Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

352:

да в сборе. насчет подходит или нет, не скажу, ибо механика идет двух видов и вы не написали, что у вас. насчет внутренней от лоебры не встречал, только в сборе.

здравствуйте, пробил по vin свою коробку выдало: 5-ступенчатая механическая- B5/IB5, подскажите какие аналоги шруса покупать...

Andryxa001
точно по механике не скажу, погуглите по форуму.

Ivan40
zarinec
Огромное спасибо)))Буду пробовать.Проклеить хочу)

Добрый день, подскажите какой ШРУС выбрать или покупать в сборе (сломался левый внутренний), мой VIN: WF0HXXWPDH8B67302, коробка 5-ступенчатая механическая- B5/IB5. подскажите какие неплохие аналоги???

Andryxa001
Лоебро вроде.
Я купил на разборе б/у ориджинал.Мне целый попался,новый 14 100р стоит у официалов. Pilenga не стоит брать.

день добрый,подскажите пожалуйста как достать из кпп левый привод,т. к я с него снял пыльник и вытащил трипоид

как достать гранату???

Ivan FF2
Легко . Вставляеш большую отвертку между гранатой и коробкой и жмеш . Там стопор . Однажды правда монтажкой доставал .

Ivan FF2
Вот так:

Монтажку в упор в шрус и коробку. В направлении стрелки легкий удар тяжелого молотка. Удар получается не сильный, но резкий. Стопор хорошо выходит. Если дергать руками, то сила нарастает медленно и нужно большее усилие приложить, а это как-то страшно - кабы не треснуло что у корпуса.

спасибо,а вот ни чего я не попортил при при этом я имею ввиду трипоид

я снял хомуты по не грамотности со всех пыльников
,т.к эт первый мой ремонт на передниприводной,теперь как понимаю над всё вымывать и менять смазку ?

Ivan FF2
если чашка внутри цела, т.е. без потертостей от трипода и вы ее не собираетесь менять на свежую, то можно ее промыть и на месте не снимая с коробки, т.к. она уже на виду. трипод хорошенько искупать, если есть желание и терпение, то лучше разобрать подшиники, и главное напихать правильной смазки для дальнейшей безвибрационной эксплуатации.

352
какой такой правильной

Ivan FF2
ну специально для внутренних шрусов, а не типа шрус-4. погуглите. я вот такое пихал: Смазка Slipkote® Polyurea CV-Joint.

Ivan FF2
В общем суть такова. Классический шрус не может жить без наличия в смазке диоксида молибдена (MoS2). Он шрусу жизненно необходим для компенсации ударных нагрузок. С триподом ситуация несколько легче. Наличие MoS2 не обязательно. Для него достаточна смазка без MoS2.
У производителей железа для триподов нет в спецификации требования наличия MoS2 в смазке. Т.е. по всем документам для трипоидных соединений достаточно смазки без MoS2.
Т.е. в итоге, для трипоида подойдет смазка как с MoS2 так и без него. А вот для шруса (внешнего), обязательна смазка с MoS2.

спасиб большшое

вопрос други . может ли быть на форд 2 привода с гайками а не с болтами ? может такое быть

мордвин
на первом гайка, на втором болт.

Ребят, а вот такой вопрос - допустим меняем гранату на приводе, а с чего там считываются показания на ABS? На фото чет никаких колец зубчатых не видно?

Cergeyi
с ступичного.

C Cergeyi:

Ребят, а вот такой вопрос - допустим меняем гранату на приводе, а с чего там считываются показания на ABS? На фото чет никаких колец зубчатых не видно?

в ступице установлен подшипник ( в сборе), на подшипнике магнитное кольцо (прям внутри подшипника по борту). Вот с него и считывает датчик который втыкается в разъем на ступице.

А вон оно как...спасибо! Интересно:)). У меня до форда пыжик 306 был, там кольцо зубчатое на гранату напрессовывалось, извиняюсь за оффтоп.

Добрый вечер, такой вопрос купил правый привод на фокус 2, на валу который входит в коробку 23 зуба, подойдет ли он для моего авто? двиг 1.6, коробка IВ5, привод Pilenga

stels12
пиленга ни есть хорошо.

BlackGoga:

Ivan FF2 В общем суть такова. Классический шрус не может жить без наличия в смазке диоксида молибдена (MoS2). Он шрусу жизненно необходим для компенсации ударных нагрузок. С триподом ситуация несколько легче. Наличие MoS2 не обязательно. Для него достаточна смазка без MoS2. У производителей железа для триподов нет в спецификации требования наличия MoS2 в смазке. Т.е. по всем документам для трипоидных соединений достаточно смазки без MoS2. Т.е. в итоге, для трипоида подойдет смазка как с MoS2 так и без него. А вот для шруса (внешнего), обязательна смазка с MoS2.

СМАЗКА ДЛЯ ТРИПОДА (Внутренний шрус)
Премиального качества, тиксотропная, термостойкая, противозадирная, автомобильная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) на основе полимочевины; соответствует наивысшей категории.
Смазка Slipkote® Polyurea CV Joint была специально разработана удовлетворять жестким условиям работы шарниров равных угловых скоростей (гомокинетических шариковых и триподов), встречающимся в переднеприводных, полноприводных и некоторых моделях заднеприводных автомобилей.
Смазка применяется как несменяемая смазка на весь срок службы узла, также при техническом обслуживании, когда традиционные литиевые и комплексные литиевые смазки не обеспечивают необходимой защиты и срока службы.
Обладает существенными преимуществами в эксплуатационных качествах перед традиционными смазками ШРУС с загустителями на мылах металлов - это высокотемпературная, с продленным сроком службы, сверхводостойкая смазка несменяемой категории для тяжелых условий работы, совместима с общеизвестными эластомерами и термопластиками. Немыльный, полимочевинный загуститель вместе с высококачественными базовыми маслами и особыми, нестандартными присадками обеспечивают чрезвычайную стойкость и долговечность смазки.

Применение: автомобильные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) и шарниры карданных передач, заполненные смазкой на весь срок службы, откуда вытекание смазки и целостность защитных элементов необходимо регулярно контролировать. Высокостабильный загуститель смазки и ее стойкость к окислению гарантируют максимальную защиту и длительный эксплуатационный ресурс.
Другое автомобильное применение включает: шестерни рулевогомеханизма, подшипники ступиц колес, генератор, подшипник водяного насоса, подшипник компрессора кондиционера, натяжные ролики и другие узлы, где присутствие воды может быстро уменьшать срок службы подшипников.
*Предупреждение: смазка не совместима с другими типами смазок. Рекомендуется удалить старую смазку из узла, перед закладкой.

Харакетристика:
Интервал рабочих температур: от -40° до +204 °С
Цвет: Сине-зеленый
Базовое масло: Минеральное
Загуститель: Полимочевина

babkinel
Спасиб,но я уж давно на ходу

Ivan FF2
с правильной смазкой?

352
конгеч

babkinel
Не знаете ли, что в этой смазке обеспечивает противозадирные свойства?