Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (с. 13)

Rics

13 August 2018

2

magvai
+

Может я и ошибаюсь, но мне кажется что вот именно так должен выглядеть привод восстановленый на заводе.
Почему я так думаю? Во первых привод выглядит очень хорошо. Мне понравился. Но толи GKN отказался от термопласта сосвсем толи применяет его только на определённых заводах. Т.к. термопласт идёт как рас с беззамковыми
А почему я думаю что восстановлен? на месте где выбито GKN что то запиливали ну и не поставили термопласт. В остальном всё как надо.
И подшипник промежуточный INA и хомуты OETIKER и к пыльникам в принципе вопросов нет.

На последнем фото внешний старый пыльник всё же термопласт.

Веталь76

13 August 2018mobile

Rics
Да, про внешний пыльник не заметил, но видимо сделано для облегчения установки и замены пыльника, только вот зачем продают термопласт? Возможно из за вала на 1.8/2.0 и 1.6 акпп. Ну вообщем много загадок.

magvai

13 August 2018

1

Rics

цитата:

На последнем фото внешний старый пыльник всё же термопласт.

Да, я специально положил для сравнения.
А почему не одевают термопласт, мне тоже не понятно.
У ребят на складе спрашивал, восстановленный или нет. Ответили, что в таком состояние приходит непосредственно с завода, восстановлением они не занимаются , их задача продажа. Да и если на заводе восстанавливают, по любому ШРУС новый ставят , а значит и термопласт могли надеть. Но на деле ставят резину. В магазине (складе) сказали, что большинство ищут с резиновыми пыльниками, но думаю это ребята не с нашего двора.
В общем как поставлю, буду отписываться об эксплуатации. А старый привод буду пилить, надо попробовать гранату заменить и термопласт поставить.

Rics

13 August 2018

1

magvai
Восстанавливают их конечно же на заводе, и шрус внешний ставят другой. Но возможно по какой то причине они не связываются с термопластом. Допускаю что на термопласте, внешний большой хомут обжимной и на конвейере с этим нет проблем, а на линии востановленых им проще использовать резину с обычными хомутами и обжимать обычным ручным инструментом.
Или же может быть у них вообще есть директива что на новые с конвейера термопласт, а на востановленые резину. Так в дальнейшем легче отличить одно от другого, если оно на завод вернётся.

1

12321123

15 August 2018

magvai
Не одевают термопласт, потому что наружний шрус с вала не спрессовывали. По технологии завода наружний шрус не сьемный. Приходит на восстановление шрус от куда нибудь с диллера, срезают термопласт не снимая шрус и ставят резину. Вот поэтому при покупке восстановленных приводов попадаються разные пыльники. Все зависит в каком состоянии был наружний шрус при восстановлении.

1

12321123

15 August 2018

Rics
Кстати , покупал шрус наружний GKN,так там пыльник был термопласт и к нему обжимные хомуты. Так что эта версия не прокатывает

Кочевник78

15 August 2018

1

12321123:

Rics
Кстати , покупал шрус наружний GKN,так там пыльник был термопласт и к нему обжимные хомуты. Так что эта версия не прокатывает

Есть фото?

1

12321123

15 August 2018

Кочевник78
да это было в году 12ом. Шрус я тогда поменял,пришлось резать болгаркой. А пыльник поставил резиновый из оригинального комплекта. Термопласт со ссвоими хомутами в гараже лежит до сей поры. Если надо сфоткаю. Шрусы наружние у которых идет в комплекте термопласт поставляються на прямые валы, без расширения. Форд же зная что наружние шрусы по технологии не сьемные,кладет в комплекты резиновые наружние шрусы, что б можно было поменять через *зад*.

Веталь76

15 August 2018mobile

12321123
А почему Термопласт не поставили? Это же надежнее!

1

12321123

15 August 2018

Веталь76
Та фиг его знает. На тот момент подумал что резиновый мягенький лучше, да и клещей обжимных не было что б хорошо хамут обтянуть. Термопласт надо же конкретно затягивать.

Веталь76

15 August 2018mobile

1

12321123:

Веталь76
Та фиг его знает. На тот момент подумал что резиновый мягенький лучше, да и клещей обжимных не было что б хорошо хамут обтянуть. Термопласт надо же конкретно затягивать.

Тогда понятно

1

12321123

15 August 2018

Кочевник78
Веталь76
Кстати шрус тогда был совершенно отличный. Я тогда боролся с бухающими стуками с новья. Привод имел продольный люфт в наружнем шрусе и я решил поменять его. Но как потом оказалось, что это не из за шруса. Бухтели и бухтят стойки.

magvai

15 August 2018

1

12321123:

magvai
Не одевают термопласт, потому что наружний шрус с вала не спрессовывали. По технологии завода наружний шрус не сьемный. Приходит на восстановление шрус от куда нибудь с диллера, срезают термопласт не снимая шрус и ставят резину. Вот поэтому при покупке восстановленных приводов попадаються разные пыльники. Все зависит в каком состоянии был наружний шрус при восстановлении.

Возможно вы правы. Но смущает одно: вал покрашен равномерно без подтёков и наплывов и имеет размер в области утолщения 36мм ровно. На авто же вал за время эксплуатации покрылся грязью и ржавчиной. И перед попыткой установить туда термопласт, я зачищал его. Его размер ушёл на 35,8 мм если быть точным. При восстановление на заводе, как я понимаю, валы протачивают на станках и размер явно должен уйти в меньшую сторону.
И я очень сомневаюсь, что на восстановленных приводах не меняют гранату, это как-то рискованно для производителя.
Также как восстанавливают шлицы? Не заваливают же и точат снова. На б/у в любом случае останутся следы износа.
Думаю завод имеет разные поставки, и пластиковые ставят только на конвейер, а резину на привода которые идут как запчасть. Или завод приводов который работает на конвейер находиться в Европе и нам запчасти не поставляет.
Вариантов может быть много.

