Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

kolian-40-1

цитата:

это будет примерно так при троганьи с места будет слышен постоянно металический дзынь.при переключении передач бзынь. прирезком нажатии на пидаль газа бзынь.пол часа езды по городу и крыша просто медленно поплывет от этого гемороя

Сказки вы умеете сочинять, а по существу с примерами? У меня вот 6 лет такой шрус катается. Подобие "бзынь" слышно только в тишине гаража на домкрате, когда руками колесо туда-сюда (практически не слышно на фоне сателлитов).

Что-то в нашей реальности не продают внутренний шрус по $20 и за $30 тоже. В нашей реальности ценник внутреннего китай-шруса раз в 5-6 выше. И выгоднее либо точить, либо купить нормального производителя в сборе.

ЗЫ Проточка там небольшая. Если вовремя устранять - глубина менее полумиллиметра.

То есть покупать PILENGA не стоит вовсе? Насчет автодока,цена на подвесной подшипник у них в два раза больше,чем в экзисте!

tony77
понимаете, если вы купите отдельно внутренний от пиленги, то чтоб его воткнуть на родную полуось, нужно будет искать токаря. возможно и повезет, если вы туда насуете именно правильной смазки и он будет долго ходить. я заменил сразу оба привода. сначала было хорошо, но недолго. пошла вибрация. изменил положение трипода (задрал перед). опять хорошо. но недолго. затем менял гидроопору .опять видимо сместил трипод, стало хорошо и затем плохо. сейчас стоит правый родной и левый пиленга (ибо я сам не смог его вынуть из коробки), есть небольшая вибрация, но уже как-то и не заморачиваюсь. вскрытие правой пиленги я еще пока не делал, но она давала основную часть вибрации и промежуточный уже гудит. прошла тыщ 10. так вот я к чему, может конечно если вы и купите пиленги в сборе, то сразу надо снять пыльники внутренние, промыть и напихать туда нужной смазки. а может ее там и не будет. но лично я купил бы теперь лоёбры.

Лебры левой внутреней гранаты нету как назло, и оденется лебровская граната на оригинальный вал?

tony77
я тоже искал отдельно внутренний от лоебры, не нашел. вроде как пишут, это и есть оригинал. так что, только в сборе.

tony77
Вот смотрите, примерные выкладки по моему 2.0АТ по левой стороне:
1. Внутренний шрус
оригинал - 1552948 цена 10 415,71
Febest - 6 943,92

2. Трипод с подшипниками
Febest (размер 23x39.9) - 1 713,73

3. Привод в сборе
оригинал 1528657 цена - 25 203,42
нормальный не оригинал loebro (gkn) 305116 цена - 7 863,64

Один трипод с подшипниками вам не подойдет, т.к. есть вибрация - а это выработка стакана внутреннего шруса. Можно разобрать и посмотреть состояние, если не сильно запущено, то проточить и возможно купить только трипод (если умер). Но еще надо знать размеры этого трипода. Вот у 352 трипод пеленги выше оригинала.

Внутренний шрус Febest (по поводу качества наберите Febest в поиске сайта) по цене почти 7000. В составе внутренний шрус (стакан), трипод с подшипниками, пыльник, хомуты и стопора.

А вот качественный не оригинал loebro - привод целиком в сборе - всего на 800р. дороже. Ну и какой смысл покупать один внутренний шрус?

В общем 2 варианта:
1. привод в сборе.
2. смотреть состояние и либо п.1, либо точить, мыть и возможно менять только трипод (вскрытие покажет).

У меня после вскрытия требовал замену трипод. Обещали привезти через неделю минимум за 1900. Привод в сборе на следующий день за 7580. Ждать неделю китайский трипод, точить стакан и гадать как оно будет потом? Заказал привод в сборе. Если бы трипод был в норме, я бы его промыл, точнул стакан и собрал бы назад (2 часа работы). А с таким раскладом - гадать на китайской кофейной гуще Нет уж, я выбрал качество

Спасибо,я просто продал машину,но обещал людям посодействовать в исправлении данного дефекта,пришли к тому,что купить нужно лобро привода в сборе. Кстати я слышал,что на ФФ"2 привода даже без повреждения пыльников ходят 150000

Привет всем! 1.8 механика, рестайлинг. 90 тыщ.
Такая беда, при разгоне на любой передаче вибрация. Скорее всего от шрусов, все остальное уже исключил. Может быть что-то с врутренней частью шруса??? т.к. при разворотах никаких щелканий нет и в помине, следовательно наружные в порядке
задолбала уже эта вибрация, офицалы говорят давайте начнем с диагностики движка, но я то знаю точно что он тут не причем, тем более чиповался пару тыщ назад, вибрация осталась!!! лишних денег тратить не хочу...

alexeygrigorjev
Да, у вас проблема с одним или обоими внутренними шрусами. Смотрите целы ли пыльники. Последние пару страниц про эту вибрацию шрусов, почитайте.

BlackGoga
спасибо!
попробую поэксперементировать с шайбами, думаю причина в этом!

