Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

DAFin555
Конечно

BlackGoga
Благодарю добр человек!

DAFin555:

Ребят, кто знает, лебро в шрусы уже набита смазка( вал в сборе)?

Должна быть набита, я бы так сказал.

Менял... в лобро спец хомуты на пыльниках, почти без шва)))
Смазки там хватает, заменил сальник привода и вперед...

нашел в нете беларусь=Приводной вал METELLI 17-0374

сравнить
Приводной вал METELLI 17-0374

Артикул: 17-0374
Сторона установки: передний мост слева; Длина [мм]: 609; Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса: 25; Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала: 26

Приводной вал METELLI 17-0375

сравнить
Приводной вал METELLI 17-0375

Артикул: 17-0375
Сторона установки: передний мост справа; Длина [мм]: 965; Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса: 25; Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала: 26
МАДЕРАТОРАМ - ЭТО не РЕКЛАМА .

только фирма кака ето мутная неизвестняя.=== METELLI да и по цене дешевле китая.хотя может кто нибуть и рискнет купить.

Всем привет. Час уже читаю... не нашёл...
Ситуация след.: при разгоне(трогании) слышен рык(гул, хруст), при этом авто уводит вправо, причём уводит, как бы, рывками, т. е. ощущается биение на руле, и уводит именно при разгоне. На нейтрали и при торможении машина едет ровно. Грешили на сайленты-заменили, проблема осталась.
Вопрос: может ли шрус правый внутр. давать такой эффект???

Kabura
если именно на руле, то дело скорее всего в колесе. может ступичный. подними, покрути, покачай.

подшипники в идеале колёса тоже, грешили на сайленты-заменили, после стенд развал-схождение- всё в идеале проблема осталась-увод вправо именно при разгоне.

Kabura
шрус правый внутренний.раз хрустит и цокает 100 пудов он родной.проверь на яме возьми правый приводной вал в районе колеса в одну руку.шрус в другую и покачай на встречу друг другу и от друг друга.если есть люфт( большой) тогда кердык трипоиду и шрусу внутреннему. к гадалке не ходи.небольшой люфт савсем чуть чуть допускается.

Отписываюсь по результатам:
Был приобретён вал приводной, передний левый, для АКПП (Loebro 305116), заказал в самом популярном интернет магазине, по цене 7 988,31 р. плюс сальник привода акпп ( Ford 4 508 467 - не понадобился, так что если надо бесплатно отдам во Внуково за спасибо). Цены на замену в среднем называли все от 1800 до 2300 . Нашёл возле дома за 1400.
fedor-belyy
По вашему совету купил колодки тормозные дисковые передние, комплект Patron PBP1594 за 640р. ( не потому что халявы хочу, а по причине смены дисков тормозных через тыс 15 и дорогие были бы сейчас не разумны). Что сказать, удивили в хорошую сторону, очень качественная упаковка, комплекты по парам запакованы внутри отдельно, всё ровненькое, впечатление добротности. По сравнению с бошами на которых всегда ездил, разницы не заметил. Так что спасибо Вам, да и конторой этой если что, то брезгать не буду. Думаю и с ШРУСами проблем не будет, если у кого бюджет ограничен, то можно и посмотреть в сторону Patron

fedor-belyy
подскажи его можно отдельно заменить или надо привод в сборе??? Просто с трипоидом у нас похоже никто ипаться не хочет...

Kabura
комплект шруса состоит из трипоида шруса самзки и хамутов.смотри страницу 50 там есть моё фото ремкамплекта шруса внутреннего. привод сам тодже только шрус и трипоид новый.

DAFin555
спасибо я рад что и вам понравилось качество данной фирмы.но вот качество фирмы stellocs очень не хорошее по этому советую всем не брать ни вкоем случаии детали stellocs = они для внутри китайского рынка и за ведро этих деталей в китае просят 10 баксов.а фирма Patron для продаж на европейском рынке и камплетовщик сборочных заводов в европе.а там качество привыше барышей фирмы.

DAFin555
так немного информации о фирме скачено с официального сайта в целях ознакомления

Patron



Китайская торговая марка PATRON была представлена автолюбителям в начале 2005 года. Конвейеры лучших производителей Европы, Японии, Южной Кореи стали основными потребителями автозапчастей PATRON, изготавливаемых на инновационном оборудовании на основе новейших научно-технологических разработок.
Каждый завод, производящий автозапчасти PATRON, имеет собственные исследовательские лаборатории и научные испытательные центры, которые постоянно модернизируются. Компания уделяет огромное внимание вопросу контроля качества, который происходит на всех этапах производства и отбора сырья. Продукция обладает соответствующими сертификатами по системам ISO1400, ISO 9001:2002, QS9000.
Торговая марка включает в себя множество наименований продукции, среди которых наиболее выделяются водяные помпы, амортизаторы, шрусы, дисковые и барабанные тормозные колодки, сайлентблоки, тормозные диски, электрические топливные насосы, подушки двигателя, втулки.
Автозапчасти PATRON имеют ряд отличительных особенностей от известных аналогов. При высоком качестве автозапчасти существенно дешевле европейских брендов. Компания постоянно расширяет ассортимент в зависимости от потребностей мировых производителей автомобильной индустрии.
линейка автозапчастей PATRON, отзывы о которых имеют самый высокий рейтинг по соотношению цена/качество среди автомастеров и владельцев автомобилей.
Фильтр топливный PATRON надежно защищает двигатель от посторонних частиц и примесей, имеющихся в топливе, что значительно увеличивает срок службы.
Колодки тормозные PATRON изготавливаются из пластин металла с закрепленной накладкой, обработанной фрикционной смесью, имеют высокий коэффициент трения и скольжения при повышенных температурах. А амортизаторы фирмы лучше всего охарактеризуют отзывы на автопорталах.
Производитель постоянно заботится о соотношении «цена-качество» и расширении ассортимента, заставляя в очередной раз разбивать стереотип, что Китай не значит некачественно.
Так немного иформации с сайта о патроне. === МАДЕРАТОРАМ ЭТО НЕ РЕКЛАМА. а просто инфа о производителе бюджетных запчастей.

