Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
Алексей 777
Не подойдет,
Там количество шлицов разное, если не ошибаюсь.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
Приводные валы в сборе,шрусы и их заменители.
Снятие и установка приводов передних колес
от serg1983
3B436 , 3B437 валы в сборе (левый,правый)
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый
Данную инфо по заменителям брал благодаря FeodorY 352 runerr1303 исходя по всей ветки темы. Считаю ,что они достойны благодарности 
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые,разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Сопутствующие темы:
Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Про пыльники ШРУСов
Замена сальника полуоси
Инструмент для замены левого сальника коробки IB5
Вибрация при разгоне
Пластиковый пыльник Volvo 31329227,для ступицы
Устранение щелчков при трогании
Сравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107
Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбы
Почему нельзя использовать обычный ШРУС-4
Устранение щелков при трогании от Jungle
Про восстановленные валы GKN
Про восстановленые валы в сборе
Совместимость приводов для АКПП и МКПП на 2.0 моторы
Чертеж шайбы для устранения вибрации
Устранения вибрации с помощью шайбы и установка от gonzik_89
Причина щелчков в наружнем шрусе
Замена шрусов
Сальники привода для МКПП и АКПП
Сальник привода Ford 3S4Z 1177 AA для 1.6 АКПП
Сальник привода Motorcraft BRS-174 он же Ford CV6Z-1S177-A для 2.0 МКПП
Сальник привода Ford 1 712 552 для 1.6/1.8 МКПП-B5/IB5
Сальник привода Ford 4 508 467 для 1.6/2.0 АКПП
Список Валов и Шрусов для ФФ2
Подвесной подшипник правого вала
Щиток подвесного подшипника правого вала
Отрицательный отзыв про валы TORQUE для 1.8 МКПП
Вибрация,из-за внутреннего шруса слева и орг.вал Ford 1 707 966 слева для 1.6 МКПП
Востановленный привод Ford 1 798 113 в сборе,с левой стороны, 2.0 АКПП
Внутренний шрус и трипоид для 1.4-1.6 МКПП
Снятие и установка приводов передних колес
от serg1983
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые,разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Сопутствующие темы:
Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Про пыльники ШРУСов
Замена сальника полуоси
Инструмент для замены левого сальника коробки IB5
Вибрация при разгоне
Пластиковый пыльник Volvo 31329227,для ступицы
Устранение щелчков при трогании
Сравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107
Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбы
Почему нельзя использовать обычный ШРУС-4
Устранение щелков при трогании от Jungle
Topic handbook:
Ответ GKN на поддельные и восстановление валыПро восстановленные валы GKN
Про восстановленые валы в сборе
Совместимость приводов для АКПП и МКПП на 2.0 моторы
Чертеж шайбы для устранения вибрации
Устранения вибрации с помощью шайбы и установка от gonzik_89
Причина щелчков в наружнем шрусе
Замена шрусов
Сальники привода для МКПП и АКПП
Сальник привода Ford 3S4Z 1177 AA для 1.6 АКПП
Сальник привода Motorcraft BRS-174 он же Ford CV6Z-1S177-A для 2.0 МКПП
Сальник привода Ford 1 712 552 для 1.6/1.8 МКПП-B5/IB5
Сальник привода Ford 4 508 467 для 1.6/2.0 АКПП
Список Валов и Шрусов для ФФ2
Подвесной подшипник правого вала
Щиток подвесного подшипника правого вала
Отрицательный отзыв про валы TORQUE для 1.8 МКПП
Вибрация,из-за внутреннего шруса слева и орг.вал Ford 1 707 966 слева для 1.6 МКПП
Востановленный привод Ford 1 798 113 в сборе,с левой стороны, 2.0 АКПП
Внутренний шрус и трипоид для 1.4-1.6 МКПП
 | Next (2024) |
Веталь76
29 February 2016
sharpsouthpole
7 August 2015
Получил сегодня подвесной подшипник правого привода на ФФ2 дорестайл 1,6 (115). По рекомендациям взятым с форума взял SWAG 50919945, сейчас он дешевле всего в экзисте: 1340 руб (для Брянска). По фото ниже можно утверждать что это и есть оригинал Ford 1701597 (3500 руб.) от INA, даже клеймо FoMoCo присутствует. Причем если брать INA 712076410, то выйдет все-равно немного дороже SWAG. Так что можно смело добавлять в шапку:
Ford 1701597 это есть INA 712076410 в коробочке SWAG 50919945
Ford 1701597 это есть INA 712076410 в коробочке SWAG 50919945
V Volod: |
| Я вот тут тоже спрашивал, но видимо этот вариант никто не делал, потому и ответа не получил... |
Так ты хочешь сказать что шлицы и коробке и на ступице одинаковые , что на 1.6 что 1.8 ?? я так понял по твоему тексту разница в длине 5мм я думаю это не критично ну на крайняк так же можно изготовить шайбы толщиной 5 мм и все будет как заводское
А Алексей 777: |
| Так ты хочешь сказать что шлицы и коробке и на ступице одинаковые |
Ступицы у всех одни и те же, а вот насчет коробки - тут похоже тоже,
судя по рисункам - в коробке на обоих движках по 23 шлица. FeodorY, ты спец по коробкам, подскажи, так это или нет? Если так, то по-моему привод в сборе от 1.8 вполне подойдет на 1.6, может с шайбой или даже и без нее, ИМХО.