BlackGoga
а у нас в беларуссии продают. и ещё конкуренция между продовцами есть.а насчет зазора в милиметор вы загнули даже на китайских гранатах трипоид входит во внуторь в натяг . плотно и без зазора.ненадо заливать про отсуствие стуков и вибрацию . это все сказки - если зазор есть то и стук и вибрация неминуема. проверено на личном опыте.а вот установка шайбы между приводным валом и ступицей действительно работает.тоже проверено на фокусе шурина.шайба толщиной в 10 мм .

kolian-40-1
Может у нас есть, но мы кодов не знаем. Да и сетевики не заинтересованы в низких ценах. Возможно ваш шрус за 20 баксов у нас будет 120.

BlackGoga
согласен . могу дать реквизиты крупной разборки в минске. у них даже доставка по россии есть.я там после аварии брал крыло . бампер. фару. так за всё отдал 120 баксов. крыло в цвет. набери http://www.motorland.by/ просмотри цены я у них приводные валы видел в сборе почти нулевые.малый левый около30-40 доларов . правый длинный с подвесным в сборе 120 долларов.

BlackGoga
курс доллара к нашему рублю 8800рублей за 1 доллар. российский рубль 280 рублуй за 1 российский рубль.

BlackGoga
вот ссылка теперь работает.модераторы не сочтите за рекламу просто небольшая помощь одноклубникам.там есть все.да и цены ниже.а мы не такие богатые как вы потому и цены наши фирмачи не рвут.

Парни болты статые в шрусы вкрутятся потом или надо длинее на 1 см покупать, так и не понял???

alexeygrigorjev
вкрутятся

352
спасибо

BlackGoga Хмм... поехал в другой сервис на диагностику...
Первый поставил диагноз-замена переднеступичного подшипника и левого внутреннего шруса,0 второй сказал что со шрусами все отлично, менять только переднеступичный левый подшипник!
Были еще проблемы со скрипами на кочках в задней подвеске в сухую погоду... Первый сервис поставил диагноз- скрипят резинки сайлентблоков, и их менять не стоит, просто залили вдшкой, второй сервис говорит менять 2 сайлентблока+ нижний большой рычаг задней подвески... ремонт на 18000 насчитали) вот теперь кому верить?))) Оба сервиса нахваливают и рекламируют на форуме)

Zlobar
Я бы заменил подшипник. Посмотрел бы как стала машина себя вести.
Если есть возможность, то вскрыл бы в гараже левый шрус, посмотрел что там с триподом и стаканом. Если нет такой возможности и не трясет при разгоне, то не трогал бы пока шрус.
Ну а заднюю подвеску не трогал бы пока, раз только скрип на сухую.

BlackGoga
я в общем примерно так и решил- поеду в 3-й сервис, там поменяю подшипник в среду, заодно скажу пусть проверят шрусы и сайленты с этим рычагом, если подтвердит, то буду думать что делать дальше, если нет то пусть ищут причину скрипа, уж совсем сильно скрипит, чувствую себя в нашем автопроме((

Просто странно почему 2 сервиса, уважаемых тут на форуме, дают разные диагнозы и разные советы, но оба примерно одну стоимость) один 20 000 другой 18 400...
Это не диагностика получается (не бесплатная кстати) а услуги гадалки

Поставил сегодня проставки, вибрация полностью не ушла, примерно на половину
придется наверное шрусы достать и посмотреть что со стаканами, видимо слишком большой износ
а может из-за подшипника быть который на правом шрусе стоит где-то посередине???
стаканы вообще отдельно продаются или нет и сколько стоят???

я даже на вазе такого не слышал, чтобы стаканы умирали на 90 тысячах...

alexeygrigorjev
чтобы определить какой рвивод болтает, лучше проставки ставить поочередно,а износ скорее всего из-за того, что улетала смазка. промежуточный может давать вибрацию лишьв том случае, если отпущен хомут на нем. чашек отдельно не бывает, только в сборе с триподом и пыльником. и еще, если все же добьетесь проставками без вибраций, обязательно смените смазку.

Я еще вот что думаю гранаты страдают наверное по большей части на 1,8 и на 2 литровых моторах, ибо тупняк на этих моторах неисправим никакими прошивками (чиповался месяц назад, от паулюса самая последняя прошивка, как машина тупила так и тупит, лучше конечно стало, на верхах лучше тянет, рывки поменьше, а например на холодную как захлебывалась так и захлебывается)
из-за этих постоянных рывков они я думаю так быстро и умирают...
у друга 85 пробег 1,6 115к - все нормально
у тети 120 было, 1,6 115к - тоже ни с какими гранатами не было проблем...

352, спасибо за инфу
а смазка разве могла улететь если пыльники целые?
вот думаю завтра вынуть шрусы и посмотреть на гранаты, не могу больше с этой вибрацией ездить, достала она меня уже
проставки кстати, которые были ранее на фото 50*29 с фаской 2мм не садятся плотно. надо или 30 диаметр или фаску поболее...

352
масло с коробки вытечет если шрус вынуть??? а то у меня его нет! и что за смазку туда напихивать и сколько?

alexeygrigorjev
Не вынимайте шрус из коробки. Снимите большой хомут с внутреннего пыльника и располовиньте шрус.

Если вынимать на домкрате, то справа не вытечет. Слева на домкрате до 500мл на АКПП выйдет, на механике меньше.

ЗЫ. Смазку для трипоидных шрусов без диоксида молибдена. Например, из неоригиналов - liqui moly MP2

BlackGoga
"Снимите большой хомут с внутреннего пыльника и располовиньте шрус" - то есть я только трипойд выну правильно, граната там останется?