Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Доброго дня! Нужен совет бывалых. Началась вибрация при разгоне. Начал искать причину. Замена ступиц, приводов полностью, подушек всех. Проблема не ушла. Подскажите куда дальше копать. фокус 2 2006г. 1.8 пробег 145т.

D DIK123:

Доброго дня! Нужен совет бывалых. Началась вибрация при разгоне. Начал искать причину. Замена ступиц, приводов полностью, подушек всех. Проблема не ушла. Подскажите куда дальше копать. фокус 2 2006г. 1.8 пробег 145т.

Левый внутренний шрус, это как первая причина, и самая частая. Разбивается стакан. Замена шруса идёт.

Правый привод менял полностью. Левый менял внутренний шрус. Проблема осталась.

DIK123
Смотри тогда диски,замяты или нет,а также шины.
Также проверь балансировку

DIK123
привода какие ставил?

Gkn loebro. Диски тормозные менял. Колеса тоже целые. Сцепление может давать вибрации?

DIK123
мотор какой? 2.0 если да то причиной может быть двухмассовый маховик.

Мотор 1.8. уже не знаю что делать.куда копать х.з.

Вибрация при интенсивном разгоне.

DIK123
с лоебро в принципе такого случиться не должно, но пишешь, что в левом менял отдельно внутренний, а лоебро отдельно не бывает.

Лоебро правый привод. Левый менял только шрус. не помню производителя.

DIK123
ну так видимо причина в производителе, который не помню.

Если симптомы что со старым приводом что с новым не изменилось. Значит причина не в приводах. При чем сдесь производитель дружище.

Шины могут быть. У меня была вибрация при разгоне. Поменял на зиму - пропала. (хакка 5) Опять кривые прикрутил - опять есть. Новые жалко ставить не перебрав подвеску. так и ползаю потихоньку. Ну и на определенной скорости таки расколбас больше. Если есть такое - полюбому колесья винтом пошли.

У меня эта вибрация и на зиме и на лете присутствует.

Чото мне опять продать захотелось пока разваливаться не начал.

Купил Corteco 12019597B, сальник идет без фланца и смазки внутри в отличии от 1863642. Смазка ладно, но фланец хоть как то защищает от криворуких "мастеров". Разница в цене 200р, мне кажется лучше переплатить. Если нужны фото, могу сделать. Пока еще не ставил.

DIK123
если вибрация на разгон именно на кузов, а не на колеса, то причина с великой вероятностью, что это привода, а производитель в этом случае имеет ну просто огромное значение. могу предположить, что левый привод стоит не родной.

Ага, колеса ( как и диски) в руль отдают, причем ощутимо.

Взрыв мозга у меня уже с этой вибрацией. Спасибо за версии.

Добрый день. Подскажите пожалуйста какие всё-таки приводы лучше взять хорошие: торку, лоебро, скф или оригинал?

1,8 мкпп, 260 тысяч. При ускорении большие вибрации

Valenshtain:

Добрый день. Подскажите пожалуйста какие всё-таки приводы лучше взять хорошие: торку, лоебро, скф или оригинал?

Оригинал конечно, на втором месте Лоебро если найти то что нужно, далее СКФ.

Доброго времени суток. Ребят подскажите сколько шлицов на наружней гранате должно быть (найти не могу или плохо искал) состороны ступицы и со стороны вала . Фф2 2литра мтх75 7 года (может где пропустил )зарание спасибо

Владимир 123
В самом верху красными буквами

Владимир 123:

Доброго времени суток. Ребят подскажите сколько шлицов на наружней гранате должно быть (найти не могу или плохо искал) состороны ступицы и со стороны вала . Фф2 2литра мтх75 7 года (может где пропустил )зарание спасибо

Со стороны ступицы у всех 36 шлицов. Со стороны вала 23 шлица.
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75 ,в шапке темы под скрытом текстом.

Спасибо нашол

Всем привет ФФ2 АКПП 2л, так же как и у многих была вибрация при разгоне, сильно напрягала но тут обнаружил и что захрустел внешний правый шрус от слетевшего пластикого пыльника (штатный пыльник пластик и затянуть его чтоб не слетел нереально, 2-а раза слетал и на третий уже шрус грязи наелся...), решено было поставить привод целиком TORQUE (кризис и жаба виноваты так бы GKN купил) и заодно проверить не уйдет ли вибрация от его замены. Поставил етот шрус и конечно опасался что он будет кривой и т.д но, шрус встал прекрасно, однако тест и вибрация не пропала а только усилилась???
Решил что кривой привод , но все же решил испробовать метод подставки шайбы но на левом приводе, посетил магазин и купил 2-е контрагайки в отделе сантехники, по размеру одна гайка хорошо ложится на шрус а вторая болтается.
По совету одного из владельцев ФФ намотал проволоку на шрус и накрутил на нее вторую гайку т.к первая хорошо легла на скос а вторая ее поджала.
Все встало очень даже плотно . Использование контрагаек мне показалось более приемлемым в сравнении с шайбами или заготовкой, во первых вес гаек очень мал в сравнении с шайбами и цена их 20 руб за штуку, да и токаря искать не хотелось.
В процессе сбора заметил что у меня стоит пластиковая защита подшипника ступицы и после установки шайб уже нет от нее толку тк она сместилась на 1см и уже не прилегает к ступице, ну да ладно...

Собрав все вместе, конечно набил новой смазки в трипоид, и самый геморой это затяжка хомута..., с трудом выполнил эту задачу заодно набил смазки в шаровые опоры и рулевые наконечники, поехал посмотреть что получилось и... вибрация пропала вообще... как на новой машине, разгон четкий и плавный .

Так вот, я думаю, что после установки нового правого привода левый трипойд получил большую нагрузку ввиду разного износа приводов и стал еще сильнее колбасить, шайбы исправили ситуацию. Думаю если следить за пыльниками и раз так в 40-50 тыс менять смазку в трипойде он будет жить оочень долго + шайбы еще увеличат его ресурс. На очереди замена смазки в новом приводе TORQUE, думаю умирают они по отзывам потому, что там смазка говно изначально набита.
Так же нарыл что можно использовать наружний пыльник MOTUS FB2042 для приводов АКПП 2л, он может устанавливаться через конус (потому что он ооочень эластичный) без снятия привода что очень удобно, к тому же наружний пыльник гораздо чаще трескается от нагрузок в сравнении с внутренним пыльником.
Всем удачи на дорогах

Форумчане, помогите пожалуйста.
Умер левый наружный ШРУС на 1.8 МКПП. Менять буду полностью.
Вариантов вижу 2.
1) Loebro 305105
Сечас у поставщиков остались только по 12-14 т.р. Можно подождать нормальной цены. В районе 8 т.р. Но могут быть проблемы, что привод будет восстановленный (полбеды) или поддельный - совсем беда.
2) SKF VKJC 5761
Нашел проблему с пыльниками там. Думаю, не критично и тысяч 20 походит, а потом можно поменять. Но я не смог найти какие наружние шрусы туда можно будет поставить в будущем, если этот умрет (тот же GKN подойдет или нет - неясно. Или вообще они не ремонтируются). И правого шруса SKF для 1.8, как я понял, не существует? На случай когда умрет правый поставить такой же просто.
Итого что лучше выбрать, что ремонтопригодно в будущем, надежно?

Коллеги здравствуйте, получил в emex привода 305112, 305116. Машина C-max 2.0 AT. Стоили они по 9000 оба. Теперь мучаюсь сомнениями - можно ли их ставить, не подделка ли ? У правого не покрашен больший вал.