А по хорошему - положить бы эти 2 привода рядом, да сравнить детально...
vpalehin
8 August 2015
Алексей 777, а вибрация то где? По кузову, или руль бьет?
vpalehin: |
| Алексей 777, а вибрация то где? По кузову, или руль бьет? |
на руле на скорости 105-120
мордвин
8 August 2015
может ли идти вибрация в руль из за короткого привода ?
Oleg_Vladimir
9 August 2015
Друзья, извините за глупый вопрос, а сальники на коробасе ib5 слева и справа одинаковые ? На existе почему бьётся сальник правый (а мне нужен левый).
Oleg_Vladimir
9 August 2015
1096669
1 805 715
1 712 552
???
1 805 715
1 712 552
???
Oleg_Vladimir: |
| Друзья, извините за глупый вопрос, а сальники на коробасе ib5 слева и справа одинаковые ? На existе почему бьётся сальник правый (а мне нужен левый). |
Сальники на ib5 слева и справа одинаковые. А то, что написано правый (только в зкзисте и нигде больше) - так это называется перестарались...
Веталь76
9 August 2015
Oleg_Vladimir: |
| 1096669 1 805 715 1 712 552 ??? |
да,одинаковые!
kotopes86
12 August 2015mobile
А че бы пару сразу не поменять
quatrott
13 August 2015
я в теме нигде не найду фото и обсуждения этого эскиза, его 1 хватит? толщина 10 мм ок? а то в блоге читал человек делал из 2 шайб на одну сторону я так понял.
первый
и второй вариант
2 шайбы 27x50x3мм и 2 шайбы 40x50x3мм
http://www.drive2.ru/l/6977855/
первый вариант лучше, чем второй с шайбами?
а то в блоге человек писал, что 10 мм не встанет
первый
и второй вариант
2 шайбы 27x50x3мм и 2 шайбы 40x50x3мм
http://www.drive2.ru/l/6977855/
первый вариант лучше, чем второй с шайбами?
а то в блоге человек писал, что 10 мм не встанет
| цитата: |
| Шайбы использовались такие — две строительные шайбы 27x50x3мм и две шайбы 40x50x3мм. Они разные, потому что основание вала у внешнего ШРУСа имеет уширение. Поэтому, просто втулка 26x50x10мм не встанет! |
Oleg_Vladimir
13 August 2015
Volod
Веталь76
Спасибо !
Веталь76
Спасибо !
Oleg_Vladimir
13 August 2015
kotopes86
Думаете стоит ? Есть печальный опыт ?
Я вот думаю раз-уж привод снимать есть-ли смысл и пыльники поменять ? Или не стоит ? Вроде оригинал как.
| цитата: |
| А че бы пару сразу не поменять |
Думаете стоит ? Есть печальный опыт ?
Я вот думаю раз-уж привод снимать есть-ли смысл и пыльники поменять ? Или не стоит ? Вроде оригинал как.
352
14 August 2015
dimon6822
тогда гнать трипоид наружу путем поднятия подвески или точить вал для глубжей его посадки.
тогда гнать трипоид наружу путем поднятия подвески или точить вал для глубжей его посадки.