DAFin555
А что за белая фигня на стойке и элементах кузова на снег похожая?

dva1979
я тоже обратил внимание или соль или бесшумка шуба хотя...

fedor-belyy
Помойму это высохшая грязь при вспышке камеры такого цвета стала))

Ииии Тарас88 оказываетря победитель!!!
Совершенно верно, машину недели 2 уже не мыл, а так как живу в новостройках, и есть на подъездах к району недоделанные куски дороги, то грязевой коростой она покрывается дня за 2, плюс серая строительная пыль.
Kabura
Прежде чем кидаться менять ШРУС, съездите на качественную диагностику, по Москве скажу что диагностика ходовой стоит порядка 500р. Просто в "симптомах" описанных Вами не всё однозначно. Т.к. двигатель и коробка (соответственно и внутренние ШРУСа крепко сидящие на шлицах в коробасе) крепятся к кузову достаточно жёстко (да на подушках, но всё же жестко), то когда проблемы в них - вибрация бы шла на ВЕСЬ кузов! Это подтвердят те у кого умирала одна из опор, даже банально одна из свечей говорит "досвиданья", у меня умер внутренний ШРУС - вибрация идёт на ВЕСЬ кузов, а вот на руле ничего вообще не было. Следовательно если у Вас ходуном ходит только руль, то всё же стоит смотреть сначала ходовку и рулевую. От банального - неотбалансированных колес ( отсекаем, т.к. гул и хруст не вызывает). Далее чекаем ступичный подшипник, очень много что на него похоже, но вот что бы уводило, не характерно. Следующее, как ни странно, проверьте тормоза (не влетали после длительного торможения в лужу?), но гул они вызывать не могут. И вот дошла очередь до ШРУСов. Внешние, те что у колеса, могут хрустеть, скрежещать, шёлкать - это характерно при их кончине, внутренние дают вибрацию, щелчки. Но на правом валу привода есть ещё и опорный подшипник. Смерть именно его одного редка, но имеет место быть. 75% что всё же проблема с правым валом привода (или шруса,или подш), но без живого осмотра, возможно даже со снятием пыльников, однозначно вердикт бы не выносил.
Так что мой Вам совет: на диагностику! Мы здесь все можем, что-то подсказывать, но всё же не видя проблему своими глазами, этот процесс приближается к гаданию на кофейной гуще. И сломя голову сейчас накупать рем.комплекты не стоит, может оказаться не то, и деньги, тихо шурша, полетят по ветру ( хотя я не знаю же Ваши финансы, вдруг для Вас это мелочь ). Сайленты Вы уже благополучно заменили, а такими темпами всё и переберёте в машине, как новенькая будет А далее по результатам "обследования", и если угодно помощи форума, устраняем "болячку".

K Kabura:

подшипники в идеале колёса тоже, грешили на сайленты-заменили, после стенд развал-схождение- всё в идеале проблема осталась-увод вправо именно при разгоне.

Давление в шинах проверяли, развал схождение делали грамотные, проверенные специалисты?

DAFin555
у меня как раз таки и вибрация в руль и хруст на повороте и стук при троганье были.шрусу кердык . он гдето в гараже должен валятся.так выработка на нем тогда была дай бог а от трипоида ваще фигня осталась.незнаю как я тогда ездил.про пошипник подвесной правда он редко выходит из строя мой был жив.но согласен диагностика должна быть проведена но в нормальном сервесе без развода на бабло и ненужный ремонт.а ступичный подшипник бы клинил при движении накатом , а тут как я понял всё нормально как и моём случаи.а вот наружная граната привода выходит на фокусе крайне редко из сторя. практически 1 к 10000 случаев и то если долго эксплуатировали с порваным пыльником причем долго и по грязи...ну канструкция его такая удачная.можно поменять 3-5 шрусов внутренних а наружную гранату ваще не фига не берет .проверино на друга машине он таксист.уже 4 шруса с каждой стороны поменял и все внутрении.вот так. как то.

Всем привет!! Разобрал правый внутренний шрус, а у трипоида 22 зуба! фокус 2 дорестайл 1.6 мкпп..
Где его найти...какой артикул...не могу найти уже три дня.

D Dizex09:

Всем привет!! Разобрал правый внутренний шрус, а у трипоида  22 зуба!  фокус 2 дорестайл 1.6 мкпп.. Где его найти...какой артикул...не могу найти уже три дня.

А зачем тебе трипоид, в смысле новый не оденется на шлицы вала?

Dizex09
а ты на шрусе шлицы посчитай если 23 то норма.

Да у меня развалился трипоид, естественно на шрусе 22 шлица, как и на самом трипоиде. Нужен новый триполи.на замену

vigortaurus
А не подскажете на что похож этот хруст? У меня справа сначала при правом повороте, а потом и на прямой, при резвом нажатии на педаль газа что-то похожее на езду по следу от гусеничного трака. Это тот самый хруст или нет? Спасибо.

Предлагают привод GKN! стоит брать? это оригинал или как?

Михиал
стоит. качественная штука. народ хвалит.

Михиал
GKN это тот же loebro - нормальный товар

evgrus
это батенка шрусам пришел пушной зверек.