и после есть? А то не понятно, кто трындит... Так-то можно и глушак изнутри помыть...
ИМХО: опасность нагарообразования:
- зависание клапана - отсутствует
- ухудшение теплоотвода - влияние не установлено
- ухудшение наполнения воздухом - дроссель больше перекрывает, можно компенсировать педалированием, актуально только для максимальной скорости - максимальный мощностной режим. Замеры сравнительные, как я понимаю, также не производились.
Процедура из разряда - когда коту делать не чего... Так-то можно и до винтика двиг раскидать, помыть...
З.Ы. Вот шток ТНВД обслужить, не смотря на расхожее мнение, что ТНВД не ремонтопригодный, судя по всему, куда более реальная тема, ибо и по карману бьет, и встать на трассе по пути в отпуск после остановки кофе попить не очень как-то... Там реально смолянистые отложения и реально после прохвата на высоких оборотах шток прихватывает.

цитата:

Там реально смолянистые отложения

Это из-за масла или бензина?

skyrat:

Это из-за масла или бензина?

Думаю, из-за бензина, но я лил только лук 95 экто и bp 95 ulti с приемущественно с одной двух азс.

Нашел видео по распилу ТНВД, энтузиазма поубавилось. Нагар только под сальником. Вряд ли он держит шток. Рабочая часть штока - поршень чистый и конкретно задран. Определить наличие задиров визуально не представляется возможным.

Мужики, хз в какой теме спросить, если что не ругайтесь...
Скажите, там просто отверстие или там обратный клапан?

A ASR85:

Здравствуйте! Помогите, может у кого подобное было... (Получу премию обязательно поеду на СТО). Проблема плавающая. Вообщем 8 из 10 поезок на авто: - двигатель работает грубо, как на тракторе и шумно,как-будто отвалилась шумоизоляция. (по звуку и вибрациям как-будто еду на ВАЗе) - тяга с низких оборотов плохая, вследствии "..чий" робот сильно дергается при переключении с 1 на 2 передачу, да и дальше работает с рывками. - при начале движения, отпуская тормоз и не нажимая газ, авто трогается с задержкой и неохотно, как-будто в горку. И 2 из 10 просто великолепные поездки: - двигатель работает мягко и тихо, словно пересел в другой авто, двигателя почти не слышно, вплоть до 3000 оборотов. - прекрасный робот работает идеально, без рывков, заминок и т.д., словно еду на тест-драйве на новом авто. - при начале движения, отпуская педаль тормоза, авто чуть ли не рывком начинает движение, даже стоя на небольшом подъёме (словно на классическом автомате). Заправляюсь на одной заправке одним и тем же бензином, да и проблема проявляется на одном баке (т.е. без дозаправок). Заводится авто всегда с первого раза и быстро. Пробег 80000, на 55000 чистились форсунки, топливная система и клапана от нагара. На 60000 менялся ТНВД.

Смотри подсос воздуха после дмрв. Вакуумная трубка на коллекторе, и на соединении с вакуумником(особенной второе, не поленись снять жабо и планку под ней).
У меня тоже такое было частно, сейчас вроде пропало. Когда трогаешься моментальный расход 55 л/100 км

Доброго времени суток, я новичок. у меня проблема, повысился расход топлива, думаю поменять форсунки, но не знаю какие стоят. Подскажите артикул или номер. Фф3 2.0 Duratec(XQDA)

kamil0590
Оригинальный подход. Почему решили что форсунки?

k.oov
Отверстие для трубки, обратного клапана там нет.

Jentosik86
Прошлой весной разбирали двигатель, форсунки были не в самом лучшем состоянии, почистили и поставили, менять на новые не было возможности, Мастер сказал что тысяч 15 походят спокойно, сейчас думаю сменить, ну и ещё по мелочи подремонтировать.

kamil0590
Промывать не пробовал? И после промывки форсунок периодически перед заменой масла лей в бак присадки с PEA( techron, bg, wynns)