Кочевник78
14 August 2015
352: |
| dimon6822 тогда гнать трипоид наружу путем поднятия подвески или точить вал для глубжей его посадки. |
Точить вал? В смысле на наружной гранате проточить?
352
14 August 2015
Кочевник78
не, точить в месте посадки трипода, т.е. утопить его глубже, дальше насувать шайб в догонку, чтоб не ползал по шлицам и застопорить стопором. т.е. получаем обратный процесс, многие ставят кольца на внешний, загоняя его в глубину чашки, а тут наоборот.
не, точить в месте посадки трипода, т.е. утопить его глубже, дальше насувать шайб в догонку, чтоб не ползал по шлицам и застопорить стопором. т.е. получаем обратный процесс, многие ставят кольца на внешний, загоняя его в глубину чашки, а тут наоборот.
Кочевник78
14 August 2015
352: |
| Кочевник78 не, точить в месте посадки трипода, т.е. утопить его глубже, дальше насувать шайб в догонку, чтоб не ползал по шлицам и застопорить стопором. т.е. получаем обратный процесс, многие ставят кольца на внешний, загоняя его в глубину чашки, а тут наоборот. |
Сам трипоид толщиной около 25 мм. Как я понял, придётся точить вал на диаметр, меньше внутреннего размера шлицев и длину 10 мм. Перекрытие шлицев всего 15 мм - не очень хорошо. И не факт, что вал с трипоидом не захотят вернуться на старое место
352
14 August 2015
Кочевник78
можно и пять мм запилить, этого будет достаточно, чтоб ощутить разницу в езде. на старое место они вернутся, когда телега просядет.
можно и пять мм запилить, этого будет достаточно, чтоб ощутить разницу в езде. на старое место они вернутся, когда телега просядет.
Кочевник78
14 August 2015
352: |
| Кочевник78 можно и пять мм запилить, этого будет достаточно, чтоб ощутить разницу в езде. на старое место они вернутся, когда телега просядет. |
Возможно и 5 мм хватит.
А насчёт возврата ты вдумайся в физику процесса. На любом ухабе на скорости авто приседает/подпрыгивает и трипоид попадает на старое место. И тут уж от величины выработки и дисбаланса зависит задержится он тут или нет. Возможно уйдёт из этой зоны, а возможно дисбаланс будет его тут удерживать. После сброса скорости или остановки всё будет приходить в норму. Вот и будет плавающая неисправность. Насколько сильной или слабой будет, утверждать не буду, но эффект будет проявляться - это 100%.
352
14 August 2015
Кочевник78
так износ чашки в 99% случаев проявляется при разгоне в районе 20-40 км/ч. в остальном, находясь в зоне ... трипоид превосходно себя чувствует на дальнейших скоростях и мы не наблюдаем колбасни, так что процесс физики нафиг.
так износ чашки в 99% случаев проявляется при разгоне в районе 20-40 км/ч. в остальном, находясь в зоне ... трипоид превосходно себя чувствует на дальнейших скоростях и мы не наблюдаем колбасни, так что процесс физики нафиг.
vpalehin
14 August 2015
Всем привет! Стал замечать, что при разгоне появляется легкие щелчки, похожие на стук камня о камень. Сначала думал что стучат камушки на защите о двигатель, от вибрации при разгоне. Но защиту вытряхнул, а звук остался. Появляется не всегда и в основном на 3 и 5 скорости, когда ускоряюсь.
Это внутренний ШРУС?
И еще. Если это все таки ШРУС, может из-за того, что он умирает появляться биение на руле на скорости от 80, чаще от 100? Руль колбасит как при неотбалансированных колесах.
Вибрации кузова при разгоне нет. ТОЛЬКО биение руля. При чем биение не зависит от ускорения. Будь то накат, или ускорение одинаково. Может ли быть виной ШРУС?
Это внутренний ШРУС?
И еще. Если это все таки ШРУС, может из-за того, что он умирает появляться биение на руле на скорости от 80, чаще от 100? Руль колбасит как при неотбалансированных колесах.
Вибрации кузова при разгоне нет. ТОЛЬКО биение руля. При чем биение не зависит от ускорения. Будь то накат, или ускорение одинаково. Может ли быть виной ШРУС?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club