Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI)

Manul12:

molmixa Что бы получилось хорошо, при нагреве нужно конусом немного расширить вход для штуцера, нагреть и одеть штуцер. Я керн использовал. Получилось отлично, без конуса хорошо не садиться, в воде трубки кипятить без толку. https://www.drive2.ru/l/462822378355819070/

Заменил сегодня, ни чего греть не пришлось, зашли хорошо, туго)

molmixa
Я покупал трубки и штуцеры штатной магистрали, именно для прсадки на горячую. По другому никак!!! Ибо топливная магистраль требует помимо герметичности еще и держать давление.

Manul12
Ну вы в другом месте делали, по моим трубкам пары топлива проходят и там нет давления, ну я бы не сказал, что трубки легко зашли на штуцера + там есть резиновые уплотнения.

BlackOyster
У меня была такая же проблема,не заводилась,но при этом горел чек периодически.Сгонял на диагностику и приговорили блок управления коробкой.на powershift фф3 2 литра

Ребята, почему эбу может загонять топливную коррекцию в минус 28,9. Из-за чего может идти переобогощение?

M Max2:

Ребята, почему эбу может загонять топливную коррекцию в минус 28,9. Из-за чего может идти переобогощение?

цитата:

A significant increase in STFT and LTFT can be caused by: Unmeasured air is entering the engine due to a vacuum leak (higher fuel trim at idle, but less at higher RPMs) Incorrectly reporting sensors (dirty MAF reporting less airflow) Dirty or blocked fuel injectors Rich Fuel Trim - High Fuel Adjustment Rich Fuel Trim - High Adjustment A significant decrease in STFT and LTFT can be caused by: Restricted airflow to the combustion chamber (block exhaust or catalytic converter) Leaky fuel injectors Incorrectly reporting sensors When using LTFT and STFT for troubleshooting, then the fuel trim must be checked in a number of conditions: Cold/Warm engine Idle, low and high RPM No load, high load (heavy acceleration while driving)

Max2
клапан evap может быть

DedMedic
Менял на новый уазовский, потом от донора родной, не помогло.

Max2
Не правильное определение ВМТ, чисто теория!!

Max2
А в чем собственно говоря проблема то? В отрицательном значении? - это ещё 1 причина по которой я не покупаю ЕЛС)))

M Max2:

Ребята, почему эбу может загонять топливную коррекцию в минус 28,9. Из-за чего может идти переобогощение?

Ошибку вроде должен начать показывать уже при -25. У меня тоже такое было прошлой зимой. С наступлением тепла все выровнялось. На холодную после пуска не троит/не глохнет?

Keks_007
Да, ошибка выскакивает p2196. На холодную часто бывает глохнет или троит первые секунды. Ты причину не искал, как этой зимой было?

Keks_007
За коррекцией этой зимой не наблюдал?

Max2
Тоже глохла пока чуть не прогреется,я педалью газа с утра немного держал аки подсос на классике) Возил в пару сервисов там кроме чистки заслонки ничего не посоветовали(не официалы), а потом морозы закончились. Этой зимой все было окей, а вот буквально два дня назад опять с утра затроила и заглохла. Хз че делать. Я хотел прошивку поменять на двигателе, но чет так пока руки и не дошли.
Причем появляется внезаптно. Были морозы и сильнее и слабее за эту зиму- но все норм было. А тут опять бац и на тебе..

Manul12

может что то прояснит на последнем получше слышно

Keks_007
Почитайте в FAQ в шапке "Диагностика топливной системы...", мне кажется Вам туда!))

Кто ставил на ГАЗ на 2.0L Duratec DI TI-VCT ? Есть ли опыт? какое поколение?

phantom7518
Узнавал brc вроде как не делает на них оборудование ,да и вроде ничего не слышно по этому поводу.А так даже незнаю ставил ли кто его вообще на газ ,если да то тоже было бы интересно узнать.

Всем привет народ! Норм расход по трассе круиз 120, иногда 160 притапливал. На 1.6 прошлом 6.5 было. 2.0 не давно купил, не ездил по трассе)

molmixa:

Всем привет народ! Норм расход по трассе круиз 120, иногда 160 притапливал. На 1.6 прошлом 6.5 было. 2.0 не давно купил, не ездил по трассе)

У меня 12. Ты наверное литровый купил

Здравствуйте! Скажите, что делаю не так!?) Владею автомобилем FF3 2.0 gdi, меняю масло раз в 8-9 тыс (Castrol Magnatec 5W-30 А5), заливаю бензин 95 ГазпромНефть, 95-98 (не нефтяной) на РЭВ. Во общем машина прошла 58 тыс км. и привет: загорелся ЧЕК по богатой смеси, загнал авто к дилеру, долгая диагностика, итог - сильный нагар на клапанах (подвисание , неполное закрытие). Пробег авто 99% город.

ASR85
Соотношение бензин/воздух не зависит от качества масла, или на какой заправке заливаете(маловероятно)!!
Недостаточно воздуха при расчетных параметрах, пропуски топлива через форсунки, либо большое давление тнвд, перелив топлива, короче что-то не так со смесеобразованием.

ASR85
Скорее лямбда, лучше выложи ошибки.

Лямбды регистрируют итог и вносят корректировки, видимо достигло критической точки.

A ASR85:

99% город.

2 литра для города не сильно оптимально, на трассу бы её и на 5 т.об. прогнать.
у самого 2 л., но соотношение 50/50- все норм, поменял 1 лямбду на 60 т., сейчас ок. 120

volk_mn
4500об это 200км/ч ))

Sanek_k:

4500об это 200км/ч ))

а на первой передаче?)
я не говорил про скорость, про обороты речь

volk_mn
Забыл указать, верхний кислородный датчик был поменян! И на диагностике ещё раз меняли временно оба датчика на заведомо исправные (для теста). Двигатель почищен от нагара, топливная промыта, но проблема осталась. Сославшись на плохой бензин (залит 98, со слов мастера у бензина сильно едкий запах - присадки и т.д.), дилер сегодня обещал отдать машину с указанием сжечь бензин в баке и заправляться всегда на одной заправке только обычным 95-м, не G-drive и т.д. Если проблема через неделю две не уйдёт - опять к ним.

A ASR85:

меняли временно оба датчика

а после катализатора зачем менять?
он не участвует в смесеобразовании, дилер мудрит
я бы еще проверил подсос воздуха во впускном коллекторе и на магистрали до него

V volk_mn:

он не участвует в смесеобразовании

Он контролирует первый датчик, и определяет богатую смесь.