Valmont

15 August 2018

Любителям термопласта! Родной левый привод. Наружный пыльник термопласт поменял на 80т.км., а внутренний на триподе резиновый поменял на 120т.км. Как-то так. Видимо какой бы ни был он термо, но влага, ветер и температура делают свое дело.

P

PvM54

15 August 2018

Valmont:

Любителям термопласта! Родной левый привод. Наружный пыльник термопласт поменял на 80т.км., а внутренний на триподе резиновый поменял на 120т.км. Как-то так. Видимо какой бы ни был он термо, но влага, ветер и температура делают свое дело.

Родной термопласт умер на 210к

Кочевник78

15 August 2018

Valmont:

Любителям термопласта! Родной левый привод. Наружный пыльник термопласт поменял на 80т.км., а внутренний на триподе резиновый поменял на 120т.км. Как-то так. Видимо какой бы ни был он термо, но влага, ветер и температура делают свое дело.

Родной термопласт уже 266 ккм. Внутренние менял на 220 и 250 ккм, были мелкие несквозные трещинки по малому диаметру.

1

12321123

15 August 2018

Valmont
Наружний пыльник шруса испытывает большие нагрузки, как на изгиб так и на грязь.

K

Kosorez69

17 August 2018

Всем привет. Решил перебрать коробку, заодно и привода посмотреть. Предшествующими этому были вой кпп и небольшой люфт с щелчками при трогании (не в месте крепления приводов со ступицей). Левый привод в отличном состоянии - люфтов нет. А вот правый имеет микролюфт с теми самыми щелчками в области внутреннего шруса.
Решил разобрать. В итоге имеем следующую картину:

В стакане плавает мелкая стружка в больших количествах. Сам стакан вроде без существенной выработки (диагностика ногтем). Плюс к тому: между трипоидом и стаканом с трудом влезает щуп 0,05. 0,06 уже не лезет. Я так понимаю стакан еще побегает?
А вот сам трипоид вроде бы и цел на вид, но вот, раздвинув иголки, получил такой зазор на каждом из 3х подшипников. Это не норма? Сами обоймы имеют небольшой люфт. Походу просто приехали иголки и стружка как раз от них?

Кочевник78

17 August 2018

Kosorez69
Мало информации для однозначных выводов. Состояние всех трёх лучей идентичное или есть различия?
Есть фото стружки, какого она характера?
Судя по состоянию рабочих поверхностей стакан изношен. Данный узел проверяется в сборе на наличие люфтов.
Насколько он сильный при вращении?
Как определили, что щёлкает трипоид, а не в шлицах?

P.S. у меня уже начались вибрации и есть щелчки, но я на шлицы думаю...

K

Kosorez69

17 August 2018

Кочевник78
Состояние всех трех одинаковое. Фото стружки нет, уже отмыл все (она как пыль и почти белая). Да люфта вообще не видно, но щелчки есть. Сдвигаю привод с трипоидом вдоль стакана от корня до края и проверяю люфт. Ничего не меняется, щелчки остаются. Можно конечно разобрать левый привод и взять трипоид от туда для проверки, но не очень хочется трогать исправный привод...

K

Kosorez69

17 August 2018

СЕйчас перекинул трипоид с левого привода - щелчки остались. Значит дело не в нем. Радиального люфта нет, но щелчки есть. Если дергать привод с трипоидом перпендикулярно стакану чувствуется очень маленький люфт,но на глаз не виден. Вибраций нет. Поменять смазку и ездить дальше?

Rics

17 August 2018

Kosorez69
Вибрация есть? Если нету, то собери все обратно и не трогай. Не бывает там щелчков, а без смазки на сухом подшипнике ещё не такое можно услышать.

По фото трипод в идеале. Стакан конечно с виду подизношен.

K

Kosorez69

17 August 2018

Rics
Посмотрел ролики с изношенными внутренними шрусами- у меня действительно все хорошо. Буду искать источник симптомов в коробке

Макси

20 August 2018mobile

-2

Приветствую. Необходима замена правого приводного вала, фф2 2.0 акпп, что можете посоветовать из аналогов?

sser-pan

20 August 2018mobile

4

Макси
А шапка темы для чего написана?

Rics

20 August 2018

5

Макси
SKF и GKN/Loebro всё...

Скрытый текст

Макси

20 August 2018mobile

Rics
Спасибо большое, выбор так понимаю делать из трёх вариантов какой по цене удобен. Вопрос ещё сальник привода у меня недавно заменен и заново менять не стоит?

Rics

20 August 2018

4

Макси
По цене скорее всего самый удобный будет лоебро. НО надо очень внимательно следить за тем чтобы не купить востановленный где ни будь в подвале.
Я бы не стал менять сальник.

Макси

20 August 2018mobile

Rics
Спасибо учту

Веталь76

20 August 2018

Макси
сальник менять...вот увидите,старый сальник потечет на новом валу...далее смотрите сами...но такие вещи меняются,жалко конечно денег,ну а что делать.

Какие валы/шрусы, предпочитаете ставить
FORD	89	20%
GKN-Spidan/Loebro	165	37%
SKF	121	27,1%
Quattro freni	1	0,2%
Febest	18	4%
General Ricambi	0
EAI	2	0,4%
Другие	50	11